한국, 31년 만에 대중국 무역적자 기록

2023년 한·중 무역수지가 1992년 한·중 수교 이후 처음으로 적자로 전환한다.

통계청이 21일 발표한 2023년 잠정 무역통계에 따르면 지난해 한국의 대중국 무역수지는 레드존에서 175억 달러에 달했다. 이는 한국이 31년 만에 처음으로 대중국 무역적자를 기록한 것이다.

한국의 대중국 무역수지는 1992년부터 2022년까지 30년 연속 흑자를 기록했다. 정점을 찍은 2003년부터 2018년까지 중국은 매년 한국의 최대 교역 상대국이었다. 그러나 우리나라의 흑자는 2021년 247억 달러에서 2022년 17억 달러로 줄어들었고, 2023년에는 결국 적자로 전환됐다.

2023년 한국의 대중국 수출액은 1245억 달러로 전년보다 19.9% ​​감소했다. 중국은 한국 전체 수출(6308억 달러)의 19.7%를 차지했다. 이 비율 역시 한국 정부가 2010년 공식적으로 추적을 시작한 이래 가장 낮은 수치이다. 한국의 대중국 수입액은 1420억 달러에 이른다. 이는 지난해보다 7.6% 감소한 수치다. 한국의 중국으로부터의 수입이 한국의 대중국 수출을 초과하여 한국의 대중국 무역적자를 초래하고 있다.

같은 기간 한국의 대중국 수출업체 수는 2만8181개로 0.7% 감소했다. 한국 전체 수출업체(9만7231개) 중 대중국 수출 비중(29%)도 2010년 이후 최저 수준이다. 가장 큰 원인은 수출 부진으로 최대 수출국인 중국에 대한 수출이 위축됐기 때문이다. 수출. 2023년 반도체 시장. 한편, 중국으로부터 한국산 제품을 수입한 건수는 16만1399건으로 전년보다 7.7% 증가해 가장 높았다.

반도체 분야에서는 중국이 한국을 빠르게 따라잡는다는 점에 주목해야 한다는 게 전문가들의 지적이다. 내구재와 소비재도 이러한 추세에서 예외는 아닙니다. 삼성전자는 10년 전만 해도 중국에서 스마트폰 제조 분야 최초로 시장점유율 20%의 기업이었지만, 지금은 중국 업체들 덕분에 1% 안팎의 시장점유율을 기록하고 있다. 현대차의 중국 판매량은 2016년 114만대에서 2023년 24만대로 줄었다.

한국은행은 지난해 말 발표한 중국의 성장구조 전환과정과 파급효과 보고서에서 한국의 대중국 무역수지 역전을 경고했다. 한국은행은 보고서에서 “중국이 중간재 자립도를 높이고 기술 경쟁력을 높이면서 우리 경제가 중국으로부터 과거와 같은 특혜를 누리는 것이 더욱 어려워졌다”고 밝혔다.

한국의 대중국 무역적자는 계속될 것으로 예상된다. 한국의 대중국 무역수지에서 과거처럼 흑자를 기대하기는 어렵다. 한국은 1월(-16억9000만달러), 3월(-8억8000만달러), 4월(-19억6000만달러) 연속 대중국 무역적자를 기록했다. 2월(2억 3천만 달러)은 무역 흑자를 기록한 유일한 달이었습니다. 지난 4월 한국은 2023년 4월(-22억7천만달러) 이후 1년 만에 최대 대중국 무역적자를 기록했다. 산업통상자원부에 따르면 2023년 한국의 대중국 무역수지는 4억9900만달러에 달했다. .톱 20 5월의 어느 날.

한국 수출 전망은 어둡다. 한국의 기초소재에 대한 중국 의존도는 여전히 높다. 한국무역협회에 따르면 지난해 한국의 핵심 원자재에 대한 중국 의존도는 19%에 달했다. 이는 주요국 평균(9%)보다 두 배 이상 높은 수준이다. 한국은 또한 수입의 30%를 중국에 의존하고 있으며, 그 중 50% 이상이 중국에서 왔습니다. 불화수소, 네온 등 반도체 핵심 소재의 경우 한국의 중국 의존도가 70% 이상에 달했다.

소비재 전반에 있어서 한국은 알리익스프레스(AliExpress)와 테무(Temu)로 상징되는 국경 간 온라인 쇼핑을 통해 중국으로부터 대량의 상품이 유입되고 있다. 통계청에 따르면 국경 간 쇼핑을 통해 한국으로 수입되는 중국산 상품의 비중은 2023년 48.7%로 사상 최고치를 기록했다. 국경 간 쇼핑이 증가했습니다. 항상 한국의 크로스보더 온라인 쇼핑 1위를 지켜온 미국 상품(27.5%)을 능가했습니다.