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연방 규제 당국은 지금까지 제작된 로켓 시스템 중 가장 강력한 스타십(Starship)의 다섯 번째 무인 시험 발사를 진행할 수 있도록 오랫동안 기다려온 라이선스를 SpaceX에 부여했습니다.
상업용 로켓 발사를 허가하는 미국 연방 항공국은 토요일 SpaceX가 “준궤도 시험 비행에 대한 모든 안전, 환경 및 기타 라이센스 요구 사항을 충족했다”고 발표했습니다.
SpaceX의 웹사이트에 따르면, 스타쉽 우주선을 얹은 슈퍼 헤비 로켓은 동부 표준시 기준 일요일 오전 8시에 시작하여 30분간의 발사 기간 동안 텍사스주 보카치카에 있는 회사의 스타베이스 시설에서 이륙할 예정입니다.
시범 임무에는 스타십의 232피트(71미터) 로켓 부스터를 연료의 대부분을 태우고 상부 우주선에서 분리한 후 거대한 착륙 구조물로 다시 이동시키려는 야심찬 시도가 포함됩니다. 성공하면 Super Heavy는 SpaceX가 “젓가락”이라고 부르는 거대한 금속 집게를 사용하여 공중에 떠오를 것입니다.
한편, 스타쉽 우주선은 발사 후 약 1시간 후에 인도양 상공에 착륙하기 전까지 6개의 탑재된 엔진을 사용하여 계속해서 혼자 비행할 예정입니다.
각 이정표의 목표는 SpaceX가 언젠가 어떻게 미래 임무를 위해 Super Heavy 부스터와 우주선 우주선을 복구하고 신속하게 다시 발사할 수 있는지 확인하는 것입니다. 로켓 부품을 신속하게 재사용하는 것은 화물 또는 사람의 선박을 지구 궤도와 깊은 우주로 운송하는 데 드는 시간과 비용을 획기적으로 줄이려는 SpaceX의 목표에 필수적입니다.
결국 SpaceX는 Artemis III 임무의 일환으로 NASA 우주 비행사를 달 표면으로 데려가는 착륙선으로 Starship 캡슐을 사용하고 궁극적으로 최초의 인간을 화성에 착륙시킬 계획입니다.
FAA의 이번 임무 승인은 SpaceX, 특히 SpaceX의 전투적인 CEO인 Elon Musk와 연방 기관이 공개적으로 논쟁을 벌이고 있는 시점에 이루어졌습니다.
FAA는 몇 주 전에 이 시험 발사에 대한 라이센스를 발급할 것으로 예상되었습니다. SpaceX에서 그는 말했다 스타쉽 차량은 “8월 첫째 주부터” 발사 준비를 마쳤다.
그러나 FAA의 마이크 휘태커 청장은 9월 24일 회의에서 SpaceX가 “특정 문제에 대해 텍사스와 연방법을 위반했다는 사실을 공개하지 않고” 신청서를 제출했기 때문에 승인을 연기했다고 말했습니다. 모습 의회 전.
30일 지연은 SpaceX가 FAA에 “소닉 붐에 대한 업데이트된 보고서”를 제공하지 못했기 때문에 발생했다고 Whitaker는 말했습니다. 소닉 붐은 미사일이 음속보다 빠르게 움직이기 시작할 때 낼 수 있는 큰 소리입니다.
Whitaker는 또 다른 지연은 SpaceX의 “텍사스 법률 준수 실패” 때문이라고 말했습니다. 이는 SpaceX가 Super Heavy 로켓 부스터의 타격을 조작하는 데 사용되는 텍사스 홍수 시스템을 운영할 적절한 허가를 받지 못했다는 비난에 대한 명백한 언급입니다. 그것이 제기되면서.
공개적으로 공유된 서한에서 SpaceX는 휘태커의 주장을 부인했습니다. 지연은 공공 안전과 관련이 있었습니다.
또한 SpaceX가 주법을 위반했다는 그의 주장은 단순히 거짓입니다. SpaceX는 주법을 위반하지 않았으며 텍사스 환경 품질 위원회(TCEQ)로부터 홍수 작업 허가를 받았다고 회사는 9월 24일 발표한 성명에서 밝혔습니다. (위원회는 CNN의 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.)
SpaceX도 있어요 그는 해당 보도를 공개적으로 부인했다 SpaceX는 식수를 사용하는 대홍수 시스템으로 회사가 위생 규정을 위반했다고 밝혔습니다.
