Orange는 15 년 전에 유럽에있었습니다.와이 한 세기 전만해도 그곳에서 실제로 오렌지를 본 사람이 없기 때문에 그것을 먹는 것은 말할 것도없고 그늘을 “황적색”이라고 불렀습니다. 포르투갈 인이 산스크리트어 이름과 함께 오렌지를 유럽으로 가져온 것은 1500 년대 후반이었습니다. 나란 자 이 축제 색상이 현재의 핸들을 얻었습니다.
그렇다면이 이야기는 한국 스포츠 세단과 어떤 관련이 있습니까? 아, 잘 모르겠지만 이렇게 말 할게요. 망막을 완벽하게 태우는 기아 가수 GT는 네온 오렌지색 페인트가 너무 많아 언젠가는 단어가 주황색 그것을 대체 할 수 있습니다 따끔 거림. “여보, 나는 우리가 침실을 칠해야한다고 생각하지 않는다 따끔 거림. ”
Stinger GT Limited Neon Orange는 실제로 독립형 모델이며 표준 GT Limited보다 1,500 달러 높은 가격에 기아는이 색상을 매우 중요하게 생각합니다. 이 여분의 동전은 네온 오렌지색에 담근 스팅거를 제공하고 오렌지색 액센트 바닥 깔개로 액센트를줍니다. 우리는 기아가 우리에게 어리석은 가치를 두드리는 데 익숙했기 때문에 추가 충전은 약간 가파른 느낌입니다.
그러나 조금 뒤로 가자. 올인 가격이 51,995 달러 인 2021 Kia Stinger GT Limited Neon Orange는 프리미엄 콘텐츠, 표준 4 륜 구동, 인상적인 속도 및 진정한 스포티 한 세단 무브먼트를 고려할 때 실제로 우리를 우스꽝스럽게 가격합니다. 그것은 또한 심각한 광학을 가지고있는 인상적으로 배열 된 조각입니다.
전 아우디 디자이너 Peter Schreyer의 지시에 따라 Stinger는 키가 크고 낮으며 근육질이며 공기 흡입구와 통풍구 기둥으로 장식되어 있습니다. 경 사진 리어 루프 라인은 최대 660 리터 및 1158 리터까지 열 수있는 편리한 해치백 박스를 감추고 있으며 열은 60/40 초로 접혀 있습니다. 사랑스러운 5 스포크 합금에 장착 된 Stinger의 헤드는 어디를 가든 회전합니다.
미치광이의 후드 아래에는 1,300rpm에서 365 마력과 376lb-ft의 토크를 제공하는 3.3 리터 트윈 터보 V6가 있습니다. Stinger가 행복한 페달을 밟는 방식을 보면 운명이 여기에 포함되지 않은 조랑말이 몇 개있을 수 있다고 생각합니다. V6는 지연없는 선형 추력으로 파워를 제공하며 최대 6,500rpm의 회전 속도를 자랑합니다. 기아는이 구부러진 여섯 곡에서 울려 퍼지는 사운드 트랙을 만들어 냈다.
기아의 내부 8 단 자동 변속기는 좋은 것입니다. 킥오프시 기어로 미끄러지지 만 스포츠 모드에서는 훨씬 더 공격적이고 직관적입니다. 변속기의 클릭에 대한 반응은 매우 좋습니다. 사용하고 싶을만큼 충분히 빠르지 만 최고의 듀얼 클러치 변속기 나 BMW, Audi, Dodge, Maserati, Jaguar에서 사용하는 유비쿼터스 8 단 ZF만큼 빠르지는 않습니다. … 목록은 계속됩니다.
놀랍도록 지지력이 있고 편안한 Nappa 가죽 버킷 (가열 및 통풍)에 푹 빠져보세요. 낮고 친밀한 운전자 환경에 숨어 사랑스럽고 작은 평평한 휠을 잡을 수 있습니다. 전면과 중앙에 명확하게 조명 된 후면 조명 계기판이 있으며, 나머지 객실은 자동차 제조업체의 시그니처 인 많은 잘 표시된 버튼과 다이얼을 사용하기 쉬운 인체 공학적 정신의 혜택을받습니다. 인치 터치 스크린 인터페이스. 쌀쌀한 아침에는 운전대를 따뜻하게하는 장갑 친화적 인 대형 버튼과 시트 온도 스위치가 높이 평가됩니다.
