NASA 대리점 달의 배 아르테미스 1 그것은 일요일에 지구로 돌아와 시속 24,000마일 이상의 속도로 상층 대기권을 뚫고 5,000도 재진입 지옥을 견뎌낸 후 별의 태평양에 정착하여 25일 동안 140만 마일의 시험 비행을 마무리했습니다. 달과 뒤로.
3개의 거대한 낙하산 아래로 내려온 9톤 무게의 오리온 캡슐은 76마일 고도에서 관측된 대기의 첫 흔적을 만난 지 20분 후인 EDT 오후 12시 40분에 바하 캘리포니아에서 서쪽으로 200마일 떨어진 물에 부드럽게 충돌했습니다.
NASA 국장 빌 넬슨(Bill Nelson)은 “혼란스럽다. 오늘은 특이한 날이다. “역사적입니다. 왜냐하면 이제 우리는 새로운 세대와 함께 깊은 우주로 돌아가고 있기 때문입니다.”
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1972년 아폴로 17호가 달에 착륙한 지 50년 만에, 스페이스X 이후 10시간 만에 역행이 일어났습니다. 출시됨 Cape Canaveral에서 순전히 상업적인 벤처로 처음으로 보내진 일본 달 착륙선.
나사 해설자 롭 나비아스는 오리온호가 추락하는 순간 “트랭퀼리티 베이스에서 타우러스-리트로우, 태평양의 잔잔한 바다에 이르기까지 NASA의 달 여행의 마지막 장이 다가왔다”고 말했다. .
Nelson은 또한 John F. Kennedy 대통령이 “Apollo 세대의 모든 사람을 놀라게 했으며 우리가 불가능하다고 생각한 것을 달성할 것이라고 말했다”고 Apollo에 대해 말했습니다.
“오늘은 새로운 날입니다.” 넬슨이 말했다. “새로운 날이 밝았습니다. 그리고 아르테미스의 세대가 우리를 그곳으로 데려가고 있습니다.”
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합동 해군-NASA 복구 팀이 오리온 스프링클러가 보이는 곳에 서서 그을린 캡슐을 검사하고 마지막 테스트를 한 후 수륙양용 선박인 USS 포틀랜드의 침수된 우물 갑판으로 끌어올렸습니다.
바닷물을 펌핑한 후 Orion은 샌디에고 해군 기지로 돌아가는 여행과 결국 케네디 우주 센터로의 여행을 위해 보호용 요람에서 휴식을 취할 것입니다.
재진입 및 가열은 아르테미스 1호 시험 비행의 최종 주요 목표였으며 엔지니어들은 2018년 다음 아르테미스 비행 후 4명의 우주비행사가 달에서 돌아올 때 16.5피트 너비의 Avcoat 열 차폐 장치가 설계대로 작동할 것이라는 확신을 갖게 되었습니다. 2024 .
미션 매니저 Mike Saravin은 금요일에 열 실드 테스트가 사실 Artemis 1 미션의 최우선 순위이며 “이유가 있는 우리의 첫 번째이자 가장 중요한 목표”라고 말했습니다.
“이 크기의 열 차폐 장치로 초음속으로 반복 진입할 수 있는 아크 제트 또는 기열 시설은 지구상에 없습니다.”라고 그는 말했습니다. “이것은 완전히 새로운 방열판 디자인이며 안전에 가장 중요한 장비입니다. 우주선과 (미래의 우주 비행사)를 보호하도록 설계되었으므로 방열판이 작동해야 합니다.”
그리고 큰 손상의 징후가 눈에 띄지 않고 그대로 수행된 것으로 보입니다. 마찬가지로, 세 개의 주요 낙하산 모두 정상적으로 전개되었으며 주변이 약간 팽창하는 경우 캡슐을 안정화하는 데 필요한 에어백도 정상적으로 전개되었습니다.
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성공적인 시험 비행은 “승무원과 함께 비행할 수 있도록 이 차량을 증명하는 데 필요한 것”이라고 전직 우주 왕복선 사령관인 Bob Cabana 부국장은 말했습니다. “그래서 다음 단계가 있습니다. 기다릴 수 없습니다… 도중에 몇 가지 사소한 결함이 있었지만 (전반적으로) 완벽하게 수행되었습니다.”
출시됨 11월 16일 NASA의 거대한 새 우주 발사 시스템 로켓의 첫 번째 비행에서 나사가 풀린 Orion 캡슐은 지구 궤도에서 달까지 추진되어 철저한 일련의 테스트를 수행하고 깊은 우주에서 추진력, 내비게이션, 전력 및 컴퓨터 시스템을 통과했습니다. 환경.
