NASA는 두 번의 사이클론과 두 번의 허리케인 후에 달 로켓 발사를 시도할 것입니다.

KENNEDY SPACE CENTER — 지난 목요일, NASA의 거대한 새 수십억 달러 로켓이 허리케인 니콜.

우주 발사 시스템(Space Launch System)으로 알려진 이 로켓은 322피트 높이에 적재물을 얹은 상태로 매우 허리케인에 강한 것으로 보입니다.

NASA Exploration Systems의 Jim Frye 부국장은 폭풍이 지나간 금요일 기자 회견에서 “악천후에 있도록 설계하지 않았다면 잘못된 발사 위치를 선택한 것”이라고 말했습니다.

Nicole이 추락한 지 일주일도 채 되지 않아 로켓은 수요일 아침 아주 이른 아침에 달로 향할 수 있습니다. NASA가 착공하면 마침내 우주발사체의 출현을 지연시킨 일련의 기술적 난관과 기상재해를 극복하고 우주비행사를 달로 귀환시키기 위한 긴 여정의 시작을 알리게 된다.

이륙은 동부 표준시 오전 1시 4분으로 예정되어 있습니다. 오전 3시 4분까지의 2시간 실행 기간 동안 문제를 해결하거나 악천후가 지나갈 때까지 기다릴 수 있습니다. 예측은 유리한 조건의 90% 확률을 제공합니다. NASA TV는 화요일 오후 10시 30분에 발사 카운트다운에 대한 라이브 비디오 방송을 시작할 예정이며 다음을 사용하여 디지털 캘린더에서 발사 알림에 등록할 수 있습니다. 시대의 우주와 천문학 연감.

Artemis I로 알려진 이 비행에는 우주 비행사가 탑승하지 않습니다. 우주 비행사가 탈 오리온 승무원 캡슐과 로켓을 테스트하는 것을 목표로 합니다. 발사 후 Orion 캡슐은 달로 향하여 12월에 태평양에 착륙하기 위해 지구로 돌아오기 전에 달 궤도에서 2주를 보낼 것입니다.

NASA는 8월 29일 처음으로 아르테미스 1호 발사를 시도했습니다. 그러나 1차 부스트 단계에 있는 4개의 엔진 중 하나가 충분히 냉각되지 않았다는 온도 판독값이 표시된 후 카운트다운이 중단되었습니다. 데이터를 조사한 후 엔지니어는 부정확한 판독값을 제공하는 결함이 있는 센서가 있다는 결론을 내렸습니다.

9월 3일 두 번째 발사 시도에서 카운트다운이 다시 중단되었는데, 이번에는 로켓 추진제 탱크의 극저온 액체 수소 충전 라인의 누출로 인해 중단되었습니다.

NASA는 발사대에서 문제를 해결하는 데 몇 주를 보냈고 다시 시도하기를 희망합니다. 그러나 방법은 불확실하다. 플로리다 남서부 지역을 황폐화시킨 허리케인 이안 9월 말, 그것은 거대 차량 조립 건물(VAB)의 대피소로 미사일을 다시 유도했습니다.

로켓은 11월 4일 발사대로 이륙했습니다. 당시 Nicole은 여전히 ​​이름 없는 대서양 교란이었고 예보관은 그것이 폭풍으로 형성되어 허리케인이 될 것이라고 예상하지 않았습니다. 이런 일이 발생했을 때 NASA 관리자는 로켓을 안전하게 다시 내부로 가져올 시간이 충분하지 않다는 것을 깨닫고 외부에 두기로 결정했습니다.

Frye 씨는 “우리 모두가 그곳에 있기를 원하지 않았다는 것이 분명하다고 말하는 것이 안전하다고 생각합니다.”라고 말했습니다. “이러한 유형의 자동차에 가장 적합한 장소는 VAB이며, VAB에 다시 넣고 안전하게 할 수는 없습니다.”

허리케인 동안 시속 100마일의 돌풍이 발사대에 기록되었지만 그것은 로켓보다 높은 번개 탑 중 하나의 꼭대기 근처였습니다. Mr Frey는 지면에 가장 가까운 바람이 차량의 설계 사양을 초과하지 않았다고 말했습니다.

조사 결과 로켓 꼭대기에 위치한 Orion 승무원 캡슐의 스트랩 손상을 포함하여 약간의 손상이 발견되었습니다. 월요일 엔지니어들은 이륙 중 공기 흐름을 원활하게 하기 위해 추가된 10피트의 누락된 댐이 문제를 일으키지 않는다는 분석을 완료했습니다.

아르테미스 미션 매니저인 마이클 사라핀은 월요일 밤 “나는 우리가 있는 그대로의 항공기에 만족한다고 말하고 싶다”고 말했다.

카운트다운이 시작될 때까지 8월과 9월에 발사 시도를 중단시킨 기술적 오류를 모두 해결했는지는 알 수 없습니다. 엔지니어들은 9월 3일 카운트다운을 방해한 수소 누출의 원인을 파악할 수 없었습니다. 그러나 그들은 가능한 모든 문제를 해결하려고 노력했습니다.

NASA 관리자는 준비가 될 때까지 이륙하지 않을 것이라고 주장합니다. 그러나 새로운 미사일의 경우 이것은 매우 오래된 것입니다. 로켓단은 1년 이상 발사대형으로 쌓여 있으며, 일반적으로 로켓은 수직 방향으로 무기한 유지되지 않습니다. 기본 부스터에 부착된 두 개의 고체 로켓 부스터의 추진제가 처지기 시작하여 연소 방식에 영향을 줄 수 있습니다.

2021년 3월에 집계된 현재의 사이드 부스터 인증은 다음 달 만료됩니다. 더 이상 작동하지 않는다는 의미는 아니지만 엔지니어는 데이터를 다시 분석해야 합니다. NASA는 이미 인증을 여러 번 연장했습니다.

아르테미스가 지구에 남아 있어도 아르테미스 프로그램의 작은 조각이 달에 도달했습니다. 캡스톤, CubeSat 55파운드발사 4개월 반 만인 일요일 달 궤도에 진입했다. 탐사선의 임무는 우주 비행사가 달 표면으로 가는 길에 멈출 미래 전초 기지로 사용되는 궤도를 연구하는 것입니다.

CAPSTONE은 계획되지 않은 흥분을 가지고 있습니다.

발사 직후 미션 컨트롤러는 라디오를 끄라는 우주선에 보낸 부주의한 명령으로 인해 CAPSTONE과의 통신이 끊어졌습니다.

우주선을 만들고 운영하는 콜로라도의 작은 회사인 Advanced Space의 임무 프로그램 관리자인 Thomas Gardner는 “그것은 정말 끔찍했습니다.”라고 말했습니다. “정확히 무슨 일이 일어났는지 확신할 수 없었지만 일단 파악하고 나면 다시는 그런 일이 일어나지 않도록 하는 것이 매우 쉬웠습니다.”

7월 달에 CAPSTONE의 궤적을 설정하기 위해 추진기를 발사한 후 연락이 다시 두절되었습니다. 이번에는 추진기 중 하나의 밸브가 끼어 우주선이 회전하게 되었습니다. 다음 몇 주 동안 엔지니어는 통신 복원, 문제 진단 및 회전 중지에 성공했습니다.

CAPSTONE은 달까지 느리고 연료 효율적인 경로를 택했기 때문에 엔지니어들은 우주선이 목적지를 통과하기 전에 문제를 해결할 수 있는 충분한 시간을 가졌습니다.

Gardner는 “문제가 있는 경우 문제를 해결할 수 있는 시간을 줍니다.”라고 말했습니다.