대한 항공은화물 매출 증가가 지난해 같은 기간 6 억 1000 만 달러에서 2,500 만 달러로 1 분기 순손실을 줄 였기 때문에 회복의 조짐이 계속되고있다.
2021 년 1 분기 한국 유조선의 4 분기 연속 영업 이익은 1 억 1 천만 달러에 달했다. 이는화물 운항을 늘리고 비용을 절감하기위한 노력으로 수혜를 입었다.
이는 코로나 바이러스로 인해 전 세계 항공사의 승객 수요 감소의 결과로 전년 대비 24 %의 매출 감소 (15 억 4400 만 달러)에도 불구하고 발생했습니다.
읽기 : Virgin Australia는 단거리 국제선 항공편을 검토하고 있습니다.
이 항공사는 자체 화물기 23 대를 사용하고,화물 전용 여객기를 운영하고 있으며, 코로나 바이러스로 인한 승객 수 감소를 보상하기 위해 여객기를 화물기로 전환합니다.
이로 인해 1 분기 상품 판매가 작년 같은 기간에 거의 12 억 달러로 두 배 이상 증가했습니다.
항공사는 예방 접종이 진행되고 글로벌 회복에 대한 기대치가 높아짐에 따라화물 수요가 증가 할 것으로 예상했습니다.
이 회사는 금요일 결과를 발표하면서 “여객선화물 공급 부족, 글로벌 무역 회복,화물 및 물류 수요 증가로 2 분기화물 사업은 긍정적일 것으로 예상된다”고 밝혔다.
“대한 항공은 더 많은 항공사가화물 사업에 진입하고화물 중단이 개선됨에 따라 올해 말이 아닌 네트워크, 운영 및 전문 지식을 활용하여 지금화물 사업을 추진할 계획입니다.”
“주요 노선의 출입국 제한, 예방 접종률 등 국제 여객 수요 회복에 영향을 미치는 요인과 추세를 감안할 때”네트워크를 유연하게 운영 하겠다며 여객 사업에 대해 덜 낙관적이었다.
또한 꽃가루 여권이나 여행 거품과 같은 항공 환경의 변화를 면밀히 모니터링하고 밀접하게 상호 작용할 것이라고 덧붙였습니다.
기내식 서비스와 면세 사업을 매각하고 신주 3 조 3000 억원을 추가로 늘려 대차 대조표를 늘렸다.
그 결과 회사의 재무 안정성이 급격히 개선되어 부채 비율이 작년 말 340 %에서 294 %로 줄었습니다.
“대한 항공은 올해에도 비 핵심 자산 매각을 통해 자본 확대와 재무 구조 개선을 위해 노력할 것”이라고 말했다.