오리온은 이전의 인간이 분류한 우주선보다 지구에서 268,563마일 더 멀리 떨어진 달 주위의 “먼 역행 궤도”의 절반을 통과했습니다. 주 엔진의 두 가지 중요한 발사는 지난 월요일 달 표면의 저고도 비행을 설정했으며, 이는 차례로 로버를 일요일 착륙 코스로 설정했습니다.
NASA는 원래 배를 샌디에이고 서쪽으로 가져올 계획이었지만 한랭전선이 더 높은 바람과 더 거친 바다를 가져올 것으로 예상하여 임무 관리자는 상륙 지점을 남쪽으로 약 350마일, 서쪽으로 약 200마일 떨어진 과달루페 섬 남쪽 지점으로 이동했습니다. 바하 캘리포니아.
오리온 우주선은 일요일 이른 시간에 마지막 경로 수정 작업을 마친 후 오후 12시 20분에 400,000피트 상공에서 뚜렷한 대기권으로 돌아왔습니다.
재진입 코일은 Orion이 최종 강하 전에 잔잔한 물을 건너 뛰는 평평한 돌처럼 대기권의 상단을 한 번 건너 뛰도록 설계되었습니다. 예상대로 Orion은 단 2분 만에 400,000피트에서 약 200,000피트의 고도까지 떨어졌고, 다시 약 295,000피트까지 올라간 후 컴퓨터 안내에 따라 지구로 다시 떨어졌습니다.
진입 1분 30초 이내에 대기 마찰은 거의 화씨 5,000도(태양의 가시 표면 온도의 절반)의 열 차폐를 통해 온도를 생성하기 시작했으며, 전하를 띤 플라스마로 우주선을 감싸 5분 동안 비행 제어 장치와의 통신을 차단했습니다. 년.대략 년. 분.
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대기권 하층으로 두 번째 하강하는 동안 2분 30초의 통신 실패 후, 우주선은 착륙 지점에 가까워지면서 계속해서 속도가 느려져 약 15분 동안 대략 음속인 약 650mph로 느려졌습니다. 입장이 시작된 후.
마지막으로 약 22,000피트의 고도와 시속 300마일 미만의 속도로 소형 자전거용 낙하산이 펼쳐지고 보호 덮개가 3개의 파일럿 레인과 함께 당겨졌습니다. 마지막으로, 인근 구조 대원에게 반가운 광경으로 캡슐의 주 낙하산이 약 5,000피트 상공에서 이륙하여 물보라를 일으키기 위해 Orion을 시속 18마일 정도로 늦추었습니다.
탐사 기간은 25일 10시간 52분이었다.
“놀라운 임무였습니다. 우리는 모든 주요 임무 목표를 달성했습니다.”라고 Orion 임무 계획 엔지니어인 Michele Zaner가 말했습니다. “자동차는 우리가 기대했던 만큼의 성능을 발휘했고 여러 면에서 훨씬 더 좋아졌습니다.
“이것은 인간이 분류한 우주선이 지금까지 여행한 것 중 가장 먼 거리이며 많은 복잡한 분석과 임무 계획이 필요했습니다. 모든 것이 하나로 합쳐지는 것을 보고 성공적인 테스트 임무를 수행하는 것은 놀라운 일이었습니다.”
비행 컨트롤러가 전원 시스템에서 여전히 설명할 수 없는 결함을 경험하는 동안 스타 추적 및 위상 배열 안테나의 성능 저하로 인한 초기 “버레스크”는 일반적으로 잘 작동하여 거의 모든 것을 달성했습니다. 그들의 주요 목표 중.
NASA(둘 다)
모든 것이 순조롭게 진행된다면 NASA는 아르테미스 1호 임무에 대한 후속 조치로 2024년 프로그램의 두 번째 비행인 아르테미스 2호에서 달 주위에 4명의 우주비행사를 보낼 계획입니다. 첫 달 착륙은 2025-26년에 NASA가 남극 근처의 달에 있는 다음 여성과 남성을 소개합니다.
아르테미스 1호 미션 결과를 바탕으로 2024년 비행이 가능해 보이지만 아르테미스 3호 달 착륙은 아르테미스 3호 미션 중 좋은 성능과 NASA가 스페이스X를 지불하는 달 착륙선의 성공적인 개발 및 테스트가 요구되는 등 더 어려운 일정에 직면해 있습니다. $2.9. 10억 개발.
회사의 Starship 로켓의 변형인 탐사선은 아직 우주로 날아가지 않았습니다. 그러나 오리온 캡슐에 탑승한 우주 비행사와의 만남을 기다리기 위해 달로 향하기 전에 지구 저궤도에서 로봇 급유 여행을 여러 번 해야 합니다.
SpaceX와 NASA는 Starship 달 착륙선 개발에 대한 세부 정보를 제공했으며 우주 비행사를 달로 안전하게 수송할 준비가 언제 될지는 아직 알려지지 않았습니다.
