NASA의 아르테미스 달 로켓 발사 하이라이트

고대 아폴로 시대를 연상시키는 이 비행은 NASA의 아르테미스 프로그램 지구 저궤도에서 50년 동안 배회한 우주 비행사를 달로 돌려보내는 것을 목표로 합니다.

발사 관리자인 찰리 블랙웰-톰슨은 발사 후 케네디 우주 센터에서 자신의 팀에게 “우리 모두는 믿을 수 없을 정도로 특별한 무언가의 일부입니다.”라고 말했습니다. “아르테미스 첫 발사. 우리 나라를 달에, 그리고 화성에 돌려보내는 첫 걸음.”

NASA의 임무는 달 탐사의 새로운 시대를 예고하며, 극지방의 분화구 그늘에서 과학적 미스터리를 풀고, 화성으로의 꿈의 여행을 위한 기술을 테스트하고, 민간 기업이 새로운 기업가 정신의 개척을 더욱 추구하도록 동기를 부여하는 것입니다. . 태양계에서.

이와 같이 중국 그리고 또 다른 국가 그들은 우주를 탐험하기 위해 경쟁하고 있으며 수요일의 발사는 또한 미국이 우주에 대한 열망을 어떻게 추구해야 하는지에 대한 철학적 긴장이 커지고 있음을 강조합니다. NASA는 아르테미스를 지구에서 떼어내기 위해 지금까지 400억 달러 이상을 지출했습니다. 비용은 우주 프로그램이 펜타곤이 항공모함과 F-35 전투기를 만드는 방식과 계속해서 유사하다는 것을 보여줍니다. 비싸고 느리지만 대형 미사일 유형에 대한 상업적 시장이 아직 없기 때문에 주로 연방 정부가 통제합니다. 그리고 깊다. NASA가 달 탐사 프로그램에 필수적이라고 생각하는 우주 수송.

대체 접근 방식 NASA는 상업용 우주선의 고객 또는 승객이 될 것입니다.Elon Musk가 이끄는 SpaceX와 같은 획기적인 회사가 만든 혁신적인 우주선을 사용하면 더 저렴하고 빠를 수 있습니다.

2009년부터 2012년까지 NASA에서 상업 우주 활동의 수석 고문으로 근무한 Charles Miller는 “달에 다시 가는 것을 진지하게 생각한다면 상업적인 접근 방식으로 할 수 있는 모든 것을 할 것”이라고 말했습니다.

그러나 상업적 접근 방식은 NASA 및 기타 정부 의사 결정자가 원하는 것을 정확히 제공하지 못할 수 있으며 회사는 종종 계획을 변경하거나 사업을 중단할 수 있습니다.

정책입안자들의 지정학적 배경에는 중국과의 경쟁이 치열해지고 있다. 현재 달에 로봇 우주선이 있는 유일한 국가. 지난달 중국 그녀는 자신의 우주 정거장 건설을 완료했습니다.국가의 우주 관계자는 구축을 목표로 달에 연구 센터와 우주 비행사 보내기 30대에.

넬슨 씨는 중국이 달에서 지배적인 초강대국이 될 수 있다고 경고했습니다. 달에 착륙하는 아폴로 1969년에서 1972년 사이.

비평가들을 진정시키지는 못했지만 우주 발사 시스템(SLS)으로 알려진 322피트 높이의 로켓은 발사대에서 인상적인 광경이었습니다. 그러나 한밤중 발사 시간으로 인해 플로리다 우주 해안은 이전 발사 시도만큼 관중으로 붐비지 않았습니다.

수요일의 발사 시도는 8월과 9월에 두 번의 발사 시도가 실패한 후 이루어졌습니다. 하나는 너무 뜨거워 보이는 엔진에 의해 정지되었고 다른 하나는 연료 라인의 수소 누출과 관련되었습니다. 허리케인 Ian은 NASA에 9월 말과 10월 초에 또 다른 발사 창을 건너뛰도록 압력을 가했고 허리케인 Nicole은 수요일 발사 전에 이틀 지연되었습니다.

오후 9시 15분경 새로운 위치에서 수소 누출이 나타날 때까지 카운트다운은 순조롭게 계속되었고, 기술자 2명과 안전요원 1명으로 구성된 ‘레드 크루’가 발사대로 이동해 밸브의 나사를 조여 누출을 막았다.

결함이 있는 이더넷 스위치도 카운트다운을 방해하여 미사일을 추적하는 데 필요한 레이더 데이터를 차단했습니다. 케네디 우주 센터에서 로켓 발사의 안전을 보장하는 미국 우주군이 장비를 교체하고 카운트다운이 재개되었습니다.

