(미국 법률에 대한 세부 정보 추가)
By 양희경
산업부는 정부와 주요 배터리 기업이 2030년까지 20조원을 공동 투자해 전고체 배터리 등 첨단 배터리 기술 개발에 나설 계획이라고 목요일 밝혔다.
산업부는 “이번 공동투자로 한국이 전고체전지 상업생산을 선제적으로 시작할 수 있게 됐다”고 밝혔다.
한국에는 세계 5대 전기차 배터리 제조사 중 LG에너지솔루션(LGES), 삼성SDI, SK온 등 3개사가 있다.
세 회사는 전 세계 전기 자동차 배터리 시장의 4분의 1 이상을 공동으로 통제하고 Tesla Inc, Volkswagen AG, General Motors Co 및 Ford Motor Co를 포함한 주요 자동차 제조업체에 공급합니다.
산업부는 배터리 3사가 한국에 제품 혁신 및 제조 센터 역할을 할 실증 생산 공장을 건설할 것이라고 밝혔다.
이 공장은 전고체 배터리, 4680셀 실린더형 배터리, 무코발트 배터리 등 첨단 제품을 해외 생산현장에서 양산하기 전 시험·생산하는 용도로 활용된다.
전기 자동차 배터리 제조업체는 기존 리튬 이온 배터리보다 더 긴 주행 범위, 더 높은 에너지 밀도 및 더 나은 안전성을 약속하는 새로운 배터리 기술을 개발하기 위해 경쟁하고 있습니다.
중국 배터리 대기업 CATL은 수요일 전기 자동차에 전력을 공급하기 위해 올해 말 대량 생산을 시작하기를 희망하는 커패시터 소재 배터리를 공개했습니다.
세계 최대의 배터리 제조업체인 이 회사는 지난달 일본 토요타 자동차와 독일 폭스바겐이 연구 중인 전고체 배터리를 기반으로 기술적으로 실현 가능한 경쟁력 있는 제품을 내놓는 것이 어렵다고 밝혔다.
산업부는 투자를 통해 양극재 국내 생산능력을 4배, 배터리 관련 장비 수출을 3배로 늘리는 것을 목표로 하고 있다고 밝혔다.
이 계획은 정부가 이달 초 미국 인플레이션 법에 대처할 수 있도록 북미 인프라 투자를 원하는 국내 배터리 제조업체를 위해 7 조원의 금융 지원 계획을 발표 한 후 나온 것입니다.
이달 초 미 재무부는 전기 자동차 공급망에 대한 미국의 중국 의존도를 줄이기 위해 전기 자동차에 대한 보다 엄격한 세금 규정을 발표했습니다.
미국 인플레이션 감소법(US Inflation Reduction Act)은 $3,750 공제 자격을 얻기 위해 배터리 부품 가치의 50%를 북미에서 생산 또는 조립하도록 요구하고 있으며, 미국 또는 FTA에서 조달한 중요 광물 가치의 40%도 요구하고 있습니다. 크레딧 $3,750.
최신 규칙에 따라 이제 16개의 EV 모델이 적격 국가에서 일정 비율의 배터리 부품과 금속을 필요로 하는 새로운 기준에 따라 전체 또는 부분 세금 공제를 받을 수 있습니다.
증권사 한국투자증권의 분석에 따르면 미국 연방세 공제 대상 전기차의 거의 80%가 한국 3대 셀 제조사의 배터리를 사용하는 것으로 나타났다.
($1 = 1,328.3900원) (제보자 양희경, 편집 김미영, 김코힐)
