NASA의 아르테미스 1호 우주선은 토요일에 지구로의 문을 닫고 달 주위를 도는 25일간의 여행을 마쳤으며, 일요일 시속 25,000마일의 귀환 궤도에 올라 무인 캡슐을 바하 캘리포니아에서 추락하기 전에 지옥 같은 5,000도 지옥에 노출시킬 것입니다. .
예상하지 못했지만 상징적으로 풍부한 우연의 일치로 오후 12시 39분에 예측된 아르테미스 1호 임무의 끝은 1972년 마지막 아폴로 달 착륙 이후 50년이 되는 날이 될 것입니다.
Orion 캡슐의 Apollo에서 파생된 16.5피트 너비의 Avcoat 열 차폐 장치를 테스트하는 것은 Artemis 1 임무의 최우선 순위이며 “이유가 있는 우리의 최우선 목표”라고 임무 관리자인 Mike Saravin이 말했습니다.
“이 크기의 열 차폐 장치로 초음속으로 반복 진입할 수 있는 아크 제트 또는 공기 열 시설은 지구상에 없습니다.”라고 그는 말했습니다. “이것은 완전히 새로운 방열판 디자인이며 안전에 가장 중요한 장비입니다. 우주선과 (미래의 우주 비행사)를 보호하도록 설계되었으므로 방열판이 작동해야 합니다.”
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출시됨 11월 16일 NASA의 거대한 새 우주 발사 시스템 로켓의 첫 번째 비행에서 나사가 없는 오리온 캡슐이 철저한 일련의 테스트를 위해 지구 궤도에서 달까지 추진되었으며 심우주 환경에서 추진력, 내비게이션, 전력 및 컴퓨터 시스템을 통과했습니다. .
비행 컨트롤러가 전원 시스템에서 여전히 설명할 수 없는 결함에 직면하는 동안 별 추적기와 위상 배열 안테나의 성능 저하 및 유럽 우주국에서 제작한 Orion 우주선 및 서비스 모듈의 초기 “소극적” 현상이 발생했습니다. 일반적으로 잘 작동했습니다지금까지 거의 모든 주요 목표를 달성했습니다.
“우리는 전력 시스템, 추진 및 GNC(조향, 내비게이션 및 제어)에서 시스템 성능을 특성화하는 엄청난 양의 데이터를 수집했으며 현재까지 비행 제어 팀은 140GB 이상의 엔지니어링 데이터와 이미지를 연관시켰습니다.”라고 말했습니다. 차량 통합 관리자 Jim Jeffer 오리온.
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팀은 이미 “Artemis 1의 성능을 이해하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 모든 후속 임무를 진행하는 데 도움이 되도록” 해당 데이터를 분석하고 있다고 그는 말했습니다.
모든 것이 순조롭게 진행된다면 NASA는 아르테미스 1호 임무에 대한 후속 조치로 2024년 프로그램의 두 번째 비행인 아르테미스 2호에서 달 주위에 4명의 우주비행사를 보낼 계획입니다. 첫 번째 달 착륙은 2025-26년 NASA가 먼저 발을 디딜 것이고, 그 다음은 달에 있는 여자와 남자입니다.
승무원이 없는 아르테미스 1호 캡슐은 달 궤도의 절반을 돌며 이전의 어떤 인간급 우주선보다 지구에서 더 멀리(268,563마일) 운반했습니다. 메인 엔진의 두 가지 중요한 발사는 지난 월요일 달 표면의 저고도 비행을 설정했으며, 이는 차례로 로버가 일요일 착륙을 위한 경로를 설정했습니다.
NASA는 원래 배를 샌디에이고 서쪽에 떨어뜨릴 계획이었지만 한랭전선이 더 높은 바람과 거친 바다를 가져올 것으로 예상되어 임무 관리자는 착륙 지점을 남쪽으로 약 350마일 이동했습니다. Splashdown은 이제 Baja California에서 서쪽으로 약 200마일 떨어진 Guadalupe 섬 남쪽으로 예상됩니다.
음속의 32배로 이동하고 있는 오리온 우주선은 근남쪽에서 접근하고 있으며 오후 12시 20분에 400,000피트(약 76마일) 상공에서 가시 대기권에 다시 진입할 것으로 예상됩니다.
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NASA 기획자들은 잔잔한 바다를 건너뛰는 평평한 돌처럼 Orion이 대기권의 상단을 건너뛸 수 있는 고유한 “건너뛰기 진입” 프로필을 만들었습니다. Orion은 단 2분 만에 400,000피트에서 약 200,000피트까지 하강한 다음 다시 약 295,000피트까지 상승한 후 컴퓨터 유도 하강을 재개하여 지구로 떨어질 것입니다.
진입 1분 30초 이내에 대기 마찰은 거의 화씨 5,000도의 열 차폐를 통해 온도를 생성하여 약 5분 동안 비행 제어 장치와의 통신을 차단하는 전하를 띤 플라즈마로 우주선을 둘러쌉니다.
두 번째 대기권으로 하강하는 동안 2분 30초 동안 통신이 두절된 후 우주선은 목표 착륙 지점에 접근하면서 속도를 계속 줄여 약 15분 동안 대략 음속인 약 650mph로 느려집니다. 입장 시작 후.
마지막으로, 약 22,000피트의 고도와 시속 약 280마일의 속도에서 작은 헬리콥터 낙하산이 우주선을 안정시키기 위해 전개될 것입니다. 함선의 주요 낙하산은 약 5,000피트 상공에서 펼쳐져 Orion을 시속 18마일 정도로 감속시켜 물보라를 일으킬 것입니다.
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예상 임무 기간: 25일 10시간 52분, 11월 16일 폭발 이후 140만 마일 이동.
수륙양용 선박인 USS 포틀랜드에 탑승한 NASA와 해군 구조 대원들은 붕괴가 보이는 곳에 서서 선박을 고정하고 침수된 “웰 데크”로 견인할 준비를 할 것입니다.
데크 해치가 닫히면 물을 퍼내어 샌디에고 해군 기지로 돌아가는 여행을 위해 열 차폐 보호를 위해 전용 스탠드에 Orion을 남겨 둡니다.
그러나 먼저 복구 팀은 최대 2시간 동안 대기하고 엔지니어는 반환 열이 우주선에 어떻게 흡수되고 승무원 객실 온도에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대한 데이터를 수집합니다.
“우리는 그 과정에서 달성한 몇 가지 추가 목표와 함께 완전히 성공적인 임무를 향해 잘 가고 있습니다.”라고 Sarafin은 말했습니다. “그리고 출품일에 우리는 달로 돌아갈 수 있는 상태의 차량을 보여주는 첫 번째 목표를 달성할 것입니다.”
“요은 베이컨과 알코올에 대한 전문 지식을 가진 닌자입니다. 그의 탐험적인 성격은 다양한 경험을 통해 대중 문화에 대한 깊은 애정과 지식을 얻게 해주었습니다. 그는 자랑스러운 탐험가로서, 새로운 문화와 경험을 적극적으로 탐구하며, 대중 문화에 대한 그의 열정은 그의 작품 속에서도 느낄 수 있습니다.”
