Vivian은 “한국에서 날개 달린 운송 트럭은 매우 일반적입니다. 일반적으로 자재는 트럭에서 수동으로 하역하여 완충 구역으로 이동한 다음 독립 지게차로 WIP(side area) 또는 창고와 같은 지정된 위치로 운송합니다.”라고 말했습니다. . , 한국 영업 책임자. “이제 VisionNav 자율 지게차를 도입하는 것만으로 기업은 선착장에서 창고까지, 다시 하역을 위한 폐쇄 루프 물류를 달성할 수 있습니다. KOREA MAT 기간 동안 무인 트럭 하역 서비스가 큰 관심을 끌었습니다.”
이 솔루션은 자율 VisionNav 지게차, Bright Eyes 시스템 및 RCS 로봇 제어 시스템의 3가지 부분으로 구성됩니다. 트럭이 도킹된 후 Bright Eyes 시스템은 트럭의 위치와 위치를 결정하여 RCS에 정보를 전송하고 독립적인 VisionNav 지게차를 호출하지 않습니다. VisionNav 지게차는 외부 환경을 쉽게 감지하고 화물 상태를 결정하고 적재 및 하역 모델을 생성하고 정확한 작업을 완료할 수 있는 독립적인 트랙 계획, 트럭 식별, 화물 식별 및 적응 기능을 갖추고 있습니다.
VisionNav는 이 시연을 위해 두 개의 지게차인 VNP15와 VNP20을 채택했으며 둘 다 효율적이고 시나리오에 적응할 수 있습니다. 이 두 제품은 의 안전한 주행 속도를 가지고 있습니다. 1.5m/ s, 최대 2T의 하중을 처리할 수 있으며 최대 2T의 리프트를 처리할 수 있습니다. 15:00표시 오후 4시 5분 자재 취급 시나리오의 70%를 주로 다루는 옵션 마스트. 또한 P 시리즈 지게차에는 종이 롤, 고무, 판지, 도르래 등의 클램프와 같은 다양한 유형의 클램프가 장착되어 있어 성형 자재 취급 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
“VisionNav는 무인 기술이 시나리오에 깊숙이 침투하여 사용자를 위한 가치를 창출해야 한다고 생각하며, 애플리케이션 시나리오를 중심으로 9가지 시리즈의 무인 지게차 제품을 개발했으며 350개 이상의 프로젝트를 수주했습니다. 한편, 제품과 산업의 긴밀한 통합으로 , 그것은 또한 우리 제품의 능력을 형성합니다.”
비비안 한
한국영업본부장
01098352225
[email protected]
출처 VisionNav
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