의회는 SpaceX의 달 착륙선에 대해 만족하지 않으며 이번 주에 배출 될 수 있습니다.

NASA 관리자 인 Bill Nelson은 수요일에 House Science, Space, and Technology Committee 회의에 참석할 예정이며, NASA의 Artemis 프로그램이 달과 SpaceX에 착륙하는 주제가 나오면 회의는 흥미로울 수 있습니다.

2011 년 Kay Bailey Hutchison과 함께 SLS 로켓 개발을 옹호 한 미국 상원 의원이었던 Nelson이 최근 케네디 스페이스에서 견고한 로켓 엔진으로 부스터 코어 스테이지를 쌓아 올렸다고 지적하면서 행복한 이야기를 기대할 수 있습니다. 센터. 10 년이 지나고 200 억 달러가 넘는 비용이 든 NASA의 SLS 대형 로켓은 마침내 첫 번째 테스트 발사에 가까워졌습니다.

그러나 실제 음모에는 우주 비행사를 달 표면으로 데려가 궤도로 돌아 가기 위해 달 프로그램의 일부로 필요한 인간 착륙 시스템이 포함됩니다. 4 월에는 부분적으로 의회의 자금 부족으로 인해 NASA는 SpaceX를 선택했습니다. 그리고 Artemis의이 중요한 부품의 유일한 공급 업체 인 Starship 차량. 우주국은 착륙선을 위해 SpaceX에 $ 289 억을 수여했습니다.

Artemis 파이낸싱 찾기

Nelson은이 상이 수여 된 직후 공식적으로 NASA 관리자로 지명되었습니다. 그는 NASA가 2024 년에 착륙해야 할 유일한 실제 기회라는 것을 알고 계약을지지했습니다. 그러나 그는 NASA가 두 번째 착륙 계약도 지원할 수 있도록 의회에 더 많은 자금을 요청했습니다. Biden Administration Jobs and Infrastructure Bill을 통해 또는 예산에 직접 추가합니다.

이 최신 제안은 이달 통과 된 Endless Frontier Act의 일환으로 NASA의 예산에 100 억 달러 추가를 승인 한 상원이 최근 취한 길입니다. 이 자금은 주로 Blue Origin이 이끄는 팀이 설계 한 두 번째 착륙선의 개발과 돼지 고기라고 정당하게 설명 할 수 있습니다.

하원에서의 수요일 회의를 흥미롭게 만드는 것은 주요 미국 의원들이 상원의지도를 따르지 않을 것이라고 밝혔기 때문입니다. Endless Frontier Act 버전의 일환으로 House Science Committee는 달에서 두 번째 우주선에 대한 라이센스 부여를 건너 뛰었습니다. 제프 베조스의 아마존과 블루 오리진 본사 근처에있는 시애틀의 한 미국인 대표는 끔찍한 질책을 내 렸습니다. 그는 월스트리트 저널에“Jeff Bezos가 우주를 탐험하고 싶다면 그것은 훌륭하지만 그는 연방 달러가 필요하지 않다고 생각합니다.”

따라서 홈은 두 번째 달 착륙선을 사기 위해 NASA에 더 많은 돈을 투자하지 않을 것임이 분명해 보입니다. 동시에 집은 SpaceX와 상업 공간에 대해 다소 적대적입니다. 달라스 민주당 에디 버니 스 존슨 하우스 과학위원회 위원장, 그는 말했다 NASA가 4 월 달 착륙선의 유일한 공급 업체로 SpaceX를 선택한 후 “실망”했습니다.

EBJ는 그녀가 원하는 것을 얻을 수 있습니까?

Johnson의 반대는 그리 놀라운 일이 아닙니다. 작년에 그녀와 당시 미국 대표 인 Kendra Horne은 … 공동 성명 그는 달 착륙선의 “상업적”공급자에 의존하려는 NASA의 계획에 대해 우려를 표명했습니다. NASA는 추가 비용 계약이 아닌 착륙선에 대한 고정 가격 계약을 발행하기를 원했습니다. NASA는 상업 승무원 프로그램의 일환으로 고정 요금 계약을 사용했으며 더 저렴하고 빠른 방법임을 입증했다고 설명했습니다. SpaceX Crew Dragons는 이제 우주 비행사를 국제 우주 정거장으로 안전하게 수송하기 때문에 기관은 정당한 것처럼 보였습니다.

그러나 의회의 많은 사람들이이 접근법에 반대했습니다. 그들은 이러한 계약에 대해 더 많은 “감독”을 갖고 자하는 NASA의 열망을 비용 추가 계약을 선호하는 근거로 언급했습니다. 그러나 종종 무언의 논리는 의회에 더 큰 영향을 미칠 가능성이 있습니다. 비용 플러스 계약에 따라 의회는 누가 우주에서 어떤 주에서 일자리를 얻는 지에 대한 일부 통제권을 유지합니다. 고정 가격 계약에서 이러한 결정은 계약자 자신에게 맡겨집니다.

2020 년에 Johnson은 고정 가격 계약으로 달 착륙선에 자금을 지원하는 것에 대해 우려를 표명했습니다. “NASA의 납세자 지원 상업 승무원 프로그램에서 기업이 직면 한 다년간의 지연과 어려움-훨씬 덜 야심적인 목표를 가진 프로그램 NASA 우주 비행사를 지구 저궤도로 돌려 보내기 위해 그는 특히 미국의 달과 화성 프로그램을 민영화하려고하지 말아야한다고 설명했습니다. 특히 민간 기업이 아닌 미국 납세자들이 비용의 대부분을 지불하게 될 때 말입니다. “

이러한 배경을 고려할 때 NASA의 2022 회계 연도 예산 요청을 논의하기 위해 소집 된 수요일 세션은 주목할 가치가 있습니다. Nelson의 목표는 Artemis를위한 자금을 확보하는 것입니다. 그는 프로그램을 발전시키기위한 경쟁을 원하기 때문입니다.

그 동안 존슨은 불행해질 것입니다. 의회가 작년 예산에서 착륙선에 너무 적은 자금을 할당 한 후 NASA는 “좋아요, 우리는 가장 저렴한 옵션을 선택하겠습니다”라고 말했습니다. SpaceX였습니다. 설상가상으로 NASA는 상용 착륙 접근 방식을 완전히 우회하는 달에 가기 위해 선호하는 솔루션을 버렸습니다. 그것은 많은 일자리를 제공하는 SLS 로켓, 오리온 우주선 및 대규모 정부 우주 프로그램을 지원합니다. 저는 2016 년 청문회에서 저비용 상용차를 우주 탐사에 사용할 수 있다는 가능성이 제기되었을 때 이것을 분명히했습니다.

그녀는 “이 모든 NASA 노동자들과 계약자들에게 의회가 SLS와 Orion을지지한다고 말하고 싶습니다.”라고 그녀는 말했습니다. “그리고 우리는 무슨 일이 있어도 계속 그렇게 할 것입니다.”