수요일 택배 조합은 분쟁 관련 기업 및 정부와의 협상을 계속하면서 한국에서 일주일 간의 파업을 취소했다. 노동자들은 6 월 9 일 하루 12 ~ 14 시간의 노동력이 소진되어 파업에 들어 갔으며 대부분은 무급이었다. 그들은 이전에 상황으로 인해 1 월에 직장을 그만 두었습니다.
택배 노동자 연대 (PDWSU)는 한진 운송, 롯데 글로벌 로지스틱스, CJ 대한 통운 등 물류 업체와 초기 협약을 체결했다고 밝혔다. 그녀는 이번 거래는 근로자들이 내년 1 월 1 일부터 더 이상 패키지를 분류 할 필요가 없으며 주당 근무 시간이 60 시간으로 제한된다는 것을 의미한다고 말했습니다. 추가 세부 사항은 발표되지 않았습니다.
이 계약은 스트라이커의 요구를 충족시키는 데 도움이되지 않습니다. 노동자들은 초과 근무에 대한 보수를받지 못하는 동안 소포를 분류하는 데 너무 오래 걸린다고 불평했다. 대신 배송 된 각 패키지에 대해 지불됩니다. 이들은 또한 파업 노동자의 대다수를 사용하는 국가 우체국 인 우체국이 노동자들을 사고로 비난하고 과도한 배달 할당량을 부과하고 노동 기준법을 위반했다고 비난했다.
또한 COVID-19 대유행 기간 동안 사람들이 배달 서비스를 점점 더 많이 사용함에 따라 작년에 업계에서 최소 16 명의 근로자가 소진으로 사망했습니다. 쿠팡의 한 노동자가 지난 3 월 자살했다. “나는 매우 피곤하다”는 메시지를 남겼다. 온라인 쇼핑의 증가는 기업 이익을 증가 시켰습니다. 음식 배달만으로도 79 % 증가하여 156 억 달러를 창출했습니다.
이러한 상황의 결과로 파업은 노동자들로부터 압도적 인지지를 받았다. 노조원 5,310 명 중 약 4,910 명이 파업에 투표했다. 이것은 전국의 모든 배달 노동자의 약 10 %를 차지합니다.
파업이 시작될 때 노조 관계자는 많은 노동자들에게 다음과 같이 말했다.“물류 및 우편 서비스 회사는 배달 노동자에게 택배를 분류하도록 강요함으로써 수십 년 동안 엄청난 이익을 얻었습니다. 작업 피로 실행을 1 년 연기하도록 명령함으로써 예방 조치에 따르면, 그들은 계속해서 노동자들에게 긴 노동 시간과 과로로 인한 사망 위험을 감수 할 것이라고 말합니다.”
이것은 PDWSU가 주요 기업의 요구를 충족시키기 위해 파업을 끝내는 것을 막지는 못했습니다. 노조는 조합원에 부과 할 수있는 결과를 얻지 못한 몇 주간의 협상 후에야 중단을 요구했다. 노조는 노동자들이 다시 일을 시작하기 전에 자신의 권력을 제거하도록 허용하기를 원했습니다. 노조는 화요일 저녁 서울 여의도에서 야간 시위를 개최하여 다음날 파업을 끝내기 전에 노동자들과의 이미지를 높이고있다.
경찰은 파업 노동자에 대한 정부의 적대감을 보여 주면서 COVID-19 전염병을 인용하여 집회를 중단하려고 시도했습니다. 경찰과 파업 노동자 사이에 약간의 충돌이있었습니다. 서울 경찰은 “여의도에 수천 명의 사람들이 모이면서 바이러스 확산을 막기위한 국민과 정부의 노력이 헛될 수 있다는 우려가 커지고있다”고 말했다.
궁극적으로, 임시 거래는 노동 조합이 심하게 착취당한 노동자들의 분노를 막으려는 시도로 판매를 강요하려는 시도에 해당합니다. 무엇보다 대기업의 산업 경찰 역할을하는 노조는 장기간의 파업이 배달 회사뿐만 아니라 대기업에 대한 노동 계급의 광범위한 운동의 초점이 될 수 있다고 우려한다. 기업 엘리트 전체와 정부.
이제 근로자들은 회사가 내년에 업무량을 줄일 것이라는 초기 “약속”을 제외하고는 그대로 남겨둔 동일한 직업으로 복귀해야합니다. 동시에, 경영진이 연초에했던 것처럼 단순히 계약을 무시하지 않는다는 가정하에 근로자들은 여전히 주당 20 시간의 초과 근무를 할 것으로 예상됩니다.
1 월 파업 이후 물류 업체들은화물 분류를 위해 더 많은 노동자를 고용하고 분류 직원에게 급여를 지급하면서 피로를 풀기로 합의했다. 이것은 일어나지 않았습니다. 6 월 13 일 여성 아동부는 페이스 북 페이지에 또 다른 근로자가 일주일에 평균 93 시간 일을했기 때문에 뇌출혈을 앓고 있다고 보도했다.
더욱이 한국 우편은이 시점까지 민영 택배사와의 최근 계약 체결을 거부했다.
처음부터 PDWSU는 같은 노조 내에서도 노동자를 격리 시켰습니다. 노조는 정부와 대기업의 요구에 부응하여 철수가 기업에 미치는 영향을 줄이기 위해 근로자를 계속 일했습니다. 한국 건설 노동 조합 (KCWU)의 크레인 운영자와 같은 노동 계급의 다른 부서는 말할 것도없고, 동시에 치명적인 조건에 부딪힌 한국의 다른 45,000 명의 배달 노동자들에게 호소하지 않았다.
PDWSU와 KCWU는 모두 한국 노총 (KCTU)에 가입되어 있습니다. 운송업자 연합은 전투 적이며 때로는 반 자본주의 조직으로 간주되지만 실제로는 노동 투쟁을 배신한 오랜 역사를 가지고 있습니다. 노조는 2017 년 대선에서 우체국의 잔인한 상황을 정부가 감독하고있는 문재인 대통령을지지했다.
PDWSU는 이제 또 다른 파업을 막기 위해 노력하고 있습니다. 노조 지도부는 값싼 움직임을 사용하여 계속 싸우고 있다는 인상을줍니다. 관료들은 초기 거래가 일주일 이내에 완료되지 않으면 단식 파업을 시작할 것이라고 주장합니다. 진정호 노조 사장은 “우편 문제가 해결되지 않으면 노조가 절대 협상에 서명 할 수 없음을 분명히했다”고 말했다. 근로자는 스스로에게 다음과 같이 자문해야합니다. 그렇다면 왜 다시 일하러 가는가?
배달 노동자와 전국의 다른 산업에서 일하는 사람들은 이러한 기관 조직의 손에서 그들의 투쟁을 제거해야합니다. 근로자는 안전한 조건, 적절한 임금 및 직장에서의 권리를위한 투쟁을 발전시키기 위해 노조와 완전히 독립적 인 순위위원회를 구성해야합니다.
