Greater Noida: 지난 몇 년 동안 Gurgaon에서 제안되었고 Noida에서 산발적으로 탐색되었지만 지금까지 결과가 없는 포드 택시가 대중 교통 레이더에 다시 나타났습니다.
일련의 유명 기반 시설 프로젝트를 주도하고 있는 오늘날 고속도로 산업 개발청(YEIDA)은 다가오는 Noida 국제 공항 바로 인근에 재정적으로 실행 가능한 장기 도시 교통 수단으로 택시를 고려하고 있습니다. YEIDA는 화요일 Indian Port Rail and Ropeway Corporation Limited에서 준비한 PRT(Personal Rapid Transit) 시스템에 대한 세부 프로젝트 보고서를 검토했습니다. 이 서비스의 오버헤드 및 하부 라인 운영을 위한 총 예산은 8억 6200만 루피로 2025년까지 일일 평균 승객 수가 6,700명으로 추정됩니다. 이 프로젝트는 공항과 영화 도시가 운영되면 2025년에 본격화될 것으로 예상된다고 관계자들이 말했습니다. .
재건축 라인은 원래 6.5km로 계획되었지만 당국이 임명한 고문은 필름 인근 공항 부지 사이에 계획된 산업 클러스터를 방문할 사람들의 이동을 용이하게 하기 위해 복도를 넓힐 것을 권고했습니다. 야무나 자동차도 21구역의 도시.
관계자들은 컨설턴트가 전 세계의 유사한 프로젝트에서 볼 수 있는 타당성과 평균 승객 교통량에 대해 논의했다고 말했습니다. 한국의 순천과 함께 런던의 히드로 공항과 중국의 청두 공항은 유사한 빠른 대중 교통 시스템을 가지고 있습니다. Arun Veer Singh 최고경영자(CEO)는 “현지 수역 내 접근성을 개선하려면 택시, 버스, 지하철 외에 추가 옵션이 필요하다”고 말했다.
이 프로젝트는 처음에 필름시티와 다가오는 Jewar 공항 간의 드롭 앤 드롭 서비스로 계획되었지만 이제 YEIDA는 택시 서비스를 통해 21, 28, 29, 32, 33 구간을 연결하기 위해 노력할 것입니다. 택시는 약 4.5km의 거리를 야무나 고속도로와 평행할 뿐만 아니라 이들 구간 내 주요 도로를 따라 운행됩니다.
공항과 시네마 시티는 낮 동안 택시 서비스가 운행되는 두 정거장이 될 것입니다. 한 버스에 24~40명을 수용할 수 있는 다양한 옵션이 제안되었습니다. 관리들은 각 서비스에 최대 20분이 소요될 것이라고 말했습니다.
컨설턴트는 또한 PRT 생성을 위한 세 가지 재무 모델(민관 파트너십, 하이브리드 또는 금융 모델)을 제시했습니다. 하이브리드 모델은 민간 및 정부 사업을 통해 지분을 주입해야 하며 수익은 비례적으로 공유됩니다. 세 번째 시나리오에서는 YEIDA가 주정부로부터 자금을 차입하여 이자와 함께 반환합니다.
옵션은 다음 이사회 회의에서 논의되고 최종 결정됩니다. 관계자들은 이 프로젝트를 시운전하는 데 1년이 걸릴 것이라고 말했다. CEO는 “프로젝트에 대한 자금 조달 모델을 마무리해야 할 것”이라고 말했다.
일련의 유명 기반 시설 프로젝트를 주도하고 있는 오늘날 고속도로 산업 개발청(YEIDA)은 다가오는 Noida 국제 공항 바로 인근에 재정적으로 실행 가능한 장기 도시 교통 수단으로 택시를 고려하고 있습니다. YEIDA는 화요일 Indian Port Rail and Ropeway Corporation Limited에서 준비한 PRT(Personal Rapid Transit) 시스템에 대한 세부 프로젝트 보고서를 검토했습니다. 이 서비스의 오버헤드 및 하부 라인 운영을 위한 총 예산은 8억 6200만 루피로 2025년까지 일일 평균 승객 수가 6,700명으로 추정됩니다. 이 프로젝트는 공항과 영화 도시가 운영되면 2025년에 본격화될 것으로 예상된다고 관계자들이 말했습니다. .
재건축 라인은 원래 6.5km로 계획되었지만 당국이 임명한 고문은 필름 인근 공항 부지 사이에 계획된 산업 클러스터를 방문할 사람들의 이동을 용이하게 하기 위해 복도를 넓힐 것을 권고했습니다. 야무나 자동차도 21구역의 도시.
관계자들은 컨설턴트가 전 세계의 유사한 프로젝트에서 볼 수 있는 타당성과 평균 승객 교통량에 대해 논의했다고 말했습니다. 한국의 순천과 함께 런던의 히드로 공항과 중국의 청두 공항은 유사한 빠른 대중 교통 시스템을 가지고 있습니다. Arun Veer Singh 최고경영자(CEO)는 “현지 수역 내 접근성을 개선하려면 택시, 버스, 지하철 외에 추가 옵션이 필요하다”고 말했다.
이 프로젝트는 처음에 필름시티와 다가오는 Jewar 공항 간의 드롭 앤 드롭 서비스로 계획되었지만 이제 YEIDA는 택시 서비스를 통해 21, 28, 29, 32, 33 구간을 연결하기 위해 노력할 것입니다. 택시는 약 4.5km의 거리를 야무나 고속도로와 평행할 뿐만 아니라 이들 구간 내 주요 도로를 따라 운행됩니다.
공항과 시네마 시티는 낮 동안 택시 서비스가 운행되는 두 정거장이 될 것입니다. 한 버스에 24~40명을 수용할 수 있는 다양한 옵션이 제안되었습니다. 관리들은 각 서비스에 최대 20분이 소요될 것이라고 말했습니다.
컨설턴트는 또한 PRT 생성을 위한 세 가지 재무 모델(민관 파트너십, 하이브리드 또는 금융 모델)을 제시했습니다. 하이브리드 모델은 민간 및 정부 사업을 통해 지분을 주입해야 하며 수익은 비례적으로 공유됩니다. 세 번째 시나리오에서는 YEIDA가 주정부로부터 자금을 차입하여 이자와 함께 반환합니다.
옵션은 다음 이사회 회의에서 논의되고 최종 결정됩니다. 관계자들은 이 프로젝트를 시운전하는 데 1년이 걸릴 것이라고 말했다. CEO는 “프로젝트에 대한 자금 조달 모델을 마무리해야 할 것”이라고 말했다.
