서울/홍콩
CNN
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황지선(52)씨가 22년 전 현대차 조립라인에 처음 입사했을 때 그녀 같은 여성들은 어려운 상황에 직면했다.
그녀는 화장실이 충분하지 않았고, 여성 기술자는 여성 직원이 아닌 채용 회사의 계약직으로만 채용될 수 있었기 때문에 정규직 남성 동료보다 급여가 적었다고 회상했습니다.
실제로 전국금속노동조합에 따르면 올 여름 현대자동차는 1967년 창립 이래 처음으로 여성 공장 근로자를 한국에서 직접 고용했다고 한다. 회사는 지난 7월 여성 기술자 6명을 채용했다.
불과 6년 전 입사한 황씨에게는 마지못해 힘들게 얻은 승리처럼 보였다.
그녀는 CNN과의 인터뷰에서 “회사가 사회적 압력을 무시할 수 없어 이번에 채용을 제안했기 때문에 결정을 내린 것 같다”고 말했다.
수년 동안 노조와 활동가 단체는 거대 자동차 회사에 소위 “남성이 지배하는 위치”에 대한 포용을 개선할 것을 요구해 왔습니다.
이번 임명 소식은 경제협력개발기구(OECD) 국가 중 임금 격차가 가장 높은 한국에서 성별 임금 격차에 대한 폭넓은 논의를 촉발시켰다.
세계에서 가장 발전된 경제 중 하나임에도 불구하고, 전문가들은 이 나라의 여성이 여전히 남성과 동일한 기회를 얻지 못하고 있으며 이사회나 공장에서 대표되는 경우가 거의 없다고 말합니다.
정성미 한국여성정책연구원 연구위원은 “직업을 성별로 구분하는 한국 사회의 관행이 여전히 존재하며, 현대차 사례가 이를 반영하고 있다”고 말했다. . .
그녀는 현대차의 이번 조치가 현재로서는 대체로 상징적인 것으로 보이지만 “이것이 직장 내 고정된 성 역할에서 벗어나는 추세로 이어질 수 있기 때문에 좋은 신호로 볼 수 있다”고 덧붙였습니다.
황씨가 해안 도시 울산에서 현대에 합류했을 때 두 아이의 엄마는 신발 공장에서 일한 뒤 새 출발을 준비하고 있었다. 자동차 제조업체에서 그녀의 첫 번째 직장에서 주요 업무는 다음과 같습니다. 비교적 간단합니다. 문틀에 검정색 테이프를 붙이는 것입니다.
계약직인 황씨는 초과근무수당을 포함해 한 달에 140만~150만원(1000~1100달러)을 받는데, 이는 모두 남성인 다른 정규직 직원이 약 200만원(1500달러)을 받는 것과 비교된다. .
그러다가 2012년 대법원은 현대차가 남성이든 여성이든 계약직 생산직 근로자를 직원에서 제외시키는 관행이 불법이라고 판결해 황씨 등이 정규직 직원이 될 수 있도록 허용했다.
그러나 황의 경우 노조와 경영진 간의 오랜 협상 끝에 5년이 지나서야 공식적인 승진이 이루어졌다.
이제 그녀는 정규직 여성 근로자도 남성 근로자와 동일한 급여를 받는다고 말합니다. 그녀의 시설에는 더 많은 욕실이 있고 심지어 여성용 샤워 시설도 있습니다. 공장 직원 약 3,600명 중 약 90명을 대표하는 여성도 더 많이 합류했습니다.
현대차는 CNN에 올해 여성 엔지니어를 채용했다고 확인했지만 회사 정책을 이유로 자세한 내용은 밝히기를 거부했다. 그녀는 그곳에서 일하는 여성의 수를 확인하기를 거부했습니다. 기타 공장 미국, 터키, 인도 등 전 세계.
치바 야스요시/AFP/게티 이미지
현대차는 오는 8월 인도네시아 모터쇼에서 신형 스타게이저 X(Stargazer X) 모델을 선보일 예정이다.
보고서에 따르면 미국에서는 자동차 산업 근로자의 28% 미만이 여성입니다. 2022년 데이터 미국 노동통계국에서.
