작성일: 2021년 7월 12일 오후 5:01 작성자
해양 행정관
2021년 상반기 국내 조선사들의 신조선 발주량이 13년 만에 최고치를 경신했다. 산업통상자원부가 발표한 조선통계에 따르면 이번 수주 호조가 경기 회복에 기여했다고 밝혔다. 팬데믹의 영향 2020년.
Clarkson Research Service의 데이터를 사용하여 국방부는 2021년 상반기 수주에서 총 1088만 톤 상쇄에 도달한 것으로 나타났습니다. 그들은 한국의 조선 산업이 상반기에 전체 톤수 기반 수주량의 44%를 받았다고 보고했습니다. 총 2,452만 CGT. 주문 금액은 267억 달러로 올해 상반기 주문 금액의 거의 절반에 달합니다.
국방부는 2006년부터 2008년까지 조선 붐을 강조하며 1분기 수주가 2008년 이후 가장 컸다고 지적했다. 13년 전 한국의 조선소들은 상반기에 총 1345만CGT를 수주했다. 그러나 이러한 주문은 2008년 상반기에 발주된 전 세계 주문의 3분의 1에 불과합니다.
2021년 상반기 수주량은 2020년 상반기 감소 후 강한 회복세를 보였다. 국방부에 따르면 수주는 2020년보다 750% 증가했으며 상반기 수주량은 183% 증가했다고 밝혔다. .
특히 한국 조선사들은 2021년 2척의 선박 수주로 강세를 보였다. 국방부는 조선소의 2종 고부가가치 선박으로 강력한 실적을 내세웠다. 그들은 한국의 조선소가 1분기에 발주된 LNG 탱커에 대한 모든 글로벌 수주를 받았다고 말했다. 조선소는 초대형 원유 운반선(VLCC) 및 LNG 운반선에 대한 전 세계 발주량의 거의 2/3 또는 총 7.23CGT를 받았습니다.
국토부는 또 LNG선 발주가 올해 하반기 수주량 증가에 기여할 것으로 내다봤다. 그들은 Qatar Petroleum이 2020년에 가스 운영을 확장하는 동안 건설 부지를 확보하기로 하는 계약을 체결한 후 발주할 것으로 예상된다고 말했습니다.
이와는 별도로 국내 최대 조선사 중 일부는 주문장 재건을 인용해 2021년 강력한 수주를 보고했다. 국내 최대 조선사인 현대중공업이 올해 1~6개월 만에 2021년 목표의 90%를 달성했다고 밝혔다.
조선사들의 높은 수주 속도는 한국 철강 생산업체를 포함한 다른 산업에서도 호조를 보이고 있다. 그러나 철강에 대한 강한 수요도 가격 인상에 기여하고 있으며 이는 조선소의 마진을 압박하고 있습니다.
노동 문제도 조선소에 대한 우려를 불러일으킨다. 현대중공업이 노조와 2년 간의 새로운 노동협약을 놓고 협상을 벌이고 있다. 지난주 노동조합은 마당에 있는 대형 크레인 중 하나를 점거하는 등 짧은 시위가 될 것이라고 밝혔습니다. 노조는 현대차가 선박 인도가 지연될 경우 생산에 영향을 미치고 재정적 영향을 미칠 수 있다고 경고하면서 파업을 이번 주까지 연장했다.
