인도의 디젤 수출이 중국과 한국에 의해 피해를 입고 있습니다! 인도의 3월 아시아 디젤 수출은 전월 대비 63% 급감했다. 이러한 감소는 중국과 한국 공급업체의 치열한 경쟁으로 인해 발생했으며 이로 인해 이익 마진이 영향을 받았습니다. 인도 정유업체들은 3월 아시아 시장에 하루 61,000배럴의 디젤유를 출하했는데, 이는 2월의 하루 163,000배럴에 비해 크게 감소한 수치입니다.
반면, 유럽으로의 경유 수출은 하루 21만4천 배럴로 6.5% 증가했다. 이 기간 동안 미국으로 디젤 연료가 수출되지 않았습니다.
특히 한국과 중국의 수출 증가로 인해 아시아의 풍부한 디젤 재고로 인해 이 지역의 수출 마진이 압박을 받고 있습니다. 또한 유럽에서 예정되거나 예정되지 않은 정유소 유지 보수 작업이 증가하면서 수입 수요가 증가했다고 ET는 Vortexa의 분석가 Serena Huang의 말을 인용했습니다.
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인도의 아시아로의 디젤 수출량은 2023년 4월 일일 11,000bpd에서 8월 189,000bpd까지 이윤폭에 따라 변동됩니다. 2023~2024년 아시아로의 월평균 디젤 출하량은 하루 92,000배럴에 달했습니다.
반면, 유럽으로의 디젤 공급은 같은 기간 하루 평균 222,000배럴로 더욱 안정적인 수준을 유지했습니다. 홍해 긴장으로 인한 글로벌 운송 경로의 교란은 인도의 정제 제품 수출에 영향을 미쳤습니다.
1월, 홍해에서 후티 반군 공격 이후 물량이 하루 56,000배럴로 급격히 감소하여 선박들은 수에즈 운하를 우회하고 희망봉을 경유하는 더 긴 경로를 선택해야 했습니다. 그러나 2월 수출은 빠르게 반등했다.
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1월에는 유럽으로 향하는 배송물이 아시아로 전환되어 유럽으로 향하는 공급량이 줄어들고 아시아로 향하는 물량이 증가했습니다. 1월 유럽으로의 정유제품 공급은 일일 141,000배럴로 감소한 반면, 아시아로 향하는 정유제품의 공급량은 일일 382배럴로 증가했습니다.
전체적으로 인도의 3월 아시아 정유 제품 수출은 15% 감소한 하루 332,000배럴을 기록했고, 유럽으로의 수출은 4.5% 감소한 하루 319,000배럴을 기록했습니다.
반면, 유럽으로의 경유 수출은 하루 21만4천 배럴로 6.5% 증가했다. 이 기간 동안 미국으로 디젤 연료가 수출되지 않았습니다.
넓어지다
특히 한국과 중국의 수출 증가로 인해 아시아의 풍부한 디젤 재고로 인해 이 지역의 수출 마진이 압박을 받고 있습니다. 또한 유럽에서 예정되거나 예정되지 않은 정유소 유지 보수 작업이 증가하면서 수입 수요가 증가했다고 ET는 Vortexa의 분석가 Serena Huang의 말을 인용했습니다.
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인도의 아시아로의 디젤 수출량은 2023년 4월 일일 11,000bpd에서 8월 189,000bpd까지 이윤폭에 따라 변동됩니다. 2023~2024년 아시아로의 월평균 디젤 출하량은 하루 92,000배럴에 달했습니다.
반면, 유럽으로의 디젤 공급은 같은 기간 하루 평균 222,000배럴로 더욱 안정적인 수준을 유지했습니다. 홍해 긴장으로 인한 글로벌 운송 경로의 교란은 인도의 정제 제품 수출에 영향을 미쳤습니다.
1월, 홍해에서 후티 반군 공격 이후 물량이 하루 56,000배럴로 급격히 감소하여 선박들은 수에즈 운하를 우회하고 희망봉을 경유하는 더 긴 경로를 선택해야 했습니다. 그러나 2월 수출은 빠르게 반등했다.
넓어지다
1월에는 유럽으로 향하는 배송물이 아시아로 전환되어 유럽으로 향하는 공급량이 줄어들고 아시아로 향하는 물량이 증가했습니다. 1월 유럽으로의 정유제품 공급은 일일 141,000배럴로 감소한 반면, 아시아로 향하는 정유제품의 공급량은 일일 382배럴로 증가했습니다.
전체적으로 인도의 3월 아시아 정유 제품 수출은 15% 감소한 하루 332,000배럴을 기록했고, 유럽으로의 수출은 4.5% 감소한 하루 319,000배럴을 기록했습니다.
