한 설문조사에 따르면 직원의 82%가 2035년까지 내연기관 차량 판매가 금지되어야 한다고 생각합니다.
한국의 자동차 노동자 10명 중 8명은 향후 10년 중반까지 휘발유 및 경유차 판매 금지를 지지하는 것으로 조사됐다.
그린피스와 대한금속노조의 조사에 따르면 업계 종사자의 82% 이상이 2035년 이후 내연기관 차량을 판매해서는 안 된다고 생각하고 있으며 거의 64%가 2030년까지 금지 조치가 내려져야 한다고 답했다. 노동 조합.
응답자의 94% 이상이 기후 변화를 ‘극히 위험하다’ 또는 ‘극도로 위험하다’고 생각한다고 답했으며, 기후 변화가 멈추지 않으면 세계 경제와 한국 모두에 돌이킬 수 없는 피해를 입힐 것이라는 데 거의 비슷한 비율이 동의했습니다.
예비조직인 리서치그룹이 실시한 전국 설문조사는 현대차, 기아차, 한국GM 직원 1019명의 응답을 바탕으로 이뤄졌다.
윤석열 대통령 당선인은 2050년까지 탄소중립을 위한 한국의 약속의 일환으로 2035년까지 내연기관 자동차의 판매를 금지하겠다고 공약했다.
윤 회장의 계획은 전기자동차로의 전면적 전환 일정이 비현실적이라고 경고한 한국자동차공업협회와 한국자동차부품협회를 비롯한 업계 단체들의 반발을 불러일으켰다.
그린피스 동아시아(Greenpeace East Asia)의 정부 관계 및 옹호 전문가인 장돌(Dol Jang)은 조사 결과 직원들이 “자신이 일하는 회사보다 더 진보적으로 생각한다”는 것을 보여주었다고 말했습니다.
장 의원은 “이번 여론조사 결과는 윤 당선인이 2035년까지 내연기관 차량의 신규 등록을 금지하겠다는 공약을 이행해야 한다는 강력한 신호”라고 말했다. “결국 야심찬 기후변화 조치를 저지하는 것은 자동차 업계의 직원이 아니라 회사의 리더십입니다.”
손덕헌 대한금속노조연맹 부회장은 산업계 종사자들이 기후변화를 경제적, 환경적 위기로 보고 있다고 말했다.
손 회장은 “전기자동차로의 조기 전환은 기후 위기를 극복하고 한국 자동차 산업의 경쟁력을 확보하기 위한 보다 현명한 전략이 될 것”이라고 말했다. “전환은 공정하고 포괄적이어야 하며, 그 과정에서 근로자와 노동조합이 핵심 이해관계자로 존중받아야 합니다.”
국토교통부 자료에 따르면 2021년 한국의 전기자동차 등록대수는 약 23만2000대로, 휘발유·경유자동차는 2100만대 이상이다.
한국 자동차 제조업체들은 향후 몇 년 동안 친환경차 판매를 극적으로 늘릴 계획을 세웠으며, 기함 현대차는 2030년까지 전기차가 전체 판매의 36%를 차지하도록 하는 것을 목표로 하고 있습니다.
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