뉴욕 : 덴버 교외 지역에 엔진 고장과 파편이 흩어져있는 유나이티드 항공 비행기가 주말에 겁을 먹은 후 월요일에 수십 대의 보잉 777이 전 세계에 착륙했습니다.
엔진 일부에 화재가 발생하고 폭발 한 후 신속하게 공항으로 돌아온 덴버에서 출발 한 비행은 유나이티드와 다른 항공사가 동일한 Pratt & Whitney 엔진으로 제트기를 착륙하도록 유도했습니다.
덴버 사고로 부상당한 사람은 없었지만, 이번 사고는 두 차례의 치명적인 충돌 이후 장거리 737 MAX 제트기의 인도를 재개 한 최근에야 보잉에게 가장 최근의 좌절입니다.
항공 전문가들은 사고가 Pratt & Whitney와 United에 엔진 유지 보수에 대한 의문을 제기했다고 말했다.
Teal Group의 항공 분석가 인 Richard Abulafia는 “이는 MAX처럼 보이지 않는다”며 “수년간의 서비스를 수행 한 후에도 엔진 설계에 문제가있을 가능성이 거의 없으며 확실히 유지 보수로 귀결됩니다. . “
덴버 사고는 지난 12 월 일본 항공 777 사고로 인해 2018 년 2 월 유나이티드 항공편의 엔진 문제와 동일한 유형의 엔진이 관련되어 발생했습니다.
“항공 뉴스 웹 사이트 리함 뉴스의 스콧 해밀턴이 말했다.”세 사건 사이에 “공통적 인 스레드가있을 수 있지만, 조사가 완료 될 때까지 우리는 그것을 알지 못합니다.”
보잉은 프랫 앤 휘트니 엔진이 장착 된 128 대의 777 대가 토요일 유나이티드의 하와이 행 328 편의 비상 착륙 이후 착륙했다고 밝혔다.
128 대의 항공기 중 69 대만 운항 중이고 59 대는 보관 중이었습니다.
24 대의 항공기를 서비스에서 제외시킨 유나이티드 외에도 일본 항공, 일본 항공, 전일본 공수, 한국 항공, 아시아나, 대한 항공 등이 영향을 받았다.
이집트의 공식 신문 인 Al-Ahram은 월요일에 국영 항공사 인 EgyptAir가 이러한 유형의 엔진으로 4 대의 항공기를 정지시킬 것이라고 보도했습니다. 그러나 제조업체와 가까운 소식통은 해당 항공기가 현재 작동하지 않는다고 말했습니다.
Grant Shaps 영국 교통부 장관은 Pratt & Whitney 4000-112 시리즈 엔진을 탑재 한 항공기의 영국 영공 진입을 일시적으로 금지한다고 발표했습니다.
231 명의 승객과 10 명의 승무원이 탑승 한 유나이티드 항공기 내부에서 촬영 된 비디오는 보잉 777-200의 날개에서 불타고 흔들리는 올바른 엔진을 보여주었습니다.
브룸 필드 (Broomfield)의 덴버 (Denver) 교외에 거주하는 주민들은 지역 사회에 흩어져있는 큰 비행기 조각을 발견했습니다.
미국 연방 항공국 (FAA)은 사고 후 추가 검사를 명령했습니다.
연방 항공국 책임자 인 스티브 딕슨은 초기 안전 데이터를 검토 한 결과 제트 엔진 팬 블레이드에 대한 추가 점검이 필요하다고 밝혔습니다.이 블레이드는 모델에 고유하고 777에만 사용됩니다.
그는 연방 항공국 관리들이 일요일 저녁에 Pratt & Whitney와 Boeing의 대표들을 만났다고 덧붙였습니다.
미국 교통 안전국 (NTSB)은 예비 조사에서 항공기의 2 번 엔진에서 두 개의 프로펠러 블레이드가 파손 된 것으로 나타났다고 밝혔다.
