현대차는 경쟁자들이 구매하지 않았을 때 칩을 샀다. 조립 라인은 아직 유통 중입니다.

이 문제에 익숙한 세 사람은 현대차가 지금까지 글로벌 자동차 제조업체를 괴롭히는 칩 부족을 피하고 작년에 칩 재고를 크게 보존했으며 구매를 끝까지 가속화했다고 말했다.

이 부족으로 인해 폭스 바겐과 제너럴 모터스를 포함한 전 세계적으로 생산량이 감소하여 독일과 미국이 부족 문제를 해결하기위한 노력을 강화하게되었습니다.

이달에 거의 4 개월 동안 충분한 칩 재고를 보유했다고 밝힌 일본의 토요타 자동차와 달리 현대와 자매 회사 인 기아는 생산을 계속하는 데 도움이 된 저 기술 칩 재고를 보유한 유일한 글로벌 자동차 제조업체입니다.

곧 줄어들지 않는다면, 회사의 구매에 익숙한 두 사람은 부족이 현대에도 타격을 입힐 수 있다고 말했다. 공장 바닥의 제한된 용량이 첨단 자동차 칩 생산을 압박하기 시작하기 때문이다.

한국 자동차 회사는 전염병으로 인한 수요 감소를 반영하여 경쟁사가 주문을 줄이면서도 칩을 계속 구매했습니다.

분석가들은 현대의 공급망을 흔들고 생산을 중단하도록 강요 한 과거의 사건이 자동차 제조업체의 일반적인 접근 방식에서 벗어난이보다 보수적 인 재고 접근 방식을 형성했다고 말했습니다.

현대 조달에 대한 직접적인 지식을 가진 한 사람은 “다른 자동차 회사들과 마찬가지로 현대도 COVID-19로 인해 연초에 생산을 줄일 계획”이라고 말했다.

“하지만 구매는 자동차 용 칩 생산을 줄이고있는 반도체 산업의 트렌드를 읽고 ‘우리도 구매하지 않으면 나중에 문제가 생길 것’이라고 말했다 ”고 말했다. 대부분의 칩 제조 기능을 소비 한 가제트 제조업체의 구매 박차.

자동차 회사에 공급하는 칩 제조업체는 대부분의 생산을 대만의 TSMC와 같은 계약 제조업체에 아웃소싱하며, 분석가들은 종종 거의 모든 매출을 차지하는 전자 제품 고객의 주문을 우선시한다고 말합니다.

현대차는 2019 년보다 2020 년에 여전히 칩을 더 적게 구매하고있다. 그러나 그는 12 월로 끝나는 분기에 구매가 급격히 증가했다고 자동차 칩 생산에 직접적으로 익숙한 소식통 중 하나가 말했다.

사람들은 언론에 발언 할 권한이 없기 때문에 신원을 밝히기를 거부했습니다.

분석가들은 전염병을 통해 현대의 ​​국내 시장이 상대적으로 강하다는 사실이 회사의 계획과 중국 및 일본에서의 경험에 영향을 미칠 가능성이 있다고 말했다.

현대 자동차는 2019 년 일본과의 외교적 행보에서 한국 칩 제조업체의 화학 물질에 대한 공급 https://www.reuters.com/article/us-southkorea-japan-laborers-chip-analys-idUSKCN1UR3LZ에 영향을 미쳤습니다 코로나 바이러스가 중국에서 확산되던 2020 년, 중국 일부 부족으로 현대 및 기아 공장에서 생산이 중단되었습니다.

대변인은 현대가 안정적인 생산을 유지하기 위해 공급 업체와 협력하고 있다고 로이터 통신에 말했다.

증가하는 우려

현대차는 부족이 악화되기 전에 칩 제조업체와 보쉬, 콘티넨탈 등 글로벌 자동차 부품 공급 업체로부터 구매를 계속했기 때문에 원가도 낮출 수 있었다.

한국 투자 증권의 김진우 애널리스트는 “이로 인해 현대차는 첫째로 자동차 칩을 확보하고 둘째로 더 싼 가격에 구매할 수 있었다”고 말했다.

현대는 경쟁사보다 국내 공급 업체가 더 많다.

애널리스트들은 삼성 전자와 계약을 맺은 텔레 칩스를 포함한 이들 공급 업체들이 매출의 대부분을 차지하는 현대를 우선시 할 가능성이 있다고 말했다.

현대차의 구매 결정에 대한 직접적인 지식을 가진 한 사람은 회사가 작년 말부터 적어도 하나의 부문으로 공급 업체를 다각화했다고 말했다.

현대는 목요일 성명에서 일부 모델의 재고를 조정하기 위해 3 월에 5 일 동안 한국 공장의 가동을 중단 할 계획이라고 밝혔다.

노조 관계자는 로이터가 덜 팔리는 쏘나타 모델의 생산을 수정하여 칩을 절약하려고 노력하고 있다고 말했다. 한국의 쏘나타는 지난해 가장 인기있는 그랜저 세단 145,463 대에 비해 67,440 대가 팔렸다.

로이터가 본 내부 문서에 따르면 현대는 3 분기에 부족분이 완화 될 것으로 예상하고 있으며 기아는 지난달 10 월부터 생산 중단을 방지하기 위해 공급망을 검토하고 있다고 밝혔다.

기아차는 지난달 실적 발표에서 “앞으로 3 ~ 6 개월 동안은 준비가됐다고 말하지는 않겠지 만 당장 생산 중단이 목격되지 않았다는 것은 말할 수있다”고 말했다.

세 명 중 두 명은 현대차에 대한 불안감이 여전히 커지고 있다고 말했다. 그들 중 한 명은 회사가 재고를 자주 확인하고 공급 계약을 일찍 종료하려고한다고 말했다.

노조 관계자는 현대가 이번 주 노조에 현대가 “칩이 많다”고 말했지만 상황은 “조금 까다로웠다”고 말했다.

자동차 칩 생산에 대한 직접적인 지식을 가진 한 소식통은 “고객들은 그들이 할 수있는 모든 것을 끌어 내려고 노력하지만 공급 업체들은 그들이 충족하는 수요에 대해 전략적으로 행동합니다”라고 말했습니다. “더 나아지기 전에 더 나빠질 것이다.”