최대 전력은 잠시 동안 사용 가능하며 발사 제어를 통해서만 가능합니다.
2024년 3월 11일 ~에 오전 5시(동부 표준시)
충전 포트를 갖춘 다음 AMG 자동차는 53년형 신형 Mercedes E-Class로 세단과 왜건 모델 모두에서 사용할 수 있습니다. 전기 자동차에는 일반적으로 소형 연소 엔진이 장착되어 있지만 여기서는 그렇지 않습니다. 이 AMG Lite 버전에는 여전히 6기통 엔진이 탑재되어 있을 뿐만 아니라 3.0리터 가솔린 엔진이 이전보다 더 많은 출력을 제공합니다.
기존 AMG E53의 출력은 429마력이었고, 교체품에는 터보차지 6기통 엔진이 장착되어 443마력을 발휘했습니다. 연소 엔진은 이제 161hp 전기 모터와 함께 작동하여 총 시스템 출력 577hp를 제공합니다. 발사 제어를 뜻하는 마케팅 용어인 레이스 스타트(Race Start)가 활성화되면 합산 출력이 일시적으로 603마력으로 증가합니다. 553lb-ft(750Nm)의 토크를 보유하면 이전 모델이 384lb-ft(520Nm)로 수행한 이후 엄청난 토크 부스트를 얻을 수 있습니다.
2025 메르세데스 AMG E53 세단 및 왜건
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세단의 경우 0에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있는 충분한 전기 근육이지만 약간 더 무거운 왜건은 0.1초가 더 걸립니다. 둘 다 전자적으로 155mph(250km/h)로 제한되지만 옵션인 AMG 드라이버 패키지는 세단의 경우 174mph(280km/h), 긴 루프 모델의 경우 171mph(275km/h)로 제한기를 느슨하게 합니다. 전기로만 구동되는 경우 새로운 E53 모델은 최대 87mph(140km/h)의 속도에 도달합니다.
세단과 SUV의 듀오는 최신 GLE 53을 따라 플러그인 하이브리드 설정을 채택했습니다. 트렁크 바닥 아래에는 사용 가능한 용량 21.22kWh의 배터리 팩이 장착되어 있습니다. 메르세데스는 휘발유를 전혀 마시지 않고도 WLTP 사이클로 100km(62마일) 이상을 주행하기에 충분하다고 주장합니다. 배터리 팩은 공간을 절약하기 위해 9단 자동 변속기에 통합된 전자 모터에 전력을 공급합니다.
비 AMG E-Class에 비해 '53은 더 단단한 차체, 더 큰 브레이크 및 표준 후륜 조향 장치를 갖추고 있습니다. 완전 가변 4륜 구동 시스템은 가변 댐핑 기능을 갖춘 어댑티브 서스펜션과 결합됩니다. E Sport는 더 넓은 전면 펜더, 그릴과 같은 플레어 및 쿼드 배기를 위한 둥근 팁을 통해 약간 더 공격적인 스타일을 갖췄습니다. 흥미롭게도 프론트 액슬은 일반 E클래스의 프론트 액슬보다 약간 더 넓습니다.
Mercedes는 AMG E53 Coupe와 AMG E53 Convertible이 새로운 세대로 돌아오지 않기 때문에 2도어 버전을 계획하지 않습니다. 그러나 독일 럭셔리 브랜드는 해당 차량을 새로운 CLE53 모델로 교체하고 있습니다. 이들 역시 6기통 엔진을 탑재하고 있지만 플러그인 하이브리드는 아닙니다.
새로운 E63 모델도 출시될 예정이며, 충전 포트도 제공될 것으로 예상됩니다. 안타깝게도 강력한 V8 엔진은 6기통 엔진을 위한 공간을 마련하기 위해 사라질 것입니다. 4기통 C63과 V8 구동 S63은 이미 전기화되어 순수 ICE 설정을 갖춘 AMG 고성능 자동차의 시대가 얼마 남지 않았음을 보여줍니다.
예상대로 Mercedes-AMG는 세단을 미국에만 출시합니다. 올해 말에 딜러에게 출시될 예정이며, 가격은 출시일에 가까워지면 발표될 예정입니다. 이 빈티지 AMG E53은 시작 MSRP 81,300달러에 판매되었습니다.
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