Blackwell-Thompson 씨의 최근 여론 조사에서 로켓이 우주로 갈 준비가 되었음을 확인했습니다.

오전 1시 47분, 로켓의 기본 단계에 있는 4개의 엔진과 더 얇은 측면 부스터 2개가 점화되었습니다. 카운트다운이 0에 도달했을 때 로켓을 고정하고 있던 클램프가 풀렸고 우주선은 지구의 속박 속으로 미끄러졌습니다.

이륙할 때 엔진에서 나오는 불꽃은 거대한 용접 토치처럼 믿을 수 없을 정도로 밝았습니다.

NASA 국장 빌 넬슨은 “우리는 그런 불꽃의 꼬리를 본 적이 없다”고 말했다.

로켓이 올라가면서 큰 굉음을 내며 우주의 중심을 가로질러 굴러갔습니다.

몇 분 후 사이드 부스터가 분리되고 거대한 코어 스테이지가 분리되었습니다. 그런 다음 로켓의 상부 엔진이 점화되어 우주비행사들이 나중에 임무를 수행하는 동안 앉게 될 오리온 우주선을 궤도로 운반했습니다.

발사 후 2시간도 채 안되어 상부 단계가 마지막으로 한 번 발사되어 Orion을 달을 향한 궤도로 보냈습니다. 월요일에 오리온은 달 표면에서 약 60마일 이내를 지나갈 것입니다. 2주 동안 달 주위를 공전한 후 Orion은 지구로 돌아와 12월 11일 캘리포니아 해안에서 약 60마일 떨어진 태평양에 착륙합니다.

우주 발사 시스템 로켓 프로그램 매니저인 존 허니컷(John Honeycutt)은 수요일 발사 후 기자 회견에서 “우리는 아르테미스 프로그램과 앞으로 다가올 여러 세대를 위한 토대를 마련했습니다.”라고 말했습니다.

4명의 우주비행사가 달을 일주하지만 표면에는 가지 않는 다음 아르테미스 미션은 2024년 이전에 발사될 예정입니다. 현재 2025년에 2명의 우주비행사를 달의 남극 근처에 착륙시킬 예정입니다. 구식입니다. 미래에 더 미끄러질 가능성이 매우 높습니다.

안에 작년 보고서NASA의 감찰관은 Artemis III가 달에서 돌아올 때까지 NASA가 프로그램에 930억 달러를 지출했으며 각 SLS 및 Orion 발사 비용이 40억 달러 이상일 것이라고 추정했습니다. 비용 초과는 부분적으로 기술적 문제, 잘못된 관리, NASA 계획 및 일정 변경으로 인해 발생했습니다. 그리고 예전의 새턴 V처럼 고가의 우주 발사 시스템 로켓은 바다에 떨어지기 전에 한 번만 사용됩니다.

NASA의 우주 발사 시스템 프로그램 관리자인 Sharon Cobb은 8월 인터뷰에서 제조를 간소화함으로써 발사당 “약 20억 달러의 비용이 들기를 희망합니다”라고 말했습니다.

반대로, SpaceX 팔콘 헤비 로켓, SLS만큼 강력하지는 않지만 발사당 9천만 달러의 비용이 듭니다. 그리고 거대한 차세대 로켓 SpaceX의 우주선 현재 개발 중이며 우주비행사를 달에 착륙시키려는 NASA 계획의 핵심이기도 한 이 로켓은 완전히 재사용이 가능할 것이며 머스크는 아마도 지나치게 낙관적으로 발사 비용이 궁극적으로 천만 달러 미만이 될 것이라고 말했습니다.

Artemis의 경우 NASA는 전통적인 로켓 및 승무원 캡슐 프로그램과 달 착륙선을 위한 상업적 전략인 혼합 및 일치 접근 방식을 취했습니다. NASA는 이번 10년 후반에 Artemis III 임무를 위한 탐사선 역할을 할 Starship 비행을 SpaceX에서 고정 가격으로 구매하고 있습니다. 우주선은 달 궤도에서 오리온과 도킹하고 우주 비행사를 달 남극 근처의 표면으로 데려다 줄 것입니다.

SLS와 Orion의 지연과 비용 초과는 NASA가 프로그램을 관리하는 방법의 단점을 강조하지만 Musk의 회사는 지금까지의 모든 인상적인 기술적 도약에도 불구하고 우주선의 모든 개발 과제를 가능한 한 빨리 해결할 수 있다고 보장하지 않습니다. 머스크 씨.

