한국의 기후 목표는 경제를 재편하는 것을 의미합니다

“NSF 우리는 글쎄, 나라가 잘 되고 있고, 나라가 잘되면 우리도 잘하는 것이다”라고 서해안 군산에 있는 옛 현대중공업의 벽에 적힌 비문이 적혀 있다. 한국의 가장 큰 재벌 중 하나인 현대의 고(故) 주영 창업자는 한국의 발전 전략에 대한 적절한 요약입니다. 한국 부자.

오늘날 사라진 편지는 다가올 일에 대한 불길한 징조입니다. 4년 전 현대와 조선소 설립 지엠 군산 자동차 공장은 10개월 만에 문을 닫아 수만 명의 일자리를 잃었다. 앞으로 더 많은 피해가 발생할 위험이 있습니다. 이 나라의 거대 기업들은 정부가 약속한 2050년까지 온실 가스 배출을 없애겠다는 명확한 계획을 갖고 있지 않습니다. 그들이 어떻게 하느냐에 따라 한국 산업뿐만 아니라 산업 도시의 미래가 결정될 것입니다.

한국의 해안 도시는 한국의 급속한 산업화의 가장 눈에 띄는 징후입니다. 1960년대부터 조용한 어항과 상업 중심지는 조선소, 자동차 공장, 제철소, 정유 공장, 컨테이너 터미널로 가득한 거대한 산업 중심지로 변모했습니다. 산업은 37%의 국내 총생산, 27%의 부유한 국가 평균 및 수출의 80% 이상에 비해. 국내 총생산 가장 중요한 공업도시인 울산의 1인당 국민소득은 전국 평균보다 75% 높다. 도심 속 박물관에서는 울산이 자신에 대해 들려주고 싶은 이야기를 엿볼 수 있는 전형적인 산업플랜트를 둘러볼 수 있다. “우리는 에서 갔다. 국내 총생산 1인당 100달러”라고 박물관 관장인 신형석이 말했다.

그러나 한국이 기후 변화를 억제하기 위해 다른 국가들과 함께 노력함에 따라 중공업의 중심은 성장 엔진에서 약속으로 이동하고 있습니다. 화석 연료에 대한 의존도는 한국이 세계 7위의 온실 가스 배출국인 이유 중 하나입니다. 문재인 대통령은 2030년까지 탄소배출량을 2018년 대비 40% 줄이고, 한국은 2050년까지 탄소중립국가가 될 것이라고 약속했다.

환경단체들은 문 대통령의 목표가 파리협정에 따른 한국의 공약을 충족시키기에는 여전히 불충분하다고 지적한다. 정부 스스로도 배출량 감축에 있어 다른 부유한 국가들에 뒤쳐져 있음을 자유롭게 인정하고 있습니다. 그러나 발표는 업계 대표들을 놀라게 했다. 그들은 기업이 목표를 달성하기 위해 더 많은 시간과 지원을 제공하지 않는 한 광범위한 생산 감소와 일자리 손실에 대해 경고합니다.

저탄소 경제로의 전환이 진지하게 추진된다면 1970년대 경공업에서 중공업으로의 전환 이후 제조업자들에게 가장 큰 도전이 될 것이라고 서울대학교에서 한국 대기업에 초점을 맞춘 경제학자인 박상인 씨는 말합니다. . . 한국이 너무 뒤쳐져 있다는 사실이 작업을 훨씬 더 어렵게 만듭니다. 더 큰 삭감이 더 짧은 기간 동안 지금 일어나야 하기 때문입니다.

정부가 목표를 달성하려면 탄소 집약적 제조는 향후 30년 동안 배출량을 최대 80%까지 줄여야 합니다(배출된 탄소는 아직 개발되지 않은 시설에 포집 및 저장해야 함). 이를 달성하기 위한 한 가지 방법은 탈산업화와 에너지 집약도가 낮은 서비스로의 전환입니다. 그러나 경제에 대한 산업화의 중요성을 고려할 때 노동자와 그들이 살고 있는 산업 중심지에 대한 결과는 파괴적일 것입니다. 유일한 대안은 산업을 바꾸는 것입니다. 고려대학교에서 산업개발을 연구하는 강성진(강성진)은 “우리는 이러한 산업이 경제성장 과정에서 수행하는 역할을 놓치고 싶지 않기 때문에 이러한 산업을 전환하는 것이 중요합니다.”라고 말합니다.

이 변형은 어떻게 생겼습니까? 휘발유 및 디젤 자동차를 만드는 공장은 배터리와 전기 자동차로 전환해야 합니다. 조선소는 친환경 연료를 사용하는 탱커를 생산해야 하며 석유화학 산업은 이러한 연료를 공급해야 합니다. 강철 용광로는 석탄으로 만든 코크스가 아닌 다른 물질로 가동해야 합니다. 석탄 화력 발전소에서 주로 생산되는 산업용 및 가정용 전기는 재생 가능한 소스에서 가져와야 합니다.

경공업에서 중공업으로의 전환 과정에서 일어난 것처럼 공업도시에서 그 변화는 더욱 분명해질 것이다. 미래에 정부는 울산과 군산과 같은 곳이 태양광 패널로 덮인 대규모 해상 풍력 발전 단지와 연결될 것으로 예상합니다. 녹색수소는 차세대 컨테이너선과 탄소중립 철강로에 동력이 될 것입니다.

그냥 자신을 재발명

정부의 최근 계획은 기업들을 행동으로 몰아넣었습니다. 그러나 준비가 부족하다는 것은 산업이 충격에 노출되면서 순 제로로 가는 길이 험난할 수 있음을 의미합니다. 더욱이 공약이 다가오는 선거에서 살아남는다는 보장도 없습니다. 기후 변화는 더 이상 대통령 선거 운동의 주요 문제가 아니며 차기 정부는 블록에 압력을 가할 필요를 느끼지 않을 수 있습니다.

이는 다른 국가에서 녹색 기술에 대한 투자와 높은 배출량으로 인해 한국의 일부 산업이 쓸모없게 됨에 따라 한국의 많은 산업 허브가 결국 군산처럼 보일 수 있음을 의미합니다. 해고된 군산 노동자들을 새로운 일자리로 끌어들이려는 정부의 노력은 더디게 진행되고 있다. 수천 명이 도시를 떠났습니다.

시 공무원이 일련의 도시 재개발 프로젝트를 시작한 옛 식민지 항구 부지에서 대형 선박 모양의 박물관을 방문하면 1930년대 버전의 도시에서 쌀 무역의 경험을 재현할 수 있습니다. 그가 한국의 녹색 경제의 윙윙거리는 소리를 듣지 않는다면 맞은편 울산에 있는 박물관도 머지 않아 비슷한 복고풍 분위기를 갖게 될 것이다. ■

이 기사는 “녹색 혁명 제조”라는 제목으로 인쇄판의 아시아 섹션에 게재되었습니다.