미국 교통 안전국은 “비행기가 경미한 손상을 입었다”며 “그 항공기는 지속적으로 검사되고 기록되고있다”고 말했다.
월요일에 있었던 브리핑에서 NTSB 회장 Robert Sumwalt는 두 개의 프로펠러 블레이드가 손상되었지만 항공기에 “구조적 손상”이 없다고 반복했습니다.
“우리의 임무는 무슨 일이 일어 났는지뿐만 아니라 왜 일어 났는지 이해하여 다시 발생하지 않도록하는 것”이라고 그는 말했다.
Pratt & Whitney는 NTSB 탐사선과 협력하고 있으며 “함대의 안전한 운영을 보장하기 위해 계속 노력할 것”이라고 말했습니다.
유나이티드는 일정에서 비행기를 제거 할 것이며 “추가 단계를 확인하기 위해 규제 당국과 계속 긴밀히 협력 할 것”이라고 밝혔다.
일본 교통부는 지난 12 월 하네다에서 나하로가는 일본 항공 777 편이 “같은 가족의 엔진”에 문제가 발생한 후 더 엄격한 엔진 점검을 명령했다고 밝혔다.
엔진 고장은 덴버 사고 당일 보잉 747-400 화물기가 작은 마을에 비가 내리고 두 사람의 잔해가 다친 후 네덜란드에서 새로운 조사를 받고있는 보잉에게는 반갑지 않은 소식입니다.
네덜란드 안전위원회의 Luisa Huberitzi는 “우리는 예비 조사를 시작했습니다.”라고 말했습니다. “그러나 결론을 내리기에는이 단계가 너무 이르다.”
보잉은 최근 2 건의 비극적 인 사고로 346 명이 사망 한 후 20 개월 동안 전 세계적으로 중단 된 후 737 MAX 항공기의 인도를 재개했습니다.
MAX는 2020 년 말 코로나 바이러스 전염병으로 인해 항공 여행이 적었던시기에 상용 서비스로 복귀하기 시작했습니다.
보잉 경영진은 지난달 활동이 전염병 이전 수준으로 돌아가는 데 약 3 년이 걸릴 것으로 예상했다고 말했다.
컨설팅 회사 인 AIR의 전문가 인 Michel Merluzzo는 후자의 문제가 항공기 설계 불량으로 인한 것이 아니라는 데 동의했습니다.
그는 “보잉에게는 진짜 문제가 아니다”라고 말했다. “유지 보수 문제입니다. United 또는 Pratt & Whitney는 한동안 사용 된 엔진을 어떻게 유지 보수합니까?”
Leeham News의 Hamilton은이 에피소드가 “부끄러운 헤드 라인이지만 실질적인 문제로 보잉에 영향을 미치지 않을 것”이라고 말했다.
Covid-19 기간 동안 더 긴 서비스를 제공하는 항공기에 대한 수요가 약하다는 신호로 Hamilton은 일부 항공사가 항공기를 다시 서비스하기보다는 은퇴시키는 것을 선택할 수 있다고 예측했습니다.
보잉의 주가는 2.1 % 하락한 212.88 달러로, 모회사 인 Raytheon Technologies 인 Pratt & Whitney의 주가는 1.7 % 하락한 73.00 달러를 기록했다.
유나이티드는 3.5 % 상승한 49.70 달러로 도이치 뱅크가 Covid-19 트렌드를 개선하는 가운데 업계 전망에 대해 긍정적 인 반응을 보인 후 랠리에서 다른 항공사들과 합류했습니다.
유나이티드 콘티넨탈 홀딩스
“요은 베이컨과 알코올에 대한 전문 지식을 가진 닌자입니다. 그의 탐험적인 성격은 다양한 경험을 통해 대중 문화에 대한 깊은 애정과 지식을 얻게 해주었습니다. 그는 자랑스러운 탐험가로서, 새로운 문화와 경험을 적극적으로 탐구하며, 대중 문화에 대한 그의 열정은 그의 작품 속에서도 느낄 수 있습니다.”
