아시아 휘발유 공급 업체, 연료 가격 인상 후 인도네시아의 4/4 분기 판매 재평가

9월 휘발유 수입량 8월부터 100만 배럴에서 200만 배럴로 감소

기본 수요를 지원하는 대중 교통 시스템의 부족

한국 정유사, 4분기 수출 추정치 하향 조정

싱가포르의 중유 거래업체와 한국의 정유사를 포함한 동북아시아의 주요 휘발유 공급업체는 자카르타가 보조금 증가를 억제하기 위해 연료 가격을 30% 이상 인상한 후 향후 몇 달 동안 인도네시아로의 자동차 연료 수출에 약간의 차질이 생길 것으로 예상합니다.

동남아시아 최대 석유 소비국의 자동차 연료 수요는 관광 부문이 완만한 회복세를 보이면서 취약한 반면 소비자 신뢰와 구매력은 계속 약화되어 현지 통화로 표시되는 루피가 달러 대비 약 5% 하락했습니다.

싱가포르와 쿠알라룸푸르에 기반을 둔 거래자들에 따르면 인도네시아 정부 보조금 지출 삭감과 최근 연료 가격 상승은 휘발유 및 경유에 대한 국내 수요에 상당한 영향을 미칠 수 있으며 향후 몇 개월 동안 평균 증류유 수입도 감소할 수 있다고 합니다. 생산자. 두 한국 정유소의 마케터.

S&P Global Commodity Insights에 따르면 9월 인도네시아의 총 휘발유 수입량은 700만~800만 배럴에 이를 것으로 예상했다.

7월에 국영 에너지 회사인 Pertamina는 정부의 강력한 지원 덕분에 디젤 및 88RON 가솔린과 같은 인기 있는 연료의 소매 가격을 안정적으로 유지하면서 충분한 공급량의 석유 제품을 생산 및 수입할 자신이 있다고 밝혔습니다.

국영 회사는 이전에 Pertamina에 대한 정부의 완전한 지원으로 보조금을 받는 연료를 더 쉽게 배포할 수 있다고 말했습니다. 회사는 성명에서 Pertamina가 2022년에 정부로부터 보조금과 보상으로 93조 5천억 루피(62억 5천만 달러)를 받게 될 것이라고 밝혔습니다.

그러나 인도네시아는 에너지 보조금 예산 인플레이션을 억제하고 정부 지출을 절약하기 위해 9월 3일 조코 위도도(Joko Widodo) 대통령이 보조금을 받는 연료 가격을 약 30% 인상하는 등 관대한 지출 기조를 완전히 포기했습니다.

Suhasil Nazara 재무 차관은 연료 증가로 인해 올해 보조금 지출이 약 48조 루피(32억 2000만 달러) 감소한 650조 루피가 될 것이라고 말했습니다.

최근의 유가 상승은 8년 만에 처음으로 인상된 것입니다. 가솔린 90 RON, Pertalite 및 보조 가솔린 92 RON, Pertamax는 각각 2,350 RON/L(16 cents/L) 및 2,000 RON/L(13 cents/L) 인상되었습니다. 디젤 소매 가격은 9월 3일에 리터당 루피 5,150(35센트/b)에서 리터당 6.80루피(46센트/l)로 30% 이상 상승했습니다.

연료 보조금은 동남아시아의 가장 큰 경제에서 오랫동안 민감했습니다. 정부는 지난 수십 년 동안 정기적으로 연료에 보조금을 지급했습니다.

“인도네시아는 이미 9월에서 10월로 약 160만 배럴을 연기했습니다. 92 RON 현금 스프레드가 배럴당 $3에서 크게 증가한 배럴당 $5이기 때문에 인도네시아는 여전히 국내 가격을 인상해야 할 필요가 있고 수입에 대한 추가 현물 입찰을 발행하지 않을 가능성이 높습니다. “b 더 일찍”이라고 싱가포르에 기반을 둔 휘발유 상인이 말했습니다.

4분기 매출

아시아의 중간 유분의 주요 공급국인 한국은 올해 지금까지 인도네시아에 강한 휘발유 수출을 기록해 왔지만, 동남아시아 최대 경제의 소비자들이 벨트, 석유를 바짝 조일 준비를 함에 따라 강력한 판매 모멘텀이 4분기에 정체될 수 있습니다. 마케터는 두 개의 한국 정유소에서 말했다.

국영석유공사의 데이터에 따르면 한국은 2022년 첫 7개월 동안 인도네시아에 544만 배럴의 휘발유를 수출했는데, 이는 2021년 같은 기간 동안 807,000배럴에 불과했던 판매에서 7배 증가한 수치입니다.

인도네시아의 초기 4분기 판매 목표는 200만~300만 배럴 범위로 설정되었지만 최근 연료 가격 상승과 국내 소비자 신뢰의 급격한 하락을 의미할 수 있어 10~12월 수출이 최저 수준을 맞추기 어려울 수 있습니다. 한국 정유소의 연료 및 수출 물류 관리자에 따르면 목표 범위는 다음과 같습니다.

“그러나 인도네시아의 주요 도시에는 대중 교통 시스템과 네트워크가 부족하다는 사실을 감안할 때 인도네시아 소비자는 개인 운송에 크게 의존하고 있습니다. 핵심 수요는 계속 지원될 것이며 인도네시아에 대한 자동차 연료 판매의 큰 감소는 예상하지 않습니다.” 한국 정유회사의 한 증류액 마케터가 말했다.

싱가포르의 중앙 증류유 거래자들은 또한 4분기 Pyramina 자동차 연료 수입이 3년 분기 평균 이하로 떨어질 가능성이 있지만 인도네시아의 국내 휘발유 수요는 여전히 가솔린 차량이 주요 시장이기 때문에 크게 감소하지는 않을 것이라고 밝혔습니다. 인도네시아의 교통수단.

싱가포르의 다른 휘발유 거래자는 “인도네시아에서 자동차나 오토바이 없이 여행하기가 어렵다”고 말했다.