서울 (로이터) – 수천 명의 한국 트럭 운전사들이 임금 인상에 항의하기 위해 금요일 사흘째 파업에 돌입했다. 연료비 인상, 생산 차질, 항만 운영 지연, 긴장된 글로벌 공급망에 새로운 위험 제기 등이다.
다음은 노조 및 기업 관계자의 혼란과 대응에 대한 몇 가지 세부 사항입니다.
자동차들
현대차 울산공장은 파업으로 인한 부품 부족으로 생산량이 30% 감소했다고 현대차 노조 관계자가 밝혔다.
현대차는 차질이 있다고 밝혔지만 자세한 내용은 밝히지 않았다. 현대차 대변인은 금요일 로이터에 “트럭 운전사들의 파업으로 인해 생산에 차질이 빚어지고 있다”며 “가능한 한 빨리 생산이 정상화되기를 바란다”고 말했다.
로이터의 한 목격자는 트럭 운전사 1000여 명이 현대 울산 사옥 앞에서 농성을 펼쳤지만 차량의 진입이나 퇴장을 막지는 못했다고 전했다.
언론은 광주공장 기아차 직원들이 신차를 이용해 상품을 배송하고 있다고 보도했다.
배터리
한국의 배터리 3대 기업 중 한 회사의 한 관계자는 로이터에 “물류에 문제가 생길 경우를 대비해 파업 전에 항구로 가는 일부 선적을 사전 조정했다”고 말했다.
사안의 민감성으로 인해 신원을 밝히지 말 것을 요청한 이 관계자는 회사가 이번 주에 어떠한 차질도 없었지만 다음 주에도 파업이 계속된다면 선적 처리를 재평가해야 한다고 말했습니다.
LG에너지솔루션(LGES), SK이노베이션의 SK온배터리, 삼성SDI는 대한민국 3대 전기차 배터리 제조사다.
반도체
트럭노동자노조 박정태 관계자는 로이터에 “트럭운전자들이 울산에서 생산되고 있는 반도체 원료의 출하를 중단할 계획”이라고 말했다.
세계 최대 메모리 칩 제조사인 삼성전자와 SK하이닉스는 논평을 거부했다.
문제의 민감성으로 인해 신원을 밝히지 않을 것을 요청한 주요 기술 제조 회사의 한 관계자는 “우리는 원자재 재고를 감안할 때 단기적으로 생산 차질을 겪지 않을 것”이라고 말했다.
시멘트와 강철
포스코 철강업체는 파업 이후 2개 공장에서 하루 약 3만5000t의 철강 제품을 출하하지 못했다고 밝혔다.
주요 시멘트 제조업체의 한 임원은 회사의 출하가 금요일 4일째 완전히 중단되었고 게이트 밖에 트럭 운전사들이 있었다고 말했습니다.
경영진은 원자재가 고갈될 뿐만 아니라 공장의 저장도 용량에 도달할 것으로 예상되므로 곧 폐쇄해야 한다고 말했습니다.
뉴시스는 트럭 운전사들이 충청도에 있는 한일시멘트와 성신시멘트의 작업장에 출입이 금지됐다고 보도했다. 그녀는 두 회사가 영향을 줄이기 위해 철도 화물을 늘릴 계획이라고 덧붙였다.
정유 및 석유화학제품
트럭운전사 노조 관계자에 따르면 울산석유화학단지에 진입하는 차량은 평소의 10분의 1 수준으로 줄었고, 트럭운전사들은 비조합원 운전자들에게 단지 진입을 자제해 줄 것을 당부했다.
한국의 석유화학사업에 정통한 한 관계자는 “폴리에틸렌, 폴리프로필렌(PE/PP) 등 우리 제품이 불량하면 물류 문제가 생길 수 있다”고 말했다.
중국의 주요 정유소 중 한 곳의 한 관계자는 목요일 로이터에 “지금까지는 선적과 배송에 큰 영향을 미치지 않고 있으며 주유소는 보통 2주 분량의 재고를 보유하고 있다”고 말했다.
익명을 요구한 관계자는 “그러나 파업이 예상보다 오래 지속되면 상황이 더 나빠질 수 있다”고 말했다.
한국은 세계 5위의 정제 능력을 보유하고 있으며 2020년 초 하루 330만 배럴의 원유 정제 능력을 보유하고 있습니다.
하이트 제네로
경찰이 서울 이천시 하이트진로 양조장을 방해한 혐의로 트럭운전사 노조원 등 20여명을 검거했다고 연합뉴스가 보도했다.
항구 및 컨테이너
세계 7위의 컨테이너 항구인 부산항은 파업으로 컨테이너 물동량이 평소의 3분의 1로 줄었다고 밝혔다.
정부 관리는 컨테이너 보관 장소가 가득 차고 당국이 더 확보하기 위한 조치를 논의하고 있다고 말했다.
정부 관계자는 한국 항만 물동량의 약 10%를 차지하는 울산항의 컨테이너 운송이 6월 7일부터 중단됐다고 밝혔다.
(서울사무국 보고, 로버트 퍼셀 편집)
