뉴욕 : 덴버 교외 지역에 엔진 고장과 파편이 흩어져있는 유나이티드 항공 비행기가 주말에 겁을 먹은 후 월요일에 수십 대의 보잉 777이 전 세계에 착륙했습니다.
엔진 일부에 화재가 발생하고 폭발 한 후 신속하게 공항으로 돌아온 덴버에서 출발 한 비행은 유나이티드와 다른 항공사가 동일한 Pratt & Whitney 엔진으로 제트기를 착륙하도록 유도했습니다.
덴버 사고로 부상당한 사람은 없었지만, 이번 사고는 두 차례의 치명적인 충돌 이후 장거리 737 MAX 제트기의 인도를 재개 한 최근에야 보잉에게 가장 최근의 좌절입니다.
항공 전문가들은 사고가 Pratt & Whitney와 United에 엔진 유지 보수에 대한 의문을 제기했다고 말했다.
Teal Group의 항공 분석가 인 Richard Abulafia는 “이는 MAX처럼 보이지 않는다”며 “수년간의 서비스를 수행 한 후에도 엔진 설계에 문제가있을 가능성이 거의 없으며 확실히 유지 보수로 귀결됩니다. . “
덴버 사고는 지난 12 월 일본 항공 777 사고로 인해 2018 년 2 월 유나이티드 항공편의 엔진 문제와 동일한 유형의 엔진이 관련되어 발생했습니다.
“항공 뉴스 웹 사이트 리함 뉴스의 스콧 해밀턴이 말했다.”세 사건 사이에 “공통적 인 스레드가있을 수 있지만, 조사가 완료 될 때까지 우리는 그것을 알지 못합니다.”
보잉은 프랫 앤 휘트니 엔진이 장착 된 128 대의 777 대가 토요일 유나이티드의 하와이 행 328 편의 비상 착륙 이후 착륙했다고 밝혔다.
128 대의 항공기 중 69 대만 운항 중이고 59 대는 보관 중이었습니다.
24 대의 항공기를 서비스에서 제외시킨 유나이티드 외에도 일본 항공, 일본 항공, 전일본 공수, 한국 항공, 아시아나, 대한 항공 등이 영향을 받았다.
이집트의 공식 신문 인 Al-Ahram은 월요일에 국영 항공사 인 EgyptAir가 이러한 유형의 엔진으로 4 대의 항공기를 정지시킬 것이라고 보도했습니다. 그러나 제조업체와 가까운 소식통은 해당 항공기가 현재 작동하지 않는다고 말했습니다.
Grant Shaps 영국 교통부 장관은 Pratt & Whitney 4000-112 시리즈 엔진을 탑재 한 항공기의 영국 영공 진입을 일시적으로 금지한다고 발표했습니다.
231 명의 승객과 10 명의 승무원이 탑승 한 유나이티드 항공기 내부에서 촬영 된 비디오는 보잉 777-200의 날개에서 불타고 흔들리는 올바른 엔진을 보여주었습니다.
브룸 필드 (Broomfield)의 덴버 (Denver) 교외에 거주하는 주민들은 지역 사회에 흩어져있는 큰 비행기 조각을 발견했습니다.
미국 연방 항공국 (FAA)은 사고 후 추가 검사를 명령했습니다.
연방 항공국 책임자 인 스티브 딕슨은 초기 안전 데이터를 검토 한 결과 제트 엔진 팬 블레이드에 대한 추가 점검이 필요하다고 밝혔습니다.이 블레이드는 모델에 고유하고 777에만 사용됩니다.
그는 연방 항공국 관리들이 일요일 저녁에 Pratt & Whitney와 Boeing의 대표들을 만났다고 덧붙였습니다.
미국 교통 안전국 (NTSB)은 예비 조사에서 항공기의 2 번 엔진에서 두 개의 프로펠러 블레이드가 파손 된 것으로 나타났다고 밝혔다.
미국 교통 안전국은 “비행기가 경미한 손상을 입었다”며 “그 항공기는 지속적으로 검사되고 기록되고있다”고 말했다.
월요일에 있었던 브리핑에서 NTSB 회장 Robert Sumwalt는 두 개의 프로펠러 블레이드가 손상되었지만 항공기에 “구조적 손상”이 없다고 반복했습니다.
“우리의 임무는 무슨 일이 일어 났는지뿐만 아니라 왜 일어 났는지 이해하여 다시 발생하지 않도록하는 것”이라고 그는 말했다.
Pratt & Whitney는 NTSB 탐사선과 협력하고 있으며 “함대의 안전한 운영을 보장하기 위해 계속 노력할 것”이라고 말했습니다.
유나이티드는 일정에서 비행기를 제거 할 것이며 “추가 단계를 확인하기 위해 규제 당국과 계속 긴밀히 협력 할 것”이라고 밝혔다.
일본 교통부는 지난 12 월 하네다에서 나하로가는 일본 항공 777 편이 “같은 가족의 엔진”에 문제가 발생한 후 더 엄격한 엔진 점검을 명령했다고 밝혔다.
엔진 고장은 덴버 사고 당일 보잉 747-400 화물기가 작은 마을에 비가 내리고 두 사람의 잔해가 다친 후 네덜란드에서 새로운 조사를 받고있는 보잉에게는 반갑지 않은 소식입니다.
네덜란드 안전위원회의 Luisa Huberitzi는 “우리는 예비 조사를 시작했습니다.”라고 말했습니다. “그러나 결론을 내리기에는이 단계가 너무 이르다.”
보잉은 최근 2 건의 비극적 인 사고로 346 명이 사망 한 후 20 개월 동안 전 세계적으로 중단 된 후 737 MAX 항공기의 인도를 재개했습니다.
MAX는 2020 년 말 코로나 바이러스 전염병으로 인해 항공 여행이 적었던시기에 상용 서비스로 복귀하기 시작했습니다.
보잉 경영진은 지난달 활동이 전염병 이전 수준으로 돌아가는 데 약 3 년이 걸릴 것으로 예상했다고 말했다.
컨설팅 회사 인 AIR의 전문가 인 Michel Merluzzo는 후자의 문제가 항공기 설계 불량으로 인한 것이 아니라는 데 동의했습니다.
그는 “보잉에게는 진짜 문제가 아니다”라고 말했다. “유지 보수 문제입니다. United 또는 Pratt & Whitney는 한동안 사용 된 엔진을 어떻게 유지 보수합니까?”
Leeham News의 Hamilton은이 에피소드가 “부끄러운 헤드 라인이지만 실질적인 문제로 보잉에 영향을 미치지 않을 것”이라고 말했다.
Covid-19 기간 동안 더 긴 서비스를 제공하는 항공기에 대한 수요가 약하다는 신호로 Hamilton은 일부 항공사가 항공기를 다시 서비스하기보다는 은퇴시키는 것을 선택할 수 있다고 예측했습니다.
보잉의 주가는 2.1 % 하락한 212.88 달러로, 모회사 인 Raytheon Technologies 인 Pratt & Whitney의 주가는 1.7 % 하락한 73.00 달러를 기록했다.
유나이티드는 3.5 % 상승한 49.70 달러로 도이치 뱅크가 Covid-19 트렌드를 개선하는 가운데 업계 전망에 대해 긍정적 인 반응을 보인 후 랠리에서 다른 항공사들과 합류했습니다.
유나이티드 콘티넨탈 홀딩스