9월 블로그 게시물SpaceX는 또한 “시스템을 사용할 때마다 배출수를 샘플링한 결과 오염 물질의 흔적이 지속적으로 나타났습니다. 특히 모든 수준은 배출을 허용하는 모든 주 허가에 대한 기준보다 낮은 수준으로 유지되었습니다”라고 말했습니다.
FAA는 홍수 시스템에 관한 성명에서 금요일 SpaceX가 Clean Water Act를 준수하는 것으로 간주한다고 밝혔습니다.
이번 결정은 FAA가 지난 8월과 9월 각각 텍사스 규제 당국과 연방 환경 보호국으로부터 스페이스X가 “텍사스에서 오염물질 배출 처리 시스템 허가를 받고, 벌금을 납부하며, 다양한 운영을 준수하기로 합의했다”는 확인을 받은 후에 나온 것입니다. 모니터링하고 보고합니다.” 요구 사항”이라고 연방 항공국(Federal Aviation Administration)의 성명에 따르면.
EPA는 CNN의 의견 요청에 응답하지 않은 텍사스 환경 품질위원회에 질문을 회부했습니다.
SpaceX는 또한 회사가 제기한 문제에 대해 환경론자들로부터 소송을 당하고 있습니다. 명명됨 “정당하지 않고 하찮은 일이다.”
SpaceX는 최근 9월 말에 Starship의 최신 시험 비행에 대한 승인을 11월에 받을 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 이 기간은 10월 초에 예상외로 높아졌습니다.
무엇이 변화를 촉발했는지는 불분명합니다.
머스크는 FAA를 공격하기 위해 2년 전 440억 달러에 구입한 소셜 미디어 플랫폼인 X를 반복적으로 사용했습니다.
9월 17일 우편그는 “규제 과잉”을 이유로 해당 기관을 고소하겠다고 위협했습니다. 바이든 행정부에 대한 혐오감을 표명하고 도널드 트럼프 전 대통령에 대한 지지를 표명하며 정치에 대해 점점 노골적인 입장을 취하고 있는 머스크도 트위터에 글을 올렸다. 9월 25일 그는 휘태커가 “사임해야 한다”고 믿는다. 머스크는 또한 소속사의 활동이 “정치적 동기가 있다”고 말했다.
머스크의 발언은 이후에 나왔다. FAA가 제안한 Falcon 9 로켓 비행 중 발사 허가 요건을 두 번 위반한 SpaceX에 대해 민사 벌금 $633,009를 부과했습니다.
SpaceX는 이러한 요구 사항과 관련된 어떠한 잘못도 부인했으며 혐의 중 어느 것도 공공 안전과 관련이 없다고 말했습니다. 회사는 9월 18일자 서한에서 FAA에 발사 작업 변경에 대해 사전 통지했으며 FAA가 적시에 조치를 취하지 못했다고 밝혔습니다.
지난 9월 미국 하원 교통 및 인프라 위원회에 출석한 휘태커는 SpaceX의 목표를 지지하지만 회사가 책임을 지게 되기를 희망한다고 말했습니다.
Whitaker는 SpaceX의 Starship 개발에 대해 캘리포니아주 공화당원인 Kevin Kelly 하원의원에게 이렇게 말했습니다. “저는 이것이 중요한 임무라는 점에 동의합니다. “SpaceX는 매우 혁신적인 회사라고 생각합니다. 하지만 성숙한 회사이기도 합니다. 그리고 최고 수준의 안전을 유지해야 한다고 생각합니다.
SpaceX는 이전에 우주선 테스트에서 FAA를 위반했습니다. 2020년에 회사가 공공 안전 면제를 받기 위해 연방항공청(Federal Aviation Administration)의 사전 승인을 받지 않고 Starship SN8이라는 로켓 프로토타입의 시험 비행을 시작했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 당시 FAA는 SpaceX에 대해 추가 집행 조치를 취할 계획은 없지만 면제를 거부했다고 밝혔습니다.
FAA에 대한 머스크의 태도는 일상적으로 바뀌었습니다. 예를 들어 2023년 어느 시점에 그는 우주선 발사를 방해한 것에 대해 FAA를 비난하지 않는다고 말했습니다.
“FAA에 공평하게 말하면, 심각한 발사 지연을 초래하는 경우는 거의 없습니다.” 머스크는 말했다 그때에. “책임은 대부분 우리에게 있습니다.”
