한국 정부는 업계와 긴밀히 협력하여 전기차 가격이 2025 년까지 최소 7,500 유로 인하되도록 전자 모빌리티 분야의 기술 혁신을 적극 추진하기로 결정했습니다. 현대가 주도하는 배터리리스 프로그램은 다음과 같습니다. 또한 발표 된 조치 패키지의 일부입니다.
언론 보도에 따르면 전기차 가격 인하는 주로 새로운 플랫폼 개발과 국산 배터리 소재 사용을 통해 이뤄져야한다. 예를 들어 Business Korea의 보고서에 따르면 Ioniq 5에 현대가 제공 한 E-GMP 플랫폼의 예에 따라 정부는 전자 상업용 차량 분야에서 유사한 접근 방식을 지원하기를 원합니다.
업계와 함께 공식화 된 정부의 계획은 전기 자동차의 최대 범위를 최소 600km로, 수소 자동차의 최대 범위를 최소 800km로 확장하는 목표를 설정했습니다. 전기 자동차의 연비를 15 % 이상 개선해야하며 수소 자동차의 수명은 50 만 km 이상으로 늘어날 것이라고 그녀는 말합니다. 또한 고체 배터리를 상업용으로 도입하고 액체 수소 차량을 1,000km 표시에 도달하는 것을 목표로합니다. 이러한 배경에서 정부는 500 개 공급 업체가 미래 기술로 전환하도록 지원하고자합니다.
정부는 2025 년까지 도로에있는 “친환경”자동차의 수를 283 만대로 늘릴 계획입니다. 여기에 포함되는 차량의 유형은 불분명합니다. 이것은 공공 부문이 “친환경”차량 만 구입해야한다는 요구 사항을 통해 달성되어야합니다. 또한 자동차 렌트 회사와 대형 시설은 회사의 “친환경”차량에 대한 새로운 구매 지침과 인센티브를 제공해야합니다.
이와 동시에 정부는 올해 12 월 만료되는 전기 자동차에 대한 세제 혜택 연장을 검토하고있다. 한국은 2020 년 여름 현재 승용차에 대해서만 2024 년까지, 버스와 트럭에 대해 2025 년까지 현재 전기차 구매에 대한 지원을 확대했습니다. 그러나 보상은 현재 가격 상한 인 6 천만원 미만 전기차 ( 보조금 전액은 45,160 유로이지만 6 천만 ~ 9 천만원 (67,750 유로)의 자동차는 전액의 50 % 만 받는다. 이전에는 차량 한 대당 최대 800 만원 (약 6,000 유로)의 보조금을받을 수있었습니다. 나에게 한국 사업지방 자치 단체 보조금 외에 현재 최대 1,900 만원 (약 14,200 유로)까지 저축이 가능하다.
선적 인프라를 확장하려면 기존 건물과 새 건물 모두에 대한 사양을 공식화해야합니다. 목표는 전기 자동차에 대한 충전기의 비율을 최소 50 %까지 높이는 것입니다. 또한 2025 년까지 최소 123 개의 HPC가 설치되고 총 450 개의 수소 연료 디스펜서가 전국에 건설 될 것입니다.
마지막으로, 전기 자동차를 더 매력적으로 만드는 특별한 접근 방식은 계획된 National Battery Rental Program으로, 처음에는 택시와 전기 트럭을 위해 설계됩니다. 시범 프로젝트는 올해 시작되며 2022 년에는 테스트 프로그램도 수소 버스를 포함하도록 확장 될 예정입니다. 이를 바탕으로 현대는 산업 통상 자원부, 현대 글로비스, LG 에너지 솔루션, 택시 회사 KST 모빌리티와 양해 각서를 체결했다. KST 모빌리티는 다음달부터 20 대의 현대 코나 시제품을 서비스에 투입한다.
모든 이해 관계자의 목표는 전기 자동차 구매, 배터리 대여 및 배터리 재사용을 결합한 새로운 비즈니스 모델을 개발하는 것입니다. 이에 따라 향후 사용되는 배터리는 KST 모빌리티의 고속 충전 소용 ESS (Energy Storage System) 생산에 사용될 예정입니다. 참여 택시 서비스에서 수집 한 운전 및 배터리 데이터는 모든 프로젝트 참여자에게 제공됩니다.
프랑스 Cora Werwitzky의 보고서.
news.hyundaimotorgroup.com (배터리 렌탈), Pulsenews.co.kr그리고 businesskorea.co.kr
“이슬은 좀비 문화의 매력에 빠져있는 전도사입니다. 그녀는 깊은 사상가로서, 현대 사회와 좀비 문화 사이의 관계를 탐구합니다. 제작자로서의 경험과 인터넷에 대한 무한한 열정은 그녀의 수상 경력에서도 확인할 수 있습니다. 웹의 세계에 깊이 빠져, 그녀는 인터넷의 모든 구석을 탐험합니다.”