최고급 Stinger GT Limited는 내비게이션 시스템, 올인원 디스플레이, 무선 전화 전환, Apple CarPlay 및 Android Auto 호환성, 360 후방 시야 카메라, 선 루프, 실내 온도 조절 식 앞 좌석을 갖추고있어 잘 갖추어졌습니다. , 열선 내장 뒷좌석 및 근접 스위치 버튼을 누르면 시작됩니다.
안전 시스템에는 교차 교통 경보, 전방 충돌 완화, 차선 이탈 경고, 차선 유지 지원, 전방 및 후방 주차 지원, 적응 형 크루즈 컨트롤 및 헤드 업 디스플레이가있는 사각 지대 모니터링이 포함됩니다. 후자는 운전자의 시야에 사각 지대 정보를 표시합니다. 매우 똑똑하고 명확합니다. 우리는 또한 훌륭한 Harman Kardon 서라운드 사운드 시스템을 얻습니다.
아,하지만 사람들이 럭셔리 스포츠 세단을 사는 진짜 이유는 운전 경험 때문이고 기아 스팅거 GT는 확실히 그 앞을 제공합니다. AWD 임에도 불구하고 Stinger는 세로로 장착 된 V6 섀시를 사용하여 항상 후륜 구동 바이어스를 제공하고 컴팩트 한 유럽 특성을 제공합니다. 당연히 스팅어는 전 BMW M 사업부 해설 전문가 인 알버트 베르만 (Albert Berman)의 주목을받은 최초의 자동차 였기 때문에 현대차가 독일에있는 그의 문앞까지 트럭을 싣고 그를 한국으로 유인했다.
Stinger의 헬멧은 매우 빠르며 긴 코는 마치 돼지 송로 버섯을 검색하십시오. 이것은 모든 속도에서 항상 기분이 좋은 희귀 한 자동차 중 하나이며 BMW의 더 좋은 날을 생각하게하는 연결성을 제공합니다. 일부는 Stinger GT가 유럽 최고의 자동차 중 일부보다 9/10만큼 콤팩트하지 않다고 불평했습니다. 사실 일 수도 있지만 보너스는 불만이며 99.9 %를 치지 않을 개선 된 조용한 승차감입니다. 당신은 진입로 주위를 표류하려고하지 않습니다. 긴 휠베이스 덕분에 뒷좌석에서 일류 레그룸을 제공하는 럭셔리 스포츠 세단입니다. 그리고 우리는 Stinger를 Audi A5 Sportback 및 BMW 4 시리즈 Gran Coupe와 동일한 캠프에 넣는 해치백 유틸리티를 잊을 수 없습니다.
Stinger의 캐빈은 아우디, 메르세데스 또는 BMW의 최신 제품과 같은 눈부신 요소를 가지고 있지 않지만 단순한 우아함과 기능성을 제공하여 잘 노화됩니다. 많은 소프트 터치 표면과 기분 좋은 컨트롤은 비싸고 잘 배치되어 있습니다. .
나는이 주황색 기이함 속에서 일주일을 정말 즐겼다. 편안함을 역동적 인 감각으로 대체하지 않는 운전자에게 훌륭한 세단입니다. 디자인 경로에 불을 붙이고 해치백 유틸리티를 소개하며 시원한 Harman Kardon 사운드로 케이크를 즐겁게합니다. 부족한 것은 대부분의 고급 스포츠 세단 구매자가 탐내는 브랜딩 캐시뿐입니다. 그러나 기아가 경쟁력있는 가격으로 우수성을 제공하는 현재의 길을 계속한다면 그것은 바뀔 수 있습니다.
