대한항공의 새로운 비즈니스 및 이코노미 클래스 객실을 설계하는 과정에서 Priestman Good은 놀라운 일을 해냈습니다. 이제 우리는 새로운 승객 경험에 대한 더 많은 세부 정보와 디자인 배경을 갖게 되었습니다.
프레스티지 비즈니스 스위트에서는 브라운(혹은 당시 저자가 불렀던 대로) “갈색“) 미적인 올해 초 처음으로 표지를 깨뜨렸습니다. 보잉 787-10에 탑승합니다. 예상대로 견고한 제품은 겉보기에 확장된 버전의 Collins’ Horizon입니다. 미니윙과 맥시윙의 경계선.
실제로 전면/후면 커버, 도어 요소 및 시트 주변의 도어 소켓에 대해 세 가지 별도의 높이가 있습니다. 디자이너 PriestmanGoode는 제품을 51인치로 측정합니다. 한국 웹사이트에서는 52인치를 인용합니다. – 측정은 다른 지점에서 가정됩니다.
흥미롭게도 새로운 이미지에는 “허니문” 중앙 좌석 쌍에 대한 혁신적이고 환영받는 개선 사항도 포함되어 있습니다. 일종의 이중 매트리스/매트리스 패드 배열이 칸막이를 넘어 적어도 허리 위까지 포옹 경험을 허용합니다. 디바이더가 다리 공간도 축소하지 않는 한.
이 제품과 관련 새로운 브랜드 요소는 2018년부터 Priestman Goode와 공동으로 개발되었으며, Daniel McInnes 이사는 이를 “시대를 초월하면서도 한국 국민에게 잘 인식되고 항공사의 전 세계 고객에게 흥미로운 한국 정체성의 새로운 현대적 비전”이라고 설명했습니다. ” 기지.”
PG는 디자이너들이 “풍부한 질감, 세련된 마감 및 압착된 패브릭 패턴”과 함께 색상, 패턴 및 형태의 세 가지 주요 테마를 사용했으며 사내 색상, 소재 및 마감 팀이 디자인한 세 가지 맞춤형 패턴이 특징이라고 설명합니다.
첫 번째는 커튼과 호일에 적용되었으며 “기하학적 형태와 반복적인 현대적 모티브가 있는 구조화된 디자인이 특징인 조각포의 패치워크 공예에서 영감을 얻었습니다.” 두 번째는 역시 조각포에서 영감을 받은 선형 구조가 특징인 자수 스티치로 해석되었습니다.
세 번째 스타일은 연비를 위해 독특하게 생동감 넘치는 시트 패브릭에 따뜻한 빨간색, 남색, 짙은 회색 색상을 결합하여 실행 면에서 더욱 인상적입니다. 이 스타일은 2022년 밝은 조명 이미지로 처음 공개되었습니다. 항공사의 A321neo 항공기 탑승 시브랜드 자산의 나머지 부분과 실제로 맞지 않는 것처럼 보였지만 최신 이미지 세트의 부드럽고 따뜻한 조명 속에서 작성자에게 성장하기 시작했습니다.
PG는 또한 이러한 새로운 이코노미 및 비즈니스 클래스가 787-9에 적용될 것이라고 거의 언급했는데, 이는 어느 쪽이든 즐거운 개선이 될 것입니다.
아마도 놀랍게도 대한항공 787-10은 여전히 2등급 항공기로 남아 있으며, 항공사는 프리미엄 이코노미 객실을 추가하지 않습니다. 32석의 이코노미 클래스는 평균보다 다리 공간이 조금 더 넓지만, 좁은 드림라이너 3-3-3 객차와 앞쪽의 넓고 럭셔리한 스위트룸 사이의 ‘편안함의 계곡’이 넓어져 이미 가장 넓은 좌석 중 하나입니다. 세계에서.
항공사는 이전 경쟁사인 아시아나와의 합병으로 지금은 충분했을 수 있으며 프리미엄 이코노미 객실을 추가하는 것은 이코노미 좌석 몇 줄을 빼내고 프리미엄 이코노미 좌석으로 교체하는 것만 큼 간단하게 수행할 수 있습니다. , 마진을 중심으로 소프트 제품 업그레이드가 이루어집니다. 프리미엄 이코노미 서비스를 더 쉽게 제공할 수 있는 새로운 항공기 내에 숨겨진 조항이 있는지 확인하는 것은 확실히 흥미로울 것입니다.
회사의 초점은 또한 2도어 탑승 공간으로 예상되는 벽에 대한 인상적인 효과와 같이 정말 뛰어난 이러한 새로운 대조적인 브랜드 요소가 더 큰 브랜드 진화에 통합되지 않는 이유일 수도 있습니다. Taylor Swift가 2000년대 중반부터 2020년대 중반까지 대한항공의 “청록색 시대”라고 부른 시기부터 말입니다.
비즈니스 및 이코노미 클래스의 디자인 요소는 실제 논리와 정교하고 화려하며 풍부한 미학으로 정말 인상적입니다. 그러나 지금까지 본 두 개의 견고하게 디자인된 시리즈 사이에는 여전히 일종의 브랜딩이나 미학적 스레드가 누락된 것 같습니다.
~하기로 되어있다 한국인아시아나 합병을 위해서는 서울 인천에 새로운 공항과 라운지 시설이 필요하며, 이 시설도 설계 및 건설이 필요하며, 보다 광범위한 “새로운 대한항공에 오신 것을 환영합니다” 유형의 노력이 필요합니다.
아마도 한-아시아의 새로운 공유 관계가 새로운 정체성을 찾으면서 여기서 해야 할 일이 더 많을 것입니다. 즉 직조 예술의 은유를 이어가는 것입니다 누비색실누비새로운 한국 항공의 스타일을 전체적으로 보여 주는 데 도움이 될 수 있는 구조용 한지 와이어가 있습니까?
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모든 이미지의 출처는 주드 신부
