푸시 버튼 점화 방식은 시동을 걸지 않은 상태에서도 차에 시동을 걸 수 있는 호화로운 방법이었습니다.

버튼을 눌러 차에 처음 시동을 걸었을 때 쉽고 편안했습니다. 마치 제가 속하지 않는 세금 징수구에 빠진 것처럼 말이죠. “내게 말을 하는 거지?” 나는 생각했다. “열쇠를 주머니에 넣고 다니면 차가 나를 들여보내 줄까?”

푸시 버튼 시작은 실제로 그렇게하지 않는 버튼 중 하나입니다. 추가하다 교체 대상에 대한 모든 새 작업(이 경우 키를 삽입하고 켤 수 있는 점화 시스템). 그것은 단지 편리함을 위해 존재하는 것, 그것이 탁월한 직업입니다. 차에 올라 브레이크 페달과 버튼을 밟으면 운전할 준비가 된 것입니다. 휴대전화의 잠금을 해제하는 것보다 어렵지 않습니다.

그것은 또한 우리 대부분에게 어쨌든 우리가 단지 우리의 손끝으로 생성할 수 있는 가장 강력한 에너지입니다. 서지 보호기의 스위치를 켜면 거의 2000와트를 제공할 수 있습니다. 적은 금액은 아니지만 자동차 시동을 걸기 위해 버튼을 누르면 자신, 가족, 수하물, 그리고 수천 파운드의 기계를 고속도로 속도로 이동할 수 있는 힘이 생깁니다.

사진: Amelia Holowaty Krales/The Verge

물리적 버튼 자체는 자동차 산업 전반에 걸쳐 비교적 표준적이며, 일반 오래된 키가 어떻게 다를 수 있습니까?. 내가 본 모든 것은 스티어링 휠의 오른쪽 어딘가에 있는 둥글고, 당신의 차가 달리고 있음을 알려주는 불빛이 있었습니다. 몇 가지 안전 조치가 마련되어 있습니다. 많은 자동차가 브레이크 페달의 동시 감압을 요구하여 우발적인 출발을 방지합니다. 개인적인 차원에서는 편안함과 수동 조작이 적절하게 조합된 것처럼 느껴집니다. 발과 손의 조화로 직업 뭔가, 하지만 당신은 열쇠를 조작하는 것에 대해 성가시지 않습니다.

이 글을 쓰기 시작했을 때 푸시 버튼 시작 기능은 비교적 최근의 기능이지만 그 기원은 100년 전으로 거슬러 올라갑니다. 버튼 기반 점화 장치가 적용된 최초의 자동차 중 하나였습니다. 1912 캐딜락 모델 30전기 스타터를 활성화하려면 버튼을 눌러야 했던 엔진 크랭크 교체. 물론 요즘은 ‘자동차’를 하기에는 너무 이르다 보니, 몇 단계 더 (와 같은 엔진 연료/공기 비율 및 스파크 타이밍 조정) 해야 했다. 그러나 Model 30은 푸시 버튼으로 시작하는 것으로 설명하는 것이 적절합니다. 또한 열쇠가 필요하지 않습니다. 리모컨과 무선으로 통신했기 때문이 아닙니다. 현대 자동차가 작동하는 방식 (분명히), 하지만 왜냐하면… 키가 전혀 없었기 때문입니다.

그러나 어느 시점에서 사람들은 누군가가 당신의 차에 시동을 걸지 못하도록 막을 수 있는 방법이 있다는 것을 깨달았습니다. 자동차에 시동을 걸 수 있는 열쇠가 있는데 그 열쇠로 차에 시동을 걸지 않은 시대가 있었습니다. 50년대까지그럼에도 불구하고 많은 자동차에는 버튼과 레버 시스템을 대체하여 오늘날 우리 대부분에게 익숙한 전체 점화 시스템이 장착되어 있습니다. 그리고 누군가가 버튼을 다시 넣을 때가 되었다고 결정할 때까지 열쇠가 없는 것과 함께 제공되는 모든 편리함을 유지할 때까지 대부분 그렇게 오랫동안 그대로 두었습니다.

메르세데스 벤츠 대개 신용을 얻다 1998년 S-Class의 KeylessGo 시스템으로 이 기능을 대중화하기 위해(회사에서 스스로를 현대 스타트업 푸시 시스템의 발명가라고 생각하는지 물었지만 응답이 없었습니다). 이 차는 자동차 시동을 걸기 위해 돌릴 수 있는 상당히 표준적인 키와 함께 제공되지만 현대 자동차에서 어울리지 않는 키가 없는 시스템을 포함하도록 선택할 수 있습니다. 특별한 플라스틱 카드가 있는 한, 차로 걸어갈 수 있고, 타고 달릴 수 있습니다. 변속기 상단에 있는 버튼을 누르십시오..

