코로나 19로 15 개월간 국경이 폐쇄 된 후 중국은 북한과화물 열차 서비스 재개를 준비하고 있으며 빈곤하고 고립 된 국가와의 무역이 회복되기 시작하면서이 문제에 익숙한 사람들이 말했다.
국경을 넘나 드는 무역을 취급하는 한 운송 회사의 책임자는 수요일 로이터 통신에 북한 압록강을 가로 지르는 단둥과 신의주를 연결하는 다리가 부분적으로 재개되어 “5 월 1 일 전후”화물 열차 서비스를 허용 할 것이라고 밝혔다. .
이 관계자는 북한이 COVID-19에 대한 두려움에 여전히 남아 있기 때문에 승객 교통 재개 날짜가 정해지지 않았다고 말했다. 그리고 바이러스 확산을 거의 없앤 중국도 입국을 심각하게 제한하고 있습니다.
또 다른 소식통은 중국에 거주하는 외교관은 한중 우호의 다리 재개를위한 준비가있는 것 같다고 말했다. 외교관은 북한이 폐쇄로 인한 경제적 부담을 덜어주기 위해 국경을 다시 개방 할 동기가 있다고 말했다.
두 사람은 문제의 민감성 때문에 자신의 신분을 밝히기를 거부했습니다.
화요일 중국은 국경 재개를 거부했지만 북한의 전염병 통제를 존중한다고 밝혔다.
미국 정부가 자금을 지원 한 라디오 자유 아시아는 화요일에 식량 원조를 실은 열차가 토요일 단동을 떠나 북한으로 향했다고 익명의 소식통을 인용했다. Reuters는이 보고서를 확인할 수 없었습니다.
북한에있는 것으로 보이는 이름을 포함 해 한글 표시가있는화물 차량이 수요일 단동 터미널에서 발견되었지만 언제 도착했는지는 분명하지 않았습니다.
보류중인 무역 재개 징후는 양쪽 모두에서 분명합니다.
다리와 단둥 역 사이의 철도 선을 따라 중국 세관은 최근 “역학 조사 구역”이라고 불리는 구불 구불 한 포장 마차를 건설했습니다. 외교관을 포함한 여러 소식통에 따르면 북한 다리 끝에 소독 시설이 설치됐다.
중국인 관광객에 크게 의존하여 북한을 방문하거나 엿볼 수 있으며 북한과의 무역의 중심지 인 단둥에서는 북한과의 많은 사업이 문을 닫았지만 일부는 최근 재개했다고 상인들은 말했다.
“물론 우리는 국경이 재개 될 것을 참을성없이 기대하고있다”고 Kian이라는 이름의 단둥 금속 상인은 말했다.
에르 도스 마치
북한은 2020 년 1 월 중국 중부 우한에서 바이러스가 발생한 직후 국경을 폐쇄했습니다.
그것은 핵과 미사일 프로그램에 대한 유엔의 제재 속에서도 석유, 비료 및 기계 부품을 중국에 의존하고 있습니다. 중국은 무역의 90 % 이상을 차지합니다.
이달 초 김정은 지도자는 경제 위기의 심각성을 바탕으로 한 1990 년대의 참혹한 기근과 관련하여 북한 주민들에게 또 다른 “고된 행진”을 준비 할 것을 촉구했다.
북한 전문가 인 자오 통은 “김 대통령의 연설은… 현재 경제가 얼마나 취약한지를 보여준다. 봄철 경작을 위해 비료가 필요하다는 사실 외에도 북한이 지금 국경을 다시 개방하기로 동의 한 것은 놀라운 일이 아니다”라고 말했다. 베이징 카네기 칭화 센터에서.
중국 데이터에 따르면 3 월 중국의 대북 수출은 6 개월간 최고치 인 1,300 만 달러로 1 ~ 2 월 총 출하량의 거의 400 배에 달한다.
북한을 추적하는 사이트 NK Pro는 최근 양국 간 선박 통행량이 증가하고 있으며 위성 사진에 따르면 북한이 국경 근처 공항에 소독 시설을 건설했을 가능성이 있다고 밝혔다. 더 읽어보기
지난주 북한 주재 러시아 대사는 러시아 통신사 TASS에 국제 원조가 중국 국경의 창고에 갇혀 있지만 북한의 “대형 소독 단지”가 4 월 말에 완공 될 것이라고 말했다. 더 읽어보기
폐쇄에도 불구하고 일부 지원이 도입되었습니다.
중국의 한 트럭 운전사는 지난해 신의주 경주를 두 차례 뛰었는데, 이로 인해 트럭을 북한 측에두고 즉시 버스를 타고 다리를 건너 단동까지 14 일 동안 검역을해야했다.
그는 “여행 당 1 만 위안 (1,540 달러)의 좋은 돈이지만 검역이 나에게 눈물을 흘 렸기 때문에 더 많은 여행을하고 싶지 않았다”고 말했다.
($ 1 = 6.4959 위안)
우리의 기준 : Thomson Reuters 신뢰 원칙.
