작성자: 2021년 10월 29일 오후 2:10
해양 행정관
한국은 조선 수주가 2021년의 강력한 수준에서 떨어질 것으로 예상합니다. 한국수출입은행의 새로운 보고서는 올해의 컨테이너 수주 및 LPG 운반선의 강한 성장을 지적하며 수주 수준이 내년까지 계속되지 않을 것으로 예측합니다 . 예측에 따르면 2022년에는 신규 주문량이 15~23% 감소할 것으로 예상됩니다.
AfDB의 대외경제연구소(Foreign Economic Research Institute)가 발표한 보고서는 시장 동향을 살펴본다. 그들은 2021년 조선 수주 급증과 화주에서 화물 운송까지의 수요가 지속되는 주요 요인으로 운임 3~4배 인상을 꼽았다. 그들은 또한 컨테이너 및 가스 탱커 건설 시장이 강세를 보인 반면, 조선의 다른 부문은 계속해서 부진했다고 지적합니다. 계류 중인 IMO 환경 규제가 조선 시장에도 영향을 미칠 것으로 보고 있다.
현재 세계 시장을 보면 2021년에는 주문량이 4,100만 톤을 초과할 것으로 예상하며 이는 2020년보다 80% 증가한 수치입니다. 9개월이 끝날 때 영국 회사 Clarkson Research는 주문이 3배 이상 앞서 있다고 보고했습니다. 2020년에는 2021년 1월에서 9월 사이에 3,750만 톤을 주문했습니다. 한국 보고서는 2021년 전체 주문에 대해 총 965억 달러를 예상하고 있습니다.
예상되는 수주 둔화로 인해 2022년에는 전 세계적으로 15% 감소한 수주량이 3,500만 톤에 이를 것으로 예상됩니다. 보고서는 2022년 조선 수주 가치가 10% 감소한 860억 달러에 이를 것으로 추정합니다.
한국의 3대 조선소가 2021년 첫 9개월 말에 연간 기대치를 상회했다고 보고했으며, 몇몇 중형 조선소도 기록적인 수주 증가의 혜택을 받았습니다. 한국조선해양은 연간 목표치를 3분의 1 이상 상회하는 가장 큰 상승폭을 기록했고 대우조선해양과 삼성중공업은 모두 목표치를 10% 이상 상회했다.
보고서는 글로벌 수주량 점유율 1위를 놓고 중국과 경쟁해 한국 조선사들이 2021년 1700만톤의 수주를 마무리할 것으로 내다봤다. 그들은 한국의 올해 수주를 420억 달러로 추산한다.
내년에는 한국 조선사들의 수주량이 23.5% 감소한 1300만t에 이를 것으로 예상된다. 보고서는 2022년에 발주된 주문 가치를 19% 감소한 340억 달러로 추정합니다.
컨테이너선에 대한 강력한 수요는 2021년 전 세계적으로 보고된 성장의 많은 부분을 견인했습니다. Clarkson은 최근 컨테이너 주문이 2007년 이후 최고 수준에 도달했다고 보고했습니다. 그들은 총 560만 TEU 용량이 발주된 것으로 계산했습니다. 배들. 12,000TEU 이상의 용량을 제공합니다.
그러나 조선업에 대한 장기적 전망은 긍정적이다. 미래 수요를 주도할 것으로 예상되는 트렌드 중에는 새로운 환경 규제를 충족해야 하는 필요성과 탈탄소화 추진이 있습니다. 특히 신기술과 자동화는 미래 수요를 주도할 것으로 예상됩니다.