이에 비해 자동차 산업을 포함한 한국 중공업 부문 인력의 약 9~10%가 여성이다. ~에 따르면 가장 근접하게 비교 가능한 정부 통계는 고용노동부 산하 조직인 차별 철폐 조치에서 나온 것입니다.
점진적인 개선에도 불구하고, 한국은 여전히 성별 배제와 저임금 문제로 고통 받고 있다고 연구진은 말합니다. 평균적으로, 이 나라의 여성은 남성보다 3분의 1 적은 수입을 얻습니다. OECD 데이터미국의 성별 임금 격차가 17%인 것과 비교됩니다.
피터슨 국제경제연구소(PIIE) 연구원들은 2022년 연구에서 한국의 “평균 이상의 여성 고등 교육 수준에도 불구하고” 이러한 경향이 존재한다고 지적했습니다. 보고서.
또한 여성의 노동시장 참여율은 남성보다 20%포인트 낮아 고소득 국가 평균보다 격차가 더 크다고 덧붙였다.
“이러한 격차와 세계 선진국 중 가장 낮은 출산율은 한국의 미래 경제 전망을 감소시킵니다.”
한국의 출산율, 즉 여성 1인당 평균 예상 자녀 수는 그는 떨어졌다 지난해 0.78
PIIE 연구진은 “한국의 낮은 여성 고용률과 낮은 출산율의 결합은 여성에게 일과 가족 사이에서 특히 극명한 상충 관계를 만들고 여성에게 둘 중 하나를 선택하도록 압력을 가하는 전통적인 직업 특성의 특징을 반영한다는 것을 시사한다”고 말했습니다. 다른 하나.” 마지막.”
PIIE가 인용한 데이터에 따르면 기혼 여성, 특히 자녀가 있는 여성은 일할 가능성이 적습니다.
“자녀가 없는 미혼 여성도 남성과 마찬가지로 일할 가능성이 높습니다.”라고 연구진은 썼습니다.
국제통화기금(IMF)의 기타 고피나스(Gita Gopinath) 수석부총재는 한국이 여성의 노동력 유지를 돕기 위한 새로운 조치를 채택할 것을 제안했습니다.
그녀는 보육 서비스를 보다 저렴하게 만들고, 근무 시간을 줄이거나 보다 유연한 배치를 허용하는 것이 핵심이라고 덧붙였습니다. 말하다 지난 9월 한국 포럼.
“급격한 고령화와 저출산으로 인해 한국 노동인구가 감소할 것으로 예상되는 상황에서 여성의 노동시장 참여를 늘리는 것이 경제성장을 촉진하는 데 매우 중요합니다.”
활동가들에 따르면 문제의 일부는 기업이 여성을 대하는 방법에 대해 투명하지 않다는 것입니다.
노조에 따르면 법은 공공 기관이 성별 비율에 대한 세부 데이터를 공개하도록 요구하지만 민간 부문 직원은 그렇지 않다고 합니다.
지난 3월 기자회견에서 몇몇 노동 단체와 활동가들은 기업들이 채용 관행에 대해 좀 더 솔직하게 대처할 것을 촉구했습니다.
노헬레나 한국여성근로자연맹 연대운동 이사는 현대차에 수차례 편지를 보내 현대차에 매년 채용되는 여성 수에 대한 정보를 요청했지만 응답을 받지 못했다고 말했다.
데이터에 대한 질문에 현대차는 CNN에 연차보고서를 제공했다. 보고서 2022년 기준 여성 CEO, 이사, 엔지니어 비율은 6.4%로 나타났다. 한편, 12명으로 구성된 그룹 중 남성 이사는 2명에 불과했다. 칠판 암컷의.
공공부문 수치에서도 비슷한 차이가 나타난다.
지역 노동조합은 지난 3월 성명을 통해 2018년부터 2022년까지 국내 350개 공공 부문 고용주와 인터뷰에 참여한 남성의 수가 여성보다 18,000명 더 많았다고 밝혔습니다.
황 교수는 한국과 같이 문화적으로 보수적인 사회에서는 남성이 지배하는 직업에서 여성에 대한 인식을 바꾸기 위해 해야 할 일이 더 많다고 말했습니다.
“지게차 기사하면 남자가 떠오르죠?” 그녀가 말했다. “여성이 남성과 동등한 위치에서 활동할 수 있다는 것을 증명하는 것이 필요하다고 생각합니다.”
