KAI의 신형 KF-21 보라매는 올해가 7월 첫 비행을 준비하고 있어 결정적인 해가 될 것으로 보인다. KF-21은 현재까지 KAI의 가장 진보된 항공기 프로그램으로, 한국 방위사업청(DAPA)은 내부 무장 차량이 없기 때문에 KF-21을 4.5세대 전투기로 분류하지만 더 스텔스 변형을 계획하고 있다.
실제 관측 가능한 낮은 능력의 부족에도 불구하고 많은 분석가들은 KF-21이 매우 낮은 전방 레이더 단면적과 우수한 전자전 능력을 갖고 높은 수준의 생존성을 보장할 것이라고 믿습니다. 또한 F-35보다 더 높고 빠르게 비행할 가능성이 높으며 특히 공중 임무를 위해 막대한 무기 탑재량을 탑재하고 있습니다.
KF-21 보라매(KF-21 Boramae)는 전통 매사냥 훈련을 받은 1살짜리 사냥용 매의 역사적 용어에서 따온 것으로, 미래의 중추를 형성할 항공기 생산을 목표로 하는 매우 야심찬 프로그램의 산물입니다. 대한민국 공군(ROKAF)과 인도네시아 공군(TNI-AU) 출신입니다. 이 프로그램에는 한국과 인도네시아 간의 합작 투자가 포함되며 서울과 자카르타는 80:20으로 분할됩니다.
2021년 4월 KAI 사천공장에서 KF-21 시제기가 양산됐으며, 2인승 훈련기 2대를 포함해 시제 6대(첫 번째 4호기 1호기)와 비비행시험 2대를 완료했다. 이후 엄격한 지상 테스트를 거쳤습니다. 세 번째 시제품을 사용하여 실험적 평가와 실내외 조명 테스트를 수행하였다.
KF-21의 대량 생산이 시작되는 2026년까지 테스트를 계속할 계획입니다. 이 프로그램은 2028년까지 40기, 2032년까지 120기를 배치하는 것을 목표로 하고 있다. 새로운 전투기는 처음에 한국의 F-4E 및 F-5E 전투기를 대체하고 궁극적으로 한국 공군의 4세대 F-16 및 F-15K 항공기를 대체할 수 있다. TNI-AU는 현재 계획에 따라 약 50개를 받을 것으로 예상합니다.
그러나 이 프로그램은 단순한 군사적 중요성 이상의 의미를 지니고 있습니다. 지난 몇 년 동안 KAI는 일련의 독창적인 항공기 설계를 개발 및 생산했으며, 원래 대우중공업의 항공우주사업부인 삼성항공과 현대항공이 합작하여 설립한 회사입니다. 경제에 상당한 기여를 하는 산업 강국 국가이며 한국 노동자들에게 고부가가치 일자리를 제공하며 젊은 공학 졸업생을 위한 혁신적인 훈련 계획, 견습생 및 기회를 제공합니다.
그 중 KT-1 웅비 터보엔진 코어훈련기, T/FA-50 골든이글 경전투기·훈련기가 상당한 수출수주를 했으며, KAI는 KF-21도 중요한 수출엔진이 되길 기대하고 있다. 최대 100,000개의 일자리 창출 대규모 생산이 시작될 때. 이 프로그램의 추정 가치는 5조 9천억 원(52억 달러)입니다. 항공기가 기술적으로 발전되고 작동 가능하며 저렴하기 때문에 수출은 여전히 가능합니다.
KF-21은 또한 한국 항공 산업에 여러 중요한 신기술에 대한 귀중한 전문성을 제공할 것을 약속합니다. KF-21(당시 KF-X로 알려짐)에 대한 원래 계획은 일부 미국 기술의 통합을 요구했으며, 한국이 현지에서 F-35A로 알려진 40대의 F-35A에 서명할 때 한국으로 이전하기로 합의했습니다. “자유의 기사”. KF-21 개발에 필요한 4가지 기술분야는 능동전자주사레이더(AESA), 무선주파수(RF) 재머, 전자광학 표적장치(EOTP), 적외선탐색 등 4개 분야로 구성됐다. 및 추적 시스템(IRST).
이 기술은 나중에 미국 의회에서 운송에 너무 민감한 것으로 간주되어 전체 KF-X 프로그램을 위태롭게 했습니다. 그래서 국방과학연구소(ADD)가 심층 타당성 조사를 했고, 결국 한국이 자체적으로 기술을 현지에서 개발할 수 있다는 결론을 내렸습니다.
4개 중 가장 어렵고 아마도 가장 주목할만한 노력은 이스라엘 회사인 Elta Systems의 도움을 받아 Hanwha Systems에서 적절한 AESA(능동 전자 주사 배열) 레이더를 개발하는 데 중점을 두었습니다. 일부 보고서와 달리 새 레이더는 기존 이스라엘 레이더나 Elta 프로그램을 기반으로 하지 않지만 회사는 회사의 장비와 항공기를 사용하여 이스라엘에서 “해외 대기 테스트”를 도왔습니다. Elbit Systems는 한화에 지형 추적/지형 회피 시스템을 제공합니다. 파트너들은 EASA의 레이더에 대한 “89%의 현지화 비율”을 주장합니다.
공중 테스트에는 C-130 Hercules의 개방형 후미 램프에서 테스트 레이더를 작동하는 것과 KF-21 레이더가 자체적으로 이식된 남아프리카 등록 보잉 737-55S(ZS-TFJ)를 사용하는 것이 포함되었습니다. 코. 레이더 개발은 10년 간의 연구 개발 노력과 3년의 개발 프로그램 끝에 완성되었습니다.
한화는 KF-21의 EOTP 센서와 레오나르도 스카이워드 시스템을 기반으로 하는 기수 IRST 센서도 개발 중이다. 한국의 LIG Nex1은 레이더 경고, 무선 주파수 재밍 및 채프/플레어 시스템을 갖춘 KF-21을 위한 새로운 통합 전자전 제품군에 대한 작업을 시작했습니다.
외부에서 공급되는 시스템 중 하나는 조종사의 배출 좌석입니다. 영국의 Martin Baker 항공기는 2021년 2월에 시험을 시작했으며 현재 시험을 완료했습니다. 2인승 버전의 사출좌석 테스트는 KF-21 단일 사출좌석 테스트 결과와 내년 상반기 검증 결과를 기반으로 한다.
국내에서 개발한 시스템으로는 디지털 비행관제컴퓨터, 매장관리컴퓨터, 통합교육모듈 등이 있으며 모두 LIG넥스원에서 개발 중이다. 한국 회사는 또한 BAE 시스템의 파동 광학 기술을 사용하는 저층 디스플레이를 개발하고 있습니다. 한편, 한화테크윈은 미국 제너럴일렉트릭의 F414-400K 엔진을 현지에서 지원한다.
KF-21은 미사일로 무장하고 대한항공이 2021년 9월 수주한 계약에 따라 개발 중인 가오리-X 저관측 드론과 함께 운용하는 것으로 보인다. (사진: 방위사업청)