그의 회사는 Falcon 9 로켓으로 놀라운 성공을 거두었습니다. NASA에 투자하여 화물을 운송하고 나중에는 우주 비행사가 국제 우주 정거장을 오가도록 투자한 후였습니다. 운송 계약은 머스크의 회사에 막대한 자금을 제공했으며 SpaceX가 아직 알려지지 않았고 입증되지 않았을 때 NASA의 승인을 받았습니다. 이제 위성 발사 사업을 지배하고 있습니다.

NASA에게도 이것은 큰 승리였습니다. NASA는 SpaceX의 많은 고객 중 하나일 뿐이므로 SpaceX는 훨씬 저렴한 비용을 제공할 수 있습니다.

그러나 이러한 성공이 스타쉽도 성공을 보장하지는 않습니다. SpaceX가 흔들리면 회사의 새로운 우주선에 대한 NASA의 도박은 미국이 여전히 Artemis III의 달 착륙을 기다리는 동안 투자를 낭비하게 할 위험이 있습니다.

우주 탐사를 장려하는 비영리 단체인 플래닛터리 소사이어티(Planetary Society)의 수석 정책 고문 케이시 드레이어(Casey Dreyer)는 아르테미스의 막대한 비용은 연방 민주주의에서 우주 프로그램에 대한 정치적 지원을 유지하는 비용일 수 있다고 말했습니다. 아르테미스의 디자인이 최고이거나 가장 효율적인 디자인은 아닐지라도 전국의 NASA 직원과 항공우주 회사에 일자리를 제공한다고 그는 말했다. 이것은 Moon 프로그램에 대한 지속적인 정치적 지원을 제공합니다.

Dreyer 씨는 “의회는 매년 Artemis에 더 많은 자금을 추가하는 것 외에는 아무것도 하지 않았습니다.”라고 말했습니다.

지금까지 정치인들은 아르테미스의 임무에 자금을 지원하기 위해 투표할 때 대중의 분노를 거의 또는 전혀 경험하지 않았습니다. NASA의 자금을 절약하더라도 상업적 접근 방식은 더 큰 반대를 불러일으킬 수 있으며, 기관이 머스크 씨와 같은 억만장자에게 우주 프로그램을 아웃소싱했다는 인식을 불러일으킬 수 있습니다. 로켓 회사 Blue Origin을 설립한 Amazon의 설립자 Jeff Bezos; Virgin Galactic이 짧은 아열대 비행으로 관광객을 데려가는 Richard Branson.

베조스씨에 대한 많은 사람들의 분노와 지난해 브랜슨 씨 그들이 만들었을 때 우주로의 준궤도 비행 어떤 회사가 그들의 재산으로 시작했는지. Branson 씨와 Bezos 씨는 그들 자신의 우주 관광 사업을 시작하기 위해 연방 기금에 의존하지 않았습니다 분노를 가라앉히다 이 공간은 부자들의 놀이터.

따라서 SpaceX 및 Blue Origin과 같은 회사로 전환하기로 한 결정은 비판을 받을 수 있습니다. NASA는 억만장자의 부를 늘리고 있을 뿐이었습니다. 어느 날 세속적인 문제를 피해 사설 우주정거장과 세계 밖의 식민지로 탈출할 사람.

“우리의 우주 프로그램을 매우 유명하고 사적인 개인과 일치시키는 것은 아마도 저의 가장 큰 정치적 위험일 것입니다.”라고 Dreyer 씨는 말했습니다.

상업 공간의 옹호자들은 역사가 이 비참한 견해를 지지하지 않는다고 주장합니다. 대신 그들은 소수만이 이용할 수 있는 사치품에서 거의 모든 사람을 위한 안전하고 저렴한 운송 수단으로 항공을 전환한 100년 된 기업가를 지적합니다.

민간 우주 비행의 지지자들은 그들의 접근 방식이 우세할 것이라고 믿지만 의회의 누구도 아직 SLS나 Orion을 폐지하도록 추진하지 않았습니다. 그만큼 바이든 대통령이 서명한 CHIPS 및 과학법화성에 우주 비행사를 보낼 계획에 NASA에 로버를 포함할 것을 요구하고 기관에 SLS를 적어도 1년에 한 번 발사하도록 지시합니다.

NASA는 현재 최대 20회 추가 발사를 위해 로켓 제조업체와 협상 중입니다.

드레이어 씨는 “프로그램 자체가 정치적으로 매우 지속 가능하도록 형성되고 있다고 생각합니다.”라고 말했습니다. “나는 사람들에게 SLS 프로그램에 대한 대중의 분노와 그것을 취소하라는 정치적 압력으로 해석되는 방식을 보여달라고 요청합니다. 그리고 나는 그것을 보지 못합니다.”