GM은 이제 새로운 전기 배터리 공장에서 노조를 지원할 것이라고 말했습니다.

또한 UAW가 디트로이트에 본사를 둔 GM이
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그리고 Crostown의 경쟁자 인 Ford F는
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공유 배터리 공장에서 가장 높은 노조 임금을 지불해야하는 “도덕적 의무”가 있습니다. 전문가들은 노동 조합이 공장 노동자를 대표 할 수없고 시간당 약 31 달러의 최고 UAW 임금을받을 수 없다면 노조의 미래가 위태로울 수 있다고 말합니다. 이러한 작업은 연소 엔진 및 변속기 플랜트에서 손실 될 작업을 대체 할 것입니다.

성명은“제너럴 모터스는 오랜 노조 지원의 역사를 바탕으로 미국 노동자들의 안전, 품질, 훈련 및 보수가 좋은 일자리를 증진 할 것”이라고 말했다. “GM과 Ultium Cells LLC는 모두 노동 조합을 결성 할 수있는 근로자의 권리와 배터리 셀 제조 근로자를 조직하려는 UAW의 노력을 존중합니다.”

GM의 댄 플로레스 대변인은 오하이오 주로드 스 타운과 테네시 주 스프링 힐에있는 배터리 공장에 대한 성명 이외에는 언급하지 않을 것이며, 함께 약 2,300 명의 근로자를 고용 할 것입니다. Ultium LLC의 다른 파트너는 한국 배터리 제조업체 인 LG 에너지 솔루션입니다.

성명은 자동차 노동 조합이 자동차 산업과 역사적이고 건설적인 관계를 맺고 있으며 “노동자를 대표 할 좋은 위치에있을 것”이라고 밝혔다.

지난주 포드 그녀는 합작 투자를 할 것이라고 발표했습니다. 그리고 북미에 2 개의 공장을 건설하여 10 년 중반까지 매년 거의 60 만 대의 전기 자동차 용 배터리를 생산합니다.

배터리 제조사 SK 이노베이션과의 거래는 UAW 대표와 공장에서의 노조 임금에 대해 노조가 GM과했던 것과 동일한 교착 상태를 설정했다.

UAW와 Biden은 국가가 가솔린 차량에서 전기 차량으로 이동함에 따라 새로운 공장에서 노조 일자리를 촉구했습니다. 이 문제는 거의 확실하게 2023 년 세계 노동자 연합의 새로운 국가 계약 협상의 일부가 될 것입니다.

BlueOvalSK라는 합작 투자는 전기 자동차 공급망의 핵심 부분을 수직으로 통합하려는 Ford의 계획의 시작입니다. Ford는 이전 General Motors와 마찬가지로 이번 여름 후반에 합작 투자를 통해 사업 전략을 결정할 것이라고 말했습니다.

Biden은 모든 내연 기관 차량을 배터리 구동 식 전기 차량으로 교체하기를 원하고 수십억 달러를 세금 감면 및 할인을 제공하여 사람들이 전환하도록 할 계획입니다. 이 전략은 2030 년까지 미국의 온실 가스 배출량을 최소 절반으로 줄이고 청정 에너지 경제에서 “좋은 임금 노조 일자리”를 창출함으로써 기후 변화에 대처하려는 그의 계획의 핵심 요소입니다.

하지만 Ford, General Motors, Stellantis STLA에서 약 15 만명의 미국인 노동자를 대표하는 UAW는
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(이전에는 Fiat Chrysler로 알려짐), 자동차 제조업체는 합작 투자를 통해 공장을 기업과의 전국 노조 계약에서 제외하고 더 낮은 임금을 지불하려고 할 것이라고 우려했습니다.

현재 자동차 회사는 부품 공급 업체와 계약하여 전기 자동차 용 배터리를 만들고 있으며,이 공장은 자동차 공장의 최고 UAW 작업자보다 훨씬 적은 비용을 지불합니다. 노조원들은 국가가 전기 자동차로 이동함에 따라 가솔린 엔진과 변속기를 만드는 수천 개의 일자리가 저임금 배터리로 대체 될 것이라고 우려합니다.

노조는 또한 정부의 전기 자동차 인센티브가 노조에 접근 할 수있는 미국 일자리와 연결되어야한다고 말했습니다.