싱가포르(블룸버그) – 싱가포르는 중국이 항구와 정제 시설을 빠르게 확장한 후 더 많은 선박을 유치함에 따라 아시아에서 지배적인 해양 연료 공급국으로서의 위치를 놓고 가장 큰 경쟁에 직면해 있습니다.
업계에서 벙커링으로 알려진 중국의 해양 연료 판매는 지난 5년 동안 거의 두 배로 증가했으며 중국은 한국과 일본과 같은 주요 경제국의 인근 항구로 여행하는 선박을 유치하는 데 기대하고 있습니다. 싱가포르는 아시아에서 미화 300억 달러(410억 싱가포르 달러) 이상의 가치가 있는 부문에 대한 최대 공급업체로서 여전히 선도적인 위치를 유지하고 있지만 중국의 성장은 가속화되고 있습니다.
중국의 연료 보급 센터는 상하이 남쪽 동쪽 해안에 위치한 군도인 저우산(Zhoushan)입니다. 중국의 최신 및 최대 규모의 원유 정제소 중 일부가 이 지역에 건설되고 있으며 정부는 중국 연료의 경쟁력을 높이는 세금 인센티브를 도입했습니다.
Drewry Maritime Advisors의 이사인 Mr. Jindu Krishna는 “싱가포르는 모든 기준에서 다른 아시아 항구보다 우위에 있습니다. “오늘날에도 여전히 그러하지만 다른 항구들이 천천히 따라잡기 위해 노력하고 있습니다. Zhoushan은 다른 동북아 항구에서 배의 몫을 확실히 차지할 것입니다.
세계 최대 벙커링 허브인 싱가포르는 지난해 약 5000만 톤의 벙커링을 판매했으며 이는 전 세계 벙커링 총량의 5분의 1에 해당한다. 업계 고문인 OilChem은 중국의 매출이 5년 연속 증가한 1,690만 톤으로 추정하고 있습니다. 해군 정보 기관인 SeaCred는 2020년 아시아의 벙커 연료 시장이 310억~320억 달러로 추산했습니다.
세계에서 가장 분주한 항구는 거대한 제조 산업 덕분에 중국에 위치하고 있으며, 연료 보급 능력을 강화하여 지원 회사에 지렛대를 추가하고 있습니다. 지방 정부는 Zhoushan의 부두를 확장하고 새로운 운송 채널을 건설하기 위해 5억 2,000만 위안(1억 1,000만 싱가포르 달러)을 지출하고 있으며, 정유소에서는 선박이 청정 연료를 사용하도록 요구하는 새로운 글로벌 규정에 따라 이제 필수적인 저유황 연료유(LSFO)를 더 많이 펌핑하고 있습니다. . .
Zhoushan을 포함하는 Zhejiang 지방의 전직 관세청 관리인 Zhang Xiaoli는 지난달 산업 회의에서 “중국의 연료 보급 사업은 싱가포르를 따라잡고 있다”고 말했다. 올해 싱가포르의 해양 연료 판매는 싱가포르 판매의 40%(2020년 데이터 기준으로 약 2천만 톤)에 이를 것으로 예상합니다.
중국은 Zhoushan Free Trade Zone에서 운영하는 회사에 10개 이상의 연료 보급 허가를 발급했으며 가격의 투명성을 개선하기 위해 상하이 국제 에너지 거래소에 LSFO 선물 계약을 제출했습니다. Marine Bunker Exchange의 데이터에 따르면 항구에서 판매된 실제 LSFO 연료는 월요일 톤당 546달러로 4월 싱가포르보다 3달러 더 저렴했습니다.
Zhoushan은 올해 가격 경쟁력이 더 높아졌고 중국으로 여행하는 Stena Bulk 선박은 연료 보급을 위해 항구를 더 자주 이용할 것이라고 원유 및 정제 제품을 운송하는 해운 회사의 연료 조달 책임자인 Ms. Yvonne Rietveld는 말했습니다. . 그러나 싱가포르는 효율적이고 시기 적절한 연료 공급으로 더 안정적입니다.
싱가포르는 중요한 지리적 이점을 가지고 있습니다. 그것은 이 지역을 유럽, 중동 및 미국 걸프 연안으로 연결하는 수백 년 된 무역로의 교차로에 위치하고 있습니다. 1972년 동남아시아 최초의 컨테이너 항만 건설을 통해 싱가포르는 최고의 해양 연료 공급처로 가는 길을 모색했으며 세계 최대 규모의 자동화 터미널을 건설할 계획입니다.
싱가포르는 선박에 연료를 계속 공급할 수 있는 광범위한 정제 및 저장 네트워크를 보유하고 있으며 최근에는 투명성 자격도 강화했습니다. 2017년 유량계가 추가된 후 벙커 납품을 모니터링하기 위한 엄격한 조치가 작년에 도입되어 화주에게 구매한 연료의 양이 배달될 것임을 보장합니다.
IHS Markit의 에너지 자문 부사장인 Victor Shum은 “지역 벙커 파이는 주요 항구의 성장을 지원할 만큼 충분히 크지만 싱가포르는 가까운 미래에 주요 벙커링 허브로 남을 것입니다.
