일요일 심야에 또 다른 Starlink 인터넷 위성 배치와 함께 Falcon 9 로켓을 발사하여 SpaceX 발사체에 의한 대부분의 비행 기록을 세웠으며 로켓의 첫 번째 단계는 16번째로 비행했습니다. SpaceX는 이제 재사용 가능한 Falcon 9 부스터를 회사의 원래 목표의 두 배인 최대 20배까지 출시하는 것을 목표로 하고 있습니다.
이 비행은 SpaceX의 가장 많이 비행하는 로켓에 대한 몇 달 간의 검사 및 개조 작업을 거쳤습니다. 이 과정에는 부스터의 “재인증”이 포함되어 적어도 서류상으로는 15회를 완료한 후 최대 5번 더 비행할 수 있음을 증명했습니다. 시작하다. 작년 12월 상륙.
일요일 밤의 임무는 연장된 부스터의 삶을 순조롭게 시작했습니다.
기록적인 로켓은 22개의 2세대 스타링크 위성과 함께 오후 11시 58분 EDT(03:58 UTC)에 플로리다주 케이프 커내버럴에서 이륙했습니다. 로켓의 9개 Merlin 연료 엔진은 약 2분 30초 동안 등유를 발사하여 우주 가장자리로 올라간 다음 부스터가 분리되어 바하마 북동쪽 SpaceX의 플로팅 착륙장 중 하나로 하강했습니다.
Starlink 위성을 궤도로 계속 추진하기 위해 상단 엔진이 발사되었습니다. SpaceX는 발사 약 1시간 후 Starlink 페이로드를 배포한 후 발사 성공을 선언했습니다. 우주 비행 활동을 추적하는 천체물리학자 조나단 맥도웰(Jonathan McDowell)에 따르면 이 회사의 글로벌 인터넷 네트워크는 현재 궤도에 약 4,400개의 위성을 보유하고 있습니다.
SpaceX는 현재 150만 명 이상의 가입자를 보유한 네트워크에 용량을 추가하기 위해 앞으로 수천 개의 Starlink 위성을 궤도에 올릴 계획입니다.
약 15층 높이의 팔콘 9 로켓의 1단은 발사 후 9분도 채 안되어 중앙 엔진의 추력을 이용해 하강을 늦추면서 무인 갑판에 안착했다. SpaceX의 Falcon 로켓 제품군은 올해 46번째로 발사되었으며 평균 주기는 4일마다 1회입니다.
회사 발사 웹캐스트를 진행하는 SpaceX 엔지니어인 Kate Tice는 “Falcon 9 1단이 발사되었으며 이제 16번째로 성공적으로 착륙했습니다. Falcon 9 및 Falcon 미션. 들어 있습니다.”
스페이스X의 216연속 팔콘패밀리 로켓 미션은 우주발사체 역사상 타의 추종을 불허하는 기록이었다.
SpaceX 재고의 B1058 부스터 로켓은 2020년 5월 회사의 첫 우주 비행사 발사와 함께 처음 출시되어 NASA 승무원 Doug Hurley와 Bob Behnken을 Crew Dragon Demo-2 임무에서 우주로 보냈습니다. 그 임무는 우주 비행사를 궤도에 진입시키는 미국 발사에서 거의 9년 간의 공백을 끝냈습니다.
SpaceX의 함대 플래그십 부스터는 이제 3년 이상의 서비스 기간 동안 801대의 우주선과 페이로드, 그리고 2명의 우주비행사를 발사했습니다.
이것은 Falcon 9의 두 번째 향상된 수명 연장입니다.
SpaceX의 건설 및 비행 신뢰성 담당 부사장인 Bill Gerstenmaier는 지난 5월 엔지니어들이 Starlink 임무를 위해 최대 20회의 Falcon 9 부스터를 인증하는 과정에 있다고 말했습니다. 고객의 위성을 이용한 발사는 비행 횟수가 더 적은 미사일로 제한될 수 있습니다. NASA는 국제 우주 정거장에 대한 기관의 우주 비행사 임무를 위해 5회 이하의 비행으로 재사용 가능한 Falcon 9 부스터만 인증했습니다.
“이것은 부스터를 계속 재사용하고 계속 비행할 수 있는 많은 용량을 제공합니다.”라고 Gerstenmaier는 말했습니다. “나는 우리가 사업에서 가지고 있는 보강재와 함께 우리의 진술을 충족시킬 수 있다고 생각합니다.”
SpaceX의 최신 버전의 Falcon 9 로켓 설계인 Block 5는 2018년에 처음으로 비행했습니다. 당시 SpaceX의 목표는 각 Falcon 9 Block 5 부스터를 10번 발사하는 것이었습니다. Aviation Week & Space Technology 잡지의 작년 보고서에 따르면 각 비행 후 부스터가 여전히 양호한 상태를 유지하면서 SpaceX는 수명을 15번의 이륙 및 착륙으로 연장했습니다.
이 잡지는 SpaceX가 15번의 비행을 통해 경험할 피로 수명의 4배에 해당하는 진동 테스트를 통해 강화된 구성 요소를 배치하여 엔지니어에게 로켓이 계속해서 성공적으로 비행할 것이라는 확신을 주었다고 보도했습니다.
이 회사는 약 16대의 비행이 입증된 Falcon 부스터와 올해 말까지 비행할 예정인 몇 가지 새로운 로켓을 보유하고 있습니다. 각 미션에는 완전히 새로운 상위 스테이지가 필요합니다. 첫 번째 단계와 페이로드 너비를 재사용하면 회사의 내부 발사 비용(Falcon 9 비행당 3천만 달러 미만으로 추정되는 수치)을 낮출 뿐만 아니라 공장에 스트레스를 주지 않고 더 높은 비행 속도를 얻을 수 있습니다.
SpaceX는 2023년에 100개의 미션을 비행하는 것을 목표로 한 해를 시작했습니다. SpaceX는 2022년에 61번 비행할 예정입니다. Falcon 9는 SpaceX가 더 빠른 발사 케이던스로 완전히 재사용할 수 있도록 엔지니어가 설계한 더 큰 Starship을 테스트함에 따라 발사 업계의 일꾼으로 남아 있습니다.
그러나 SpaceX의 극명한 발사 속도에 대한 주요 제한은 바로 비행 가능한 로켓의 가용성이 아니라 회사의 3개의 Falcon 9 발사대의 이동입니다.SpaceX는 케이프커내버럴 우주군 기지의 Space Launch Complex 40에서 약 1회 비행 오일. 캘리포니아 반덴버그 우주군 기지에 있는 Falcon 9 발사대는 10일 안에 또 다른 임무를 위해 준비할 수 있습니다.
NASA의 케네디 우주 센터에 있는 SpaceX의 다른 발사 장소는 현재 우주 정거장으로 가는 승무원과 화물 비행을 지원하는 유일한 플랫폼이자 Falcon Heavy 로켓을 위해 설계된 유일한 시설입니다. 이 비행은 Kennedy Launch Complex 39A에서 우선권을 가지며 Falcon 9과 Falcon Heavy 임무 간에 전환할 때 플랫폼을 재구성하는 데 최대 3주가 걸립니다.
