해양 경영진
발주 2년 후, 최근 첫 Hapag-Lloyd 초대형 컨테이너선이 인도되었습니다. 이 선박은 이중 연료 LNG 연료 선박이자 Hapag 선단에서 가장 큰 선박이 될 캐리어를 위한 새로운 등급의 선박 중 첫 번째 선박입니다.
하팍은 한국 대우조선해양에서 수주한 컨테이너 12척 중 첫 번째 선박이 떠 있는 사진을 SNS에 올렸다. 1,300피트 높이의 거물이 건설된 플로팅 드라이 도크에서 이동되어 다시 완성 도크로 옮겨진 날짜는 포함되어 있지 않습니다. 이전에 함부르크 익스프레스의 이전 보고서에서 이름으로 이름이 변경된 것으로 보이는 선박이 이전에 보고되었습니다. 베를린 익스프레스 그녀의 선체에 표시된 대로 2023년 4월에 인도될 예정이었습니다. 현재 항해 중인 20년 된 소형 선박(7,179TEU)에서 이름을 따온 것입니다. 베를린 익스프레스 하팍을 위해.
새로운 선박은 아시아-유럽 항로의 기함이 될 새로운 ULCV 클래스의 일부입니다. 배가 언제 명령 2020년 12월 Hapag는 20,000 TEU에 조금 못 미치는 선적 용량을 가진 Line의 Class A 18보다 큰 23,500 TEU의 용량을 갖게 될 것이라고 보고했습니다. 2015년에 건조된 이 등급의 선박은 각각 길이가 1,312피트이고 중량은 199,700톤입니다.
새로운 Hapag급은 230,000 dwt로 보고되었습니다. 배의 길이는 1,312피트이고 용골은 200피트입니다. 2020년 말에 발주된 6척의 첫 주문은 약 10억 달러로 추정되었으며, 6개월 후 Hapag는 추가 6척에 대한 옵션을 행사했으며 비용도 약 10억 달러인 것으로 알려졌습니다.
선박의 용골은 2022년 9월 대우조선해양이 드라이도킹했다. 경계표 이중 연료 벙커에 고망간강 LNG 연료 탱크를 최초로 설치했습니다. 고망간강 사각 B형 LNG 탱크만큼 독특한 첫 번째 탱크는 지난 가을 새로운 Hapag 컨테이너 선체에 설치되었습니다. 선박은 76.5rpm에서 최대 출력이 58,270kW인 고압 MAN 유형 엔진으로 구동됩니다.
Alliance Network는 최근 유럽과 극동 사이의 항로에 이러한 선박의 도입을 강조하는 2023년 간행 계획을 발표했습니다. Hapag 신형 선박의 마지막 선박은 2024년 말까지 인도될 예정이며 MSC, OOCL, Evergreen 등 중국 조선소에서 오는 초대형 선박(24,000TEU)과 경쟁하게 됩니다.
