Skoda, India 2.0 전략으로 일본 및 한국 자동차 제조업체에 도전

2007 년 인도 시장에 진출한이 독일 자동차 제조업체는 제품이 너무 비싸고 많은 수의 예비 부품이 수입되면서 소유 비용이 높아서 제한적인 성공을 거두었습니다. 2018 년 독일에 본사를 둔 볼프스부르크는 대략적인 투자를 결정했습니다. 아르 자형8,000 crore는 인도에서 재산을 되 살리고 더 많은 대량 시장 제품을 도입하여 2025 년까지 5 %의 시장 점유율을 차지합니다.

2020 회계 연도에 회사의 내수 판매량은 시장 선두 주자 인 Maruti Suzuki India Ltd와 두 번째로 큰 회사 인 Hyundai Motor India Ltd 485,309 대에 비해 95.2 % 감소한 25,736 대에 불과했습니다. 현재 회계 연도의 4 월부터 2 월까지 폭스 바겐 판매량은 28 % 감소한 18,415 대를 기록했습니다.

Skoda Auto Volkswagen의 전무 이사 인 Gurpratap Boparai에 따르면 Volkswagen 및 기타 유럽 제조업체가 직면 한 가장 큰 문제 중 하나는 단순히 많은 부품이 현지화되지 않았기 때문에 총 소유 비용이었습니다. 따라서 최종 서비스 비용은 다른 비용보다 높았습니다.

“이제 변경되었습니다. 우리는 현재 부품 가격을 낮추었 고 2.0 전략에 따라 매우 높은 로컬 콘텐츠로 제품을 유지하고 소유 할 수있게 될 것입니다. 다른 한 가지는 안정적인 제품 파이프 라인과 제품 업그레이드를 유지하는 것입니다. 우리가 할 일입니다. ” 우리는 과거에이 실수를 저질렀 고 우리 외에 많은 다른 사람들도이 실수를 저질렀습니다. 이 접근 방식은 물에 뛰어 들어야하는 것처럼 작동하지 않기 때문에 인도에서 물을 테스트 할 수 없습니다. 헌신은 성실해야하며, 이것이 이번에 우리가 가진 것입니다. “

스코다 오토 폭스 바겐은 오는 7 월 중형 SUV ‘쿠 샤크’를 출시하고 국내 2 대 기업인 현대차 인도, 기아차 인도와 경쟁 할 예정이다. 시장 리더 인 Maruti Suzuki India도 2022 년 첫 번째 제품을 출시 할 것으로 예상됨에 따라이 부문의 경쟁이 심화 될 것입니다. 결과적으로 세계 최대 자동차 제조업체는이 부문에서 적합한 틈새 시장을 찾는 어려운 과제를 안고있을 것입니다.

대중 시장 부문에서이 회사의 최근 성공은 2012 년에 출시 된 Polo Hatchback입니다.

“경쟁은 다른 많은 부문에서 더 치열하지만이 부분은 두 명의 플레이어가 지배합니다. 확실히, 9-10 개의 제조업체가있는 다른 부문과 달리 더 많은 플레이어가있을 여지가 있습니다. 여기에서 두 가지 우위를 살펴보고 있습니다. 그게 어려운 부분이지만 … 가장 어려운 부분은 아닙니다. 동시에 우리는 매우 경쟁력있는 제품을 가지고 있다고 생각합니다. “

일부 성공적인 경쟁사에 비해 제품의 총 비용을 줄이는 것 외에도 독일 자동차 제조업체는 전국적으로 대리점 및 서비스 센터를 늘리는 과정에 있으며 재정적으로 가능한 일부 딜러 파트너와 합류했습니다. 지난 2 년 동안 일부 회사의 에이전트는 물량 감소로 인한 손실 증가로 인해 폐쇄되었습니다.

“올해는 작년에 11,000 대, 전년에 1 만 5000 대를 판매 한 후 3 만대를 판매 할 계획입니다. 따라서 우리는 물량을 크게 늘리기 위해 노력하고 있습니다. 올해 말에는 월 약 4,000 대를 판매 할 예정입니다. 출시 전 The sedan은 Skoda Auto의 영업, 서비스 및 마케팅 이사 인 Zach Hollis가 말했습니다. “그러므로 내년에는 2.0 계획에 따라 다음 제품을 출시하기 위해 계속해서 볼륨을 크게 늘릴 것입니다.”