화물선과 선박은 터키 이스탄불을 경유해 흑해와 마르마라해, 지중해를 연결하는 수역인 보스포러스 해협을 횡단한다. 2022년 10월 러시아 국적의 볼가강 타간로크 유조선이 남쪽으로 보스포러스 해협을 통과하고 있다.
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러시아 석유를 운반하는 선박에 대한 터키의 새로운 보험 조치의 결과로 카자흐스탄 석유를 가득 채운 유조선이 보스포러스 해협을 통과하는 여행 지연에 얽혀 있습니다. 유럽 연합 제재 및 G7 국가의 가격 상한.
카자흐스탄 석유는 러시아를 통과하는 파이프라인을 통과하여 Novorossiysk 항구의 유조선에 적재됩니다. 공무원은 선하 증권에서 기름의 출처를 추적할 수 있습니다.
한 관계자는 CNBC에 “해협을 건너기 위해 기다리고 있는 20척의 원유 유조선 중 한 척을 제외하고 모두 카자흐스탄 석유를 싣고 있는 것으로 보인다”고 말했다. 민감한 성격으로 인해 신원을 밝히지 않은 관계자는 “이러한 선적은 어떤 시나리오에서도 가격 상한선이 적용되지 않을 것이며 지난 몇 주 또는 몇 달 동안 카자흐스탄 선적에서 보험 상태에 변화가 없어야 한다”고 말했다. 지정 학적 문제.
선박 수 기준으로 약 12억 달러 상당의 2000만 배럴 이상의 유류가 정지된 상태다.
러시아 원유를 운반하는 유조선에 대한 터키의 새로운 보험 규정은 가격 상한선과 제재가 발효된 이번 주 초부터 터키 해안과 러시아 흑해와 지중해 항구 사이의 유조선 이동을 늦추었습니다.
Lipow Oil Associates의 Andrew Lipow 사장은 “지연이 심화되면 정유사들은 석유가 충분하지 않아 다른 국가에서 대체 공급을 찾거나 용량을 줄일 것”이라고 말했다.
LeBeau는 “이런 상황이 한 주 더 지속된다면 석유 시장에 영향을 미치기 시작할 것”이라고 말했다.
레인보우 오일 구매자 중에는 아시아, 유럽 및 미국 동부 해안의 일부 물량이 있습니다.
항공사 대기 시간 증가
VesselsValue는 CNBC에 평균 대기 시간이 64시간이고 총 톤수 용량이 146만 톤인 14척의 선박이 있었던 지난 주에 비해 보스포러스 해협에서 평균 유조선 대기 시간이 약 47% 증가했다고 말했습니다.
카자흐스탄 에너지부는 목요일 성명에서 대기 시간이 일반적이라고 말했습니다. “보스포러스와 다르다넬스 해협에서의 대기 시간은 현재 6일입니다. 겨울철에는 일반적인 대기 시간입니다. 작년 12월 해협에서의 대기 시간은 약 14일이었습니다.”
MarineTraffic은 보스포러스 해협에서 대기 중인 유조선의 수를 모니터링합니다. AIS 선박 추적을 사용하는 이 회사는 현재 대기 중인 유조선이 최대 40척이며 최근 몇 일 사이에 두 배가 되었습니다.
회사 대변인 Nikos Potitakis는 다음과 같이 말했습니다. 우크라이나 조지아와 이탈리아. 해양 교통. 문제의 배는 러시아, 그리스, 라이베리아, 마셜 제도의 국기를 게양하고 있습니다.
수요일 Wali Ademo 미 재무부 차관은 Sedat Onal 터키 외무부 차관과 회담하여 러시아 해상 유가 상한제 시행에 대해 논의했습니다. Adeyou는 가격 상한제가 러시아산 석유에만 적용되며 터키 영해를 통과하는 선박에 대한 추가 검사가 필요하지 않다고 강조했습니다. 두 관리는 해상 석유가 터키 해협을 통과하도록 허용하는 터키의 단순한 준수 체제가 세계 에너지 시장에 충분한 공급을 유지하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.
“가격 상한 정책은 터키 법에서 요구하는 대로 선박이 개별 항해에 대해 고유한 보험 보증을 추구하도록 요구하지 않습니다.” 가격 상한 관계자는 CNBC에 말했습니다. “이러한 소동은 가격 상한 정책이 아니라 터키 통치의 결과입니다.”
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