한동안은 유료로 시작하는 것이 사치스러운 기능이었습니다. 그 클래스 S. 나는 시작했다 가격은 $72,515로 오늘날 가치로 환산하면 약 $130,000입니다. 2000년대 노래를 꽤 많이 기억한다면 2개의 사슬그리고 레이 사모르드그리고 구찌 갈기그리고 릴 베이비그리고 칼리파와 함께 그런 이유로 키가 없거나 버튼으로 시작하는 자동차를 과시하는 단어가 포함되었습니다. (칼리파가 자신의 플레이 버튼을 가리키며 둘 노래).

아멜리아 홀로와티 크랄레스 / 더 버지

2022년에 이 기능이 낯설지는 않지만 아직 보편적이지는 않습니다. 미국에서 가장 많이 팔린 자동차 10대 중 2022년 모델을 보면 이 기능이 기본 탑재되는 모델은 절반에 불과하다. 더 낮은 모델의 Toyota RAV4, Camry, Tacoma, Honda CR-V 또는 Ford F-150을 구입하면 시동을 위한 기존의 열쇠 고리를 얻게 됩니다. (기본 F-150 푸시 투 스타트는 트럭에 크루즈 컨트롤도 제공되지 않기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 예, 심각합니다.) 그러나 이사할 즈음에는 두 개 또는 세 개의 모서리를 위로 올리면 모든 차량이 원 버튼 점화 실린더를 포기했습니다.

2020년에 버튼을 눌러 첫 차를 시작했을 때 처음 몇 달 동안은 매우 혼란스러웠습니다. 나는 내 차에서 성가신 경고음과 “시작하려면 브레이크를 누르십시오”라는 메시지를 내기 위해 브레이크 전에 잠시 동안 버튼을 누르고 있었습니다. 하지만 점점 그것을 사랑하게 되었고 이제는 너무 구식으로 느껴져서 다른 차를 운전할 때마다 주머니에서 키를 꺼내 점화 장치에서 비틀어야 합니다. 그러나 나는 한 두 달 동안 차(2016 Ford Fusion Energi)를 완전히 끄지 않고 확실히 차에서 내리려고 했고, 그로 인해 다시 나에게 소리를 지르게 됨을 인정합니다.

그러나 이것은 문제를 제기합니다. 많은 편의 시설과 마찬가지로 버튼을 시작하는 데는 비용이 듭니다. 수십명 일산화탄소 중독으로 사망 또는 열쇠를 당긴 후 차량이 꺼진다고 가정하고 차량을 방치한 후 통제되지 않은 이동 차량. 미국도로교통안전국에서도 페이지가 있습니다 자동차에 열쇠가 없는 점화 시스템이 있는 경우 사람들에게 더 주의하도록 경고합니다. 이러한 죽음은 기계가 생각 없이 사용할 수 있을 만큼 쉬워지면 사람들은 그것에 대해 생각조차 하지 않을 것이며 자동차 제조업체도 기계의 치명적인 영향에 대해 생각하지 않는다는 것을 보여줍니다. 2021년에는 많은 상원의원들이 제안 법률 일산화탄소 중독 및 주의 산만을 방지하기 위한 기능을 부과하지만 지금까지는 그만큼 행위 통과되지 않습니다.

많은 제조업체들이 추가 사망을 방지하기 위한 시스템을 고안하기 시작했습니다. 하지만 버튼을 눌러 시작하는 날 이미 번호가 매겨져 있을 수 있습니다.편안함을 더욱 발전시키기 위해 노력하는 회사들에게 감사드립니다. 많은 고급 전기 자동차(특히 Tesla)는 수동 시동 프로세스를 완전히 포기하고 있습니다. 들어가고 운전 모드를 선택하면 차가 당신을 데려갈 준비가 됩니다.

사진: 볼보

Ford, Hyundai 및 Toyota와 같은 전통적인 자동차 제조업체의 많은 전기 자동차가 푸시 버튼 시동 방식이지만 버튼 없는 시동 방식이 이미 진행 중일 수 있다는 징후가 있습니다. 볼보 XC40 충전 자동으로 켜집니다 그리고 끄기그리고 Volkswagen ID 4에는 온/오프 버튼이 있지만 차량 매뉴얼에 따라 사용은 전적으로 선택 사항입니다. 거의 동일한 기술입니다. 자동차는 리모컨, 카드 또는 스마트폰을 통해 사용자를 인증하지만 별도의 단계를 거치지 않고 기어 셀렉터를 사용할 때만 모터를 활성화하거나 비활성화합니다.

내가 전에 말했듯이, 축하하는 게 좀 짜증나는데, 시작에 대한 부담감이 완전히 바뀌었다면 아쉬울 것 같아요. 다행스럽게도 이것이 미래라면 버튼이 다시 등장한 후 얼마나 천천히 퍼졌는지를 감안할 때 도착하는 데 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 그 때까지 버튼은 계속해서 사치품으로 작동하여 운이 좋은 사람들에게 아침 출퇴근길에 차를 탈 때 채우지 않아도 되는 물건을 줄 것입니다.

5월 31일 오후 7시 2분(동부 표준시) 수정: 이 기사의 원래 버전은 일산화탄소를 이산화탄소로 잘못 언급했습니다. 실제 화학 공식은 이산화탄소이며 오류에 대해 유감스럽게 생각합니다.