우주국은 상황이 이제 “유연”하다고 말합니다.
NASA는 “창의성은 건전하지만 비행 프로그램에 대한 업데이트가 필요합니다. 프로그램 개발은 간단하지만 검증 및 연결에는 시간이 걸릴 것입니다. 다음 주에 새 비행 날짜를 정할 것입니다.” .
NASA가 조심스럽고 붉은 행성에서 비행기를 비행하기 위해 고위험의 반환 테스트 접근 방식을 취하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 만드는 데 수년이 걸리는 값 비싼 사업입니다. 성공하면 다른 행성을 탐사 할 수있는 길을 열 수 있습니다.
영리지난 7 월 30 일 지구에서 발사 된이 우주선은 2 월에 화성에 도착하여 조명을 준비하는 데 1 주일 넘게 걸렸습니다. 화성에서 생명의 흔적을 확인하기위한 30 억 달러 규모의 프로젝트 인 인내가 주요 매력입니다. 약 8 천만 달러의 로봇 드론은 후속 조치입니다.
이 비행기는 탐사선에서 며칠 동안 하강했고, 태양 전지판을 배치하고, 일요일 첫 발사를 준비하기 위해 스스로 전력을 공급했습니다. 그러나 큰 사건이 일어나기 이틀 전에 엔진이 고장났습니다.
NASA에 따르면 “금요일의 고속 스핀 로터 테스트 동안,”시계 “타이머 만료로 인해 테스트를 제어하는 명령 시퀀스가 일찍 종료되었습니다. 타이머는 문제가 감지되면 작동을 중지하도록 설계되었습니다.
헬리콥터가 비행 전 모드에서 비행 모드로 전환하려고 할 때 오작동이 발생했습니다. NASA는 문제를 해결하기 위해 소프트웨어 업데이트가 필요하다고 말했다. 이 기관은 이제 새로운 소프트웨어를 개발, 테스트 및 비행 관제사에 업로드해야합니다. 그런 다음 그녀는 임무를 진행하기 위해 Ingenuity를 다시 시작해야합니다.
소프트웨어 문제로 인해 짧은 여행이 늦어졌습니다. 계획은 Ingenuity가 이륙하고 약 30 초 동안 호버링 한 다음 안전하게 제자리에 착륙하는 것이 었습니다. 지구상의 드론에게는 쉬운 위업이지만 3 억 마일 떨어진 붉은 행성에서는 힘든 일입니다.
화성의 대기는 지구보다 약 100 배 더 얇기 때문에 이륙이 더 어렵습니다. 이를 보완하기 위해 Ingenuity 로터는 분당 2,500 회 회전 (RPM)합니다. 이것은 지상에서 여객 헬리콥터보다 훨씬 빠릅니다.
또한 화성은 너무 멀기 때문에 조이스틱 제어는 옵션이 아닙니다. 전체 프로세스는 독립적으로 수행되어야합니다. 헬리콥터는 또한 화씨 영하 130도까지 떨어질 수있는 온도를 처리하여 더 작은 항공기 부품을 한계까지 밀어 붙입니다.
그러나 NASA는 최종 이륙이 약 30 일 동안 이전보다 더 도전적 이도록 설계된 5 개의 에어쇼의 시작이되기를 희망합니다. 첫 번째 단계는 항공기의 비행 능력을 증명하는 것이 었습니다. 다섯 번째 단계는 얼마나 멀리 갈 수 있는지 테스트하는 것입니다. 창의성의 궁극적 인 목표는 우주국이 다른 행성을 탐험하는 방법을 확장하는 것입니다.
Ingenuity Mars Helicopter의 전무 이사 인 Dave Lavery는 “표면을 탐색 할 때 너무 위험하거나 너무 멀거나 차량이 작업을 효율적으로 수행하기에는 너무 큰 지형을 발견 할 수 있습니다. 워싱턴에있는 NASA 본부.
발사 날짜가 설정되면 NASA는 헬리콥터의 비행 계획을 화성에 미리 보내고 헬리콥터가 깨어나 임무를 완료하고 성능에 대한 정보를 보낼 때까지 기다릴 계획입니다.
그러면 항상 측풍과 예상치 못한 사고의 가능성이 있습니다. NASA는 이와 같은 임무를 시도한 적이 없지만 화성 임무의 약 절반이 실패했습니다.
유럽 우주국의 Schiaparelli 착륙선은 2016 년 데이터 결함으로 인해 붉은 행성에 추락했습니다. NASA의 화성 극지 착륙선은 1999 년 1 월에 화성의 남극 근처의 얼어 붙은 지형으로 발사되어 물 얼음을 뚫었지만 엔지니어링 문제로 인해 도착하자마자 산산조각났습니다.
창의성에 찬성하는 한 가지는 매력입니다.
물체를 지구로 끌어 내리는 힘은 지구에 비해 약 1/3의 힘으로 화성에서 더 관대합니다. 이것은 드론이 지상에서 발사하기 위해 레버의 1/3 만 생성해야 함을 의미합니다.
헬리콥터는 전직 비행 강사에게 고개를 끄덕임과 함께 두 대의 카메라 만 가지고 있습니다.
Orville과 Wilbur Wright 패러 글라이더가 노스 캐롤라이나에서 비행 한 지 한 세기가 넘게 항공 운송 시대를 열었습니다. NASA는이 순간을 기념하기 위해 헬리콥터의 태양 전지판 아래에 1903 년 조종사의 천을 부착했습니다.
NASA의 과학 부국장 인 Thomas Zurbuchen은 성명에서 “라이트 형제가 창의력에 영감을 준 것처럼 미래의 탐험가들은이 임무에서 얻은 데이터와 영감을 모두 사용하여 이륙 할 것”이라고 말했습니다.
이 항공기는 이미 지구상의 화성인과 같은 조건에서 비행이 가능하다는 것을 입증했습니다. 장치가 화성에 도달하기 오래 전인 2019 년 캘리포니아 패서 디나에있는 제트 추진 연구소의 원통형 진공 챔버 내부에서 테스트되었습니다.
공기가 흡입되고 이산화탄소가 화성의 대기를 모방하기 위해 85 피트 높이의 챔버로 펌핑되었습니다. 화성의 온도 변화와 역풍의 가능성이 반복되었습니다. 헬리콥터는 지나가고 덴버의 록히드 마틴 스페이스로 옮겨져 화성까지 헬리콥터를 짊어진 탐사선을 만났습니다.
NASA가 시험 비행을 시작하기를 희망하는 지역은 약 2 개월 전에 인내심이 Jezero Crater에 착륙 한 곳에서 50 야드 미만입니다.
몇 주 후, Ingenuity Rover는 전생의 흔적을 찾는 주요 임무를 계속하기 전에 평평한 땅에 내려졌습니다. 과학자들은 기내에서 도구를 사용하여 지구로의 가능한 임무를 위해 토양 샘플을 수집합니다.
