스리랑카의 경제적 잠재력을 발휘하려면 협력 강화가 필수적입니다.

S VENKAT NARAYAN 작성

우리의 특별 기자

뉴 델리, 2 월 6 일 :

스리랑카가 콜롬보 항에서 동부 전략 컨테이너 터미널 (ECT) 개발에 관한 삼자 협정을 일방적으로 취소함으로써 인도와 일본이 걱정하게되었습니다.

지난주 스리랑카는 223 개의 스리랑카 노조와 시민 사회가 스리랑카 항만 노동자 노조의 ECT 협약 취소 요구를지지 한 후 인도 및 일본과의 2019 년 협약에서 일방적으로 탈퇴했습니다.

인도의 한 고위 소식통은“ECT는 스리랑카 정부와 인도, 일본 정부 간의 3 자 협정이었다. 스리랑카가 G2G 협정에서 일방적으로 탈퇴한다면 다른 정부와 민간에 어떤 메시지를 전할 것인가? 투자자들의 신뢰가 흔들리지 않겠습니까? 스리랑카 정부가 서명 한 협정을 존중할 수있는 능력에 대한 것인가? 정부가 수십억 달러로 G2G 협정을 이행 할 수없는 국가에 투자하고 싶은 사람은 누구일까요?

스리랑카가 2019 년 협정을 역 추적하기로 결정한 후, 국가 내각은 일본 및 인도와의 민관 협력 관계로 콜롬보 항을위한 서부 컨테이너 터미널 (WCT) 개발 제안을 승인했습니다. 스리랑카 정부의 두 고위 소식통은 보상 제안에 대한 인도의 대응이 “모호하고” “거의 거부”되었다고 말했습니다. 그러나 인도 관리들은 화요일 정오까지 WCT에 대한 공식적인 커뮤니케이션이 없다고 말했다.

Indian Express는 미확인 스리랑카 관계자의 말을 인용하여“상업적으로 West Terminal 제안은 ECT의 49 %에 비해 West Terminal 개발자에게 85 %의 지분을 제공하기 때문에 인도에 더 좋습니다. 이것이 투자자에게 가장 좋은 거래라고해도 (Adani 포함) “최종 결정은 인도 정부에서 내려야합니다. 지정 학적 측면에서도 서 터미널은 보안 측면과 스리랑카 항구 터미널의 필요성을 고려하면 거의 동일합니다.”

그는 이어“서부 터미널은 동부 터미널에 비해 크기 나 깊이가 작지 않다 …이 제안에 대한 인도의 반응이 여전히 불확실하다면 제대로 연결되지 않았을 것입니다 (스리랑카에서 ECT 개발이 부분적으로 완료되고 서부 터미널 개발이 처음부터 시작되어야한다는 점을 제외하면 동서 터미널은 차이가 없습니다. ‘

2019 년 인도와 스리랑카는 ‘경제 프로젝트 협력’에 관한 양해 각서를 체결했습니다. 컨테이너 터미널의 개발 및 운영은 양해 각서에 포함 된 프로젝트 중 하나였습니다.“콜롬보 항구의 환적 작업의 대부분이 인도 투자를 포함하는 합작 투자로 콜롬보 항구의 컨테이너 터미널은 인도와 관련이 있습니다.

MOU는 동부 컨테이너 터미널에 대해서는 언급하지 않았지만 인도와 스리랑카는 이미 개발 및 운영을 위해 논의 중입니다.

x 인도와 스리랑카는 겉보기에 우호적 인 관계와 많은 문화적 친밀감과 사람들 사이의 접촉을 가지고 있지만 관계는 복잡하며 불교 신할 라인 여론의 대부분은 1980 년대 후반에 민족 갈등에 대한 인도의 개입에 대한 기억과 겹칩니다. .

중국 프로젝트와 달리 인도가 실행 한 대규모 프로젝트는 항상 스리랑카에서 반대에 부딪 혔습니다. 신 할라 불교 정치인들은 그러한 반대가 그들에게 맞을 때 기회 주의적으로 제기하거나 때로는 그것을 진정한 대의에 대한 변명으로 사용하거나 “인도 빅 브라더”에 대한 항복에 대한 공격을 두려워하여 대중의 감정에 반대하는 것을 꺼려합니다.

아마도 이것이 인도가 MOU에 포함 된 최소 두 개의 프로젝트 인 ECT와 케라 와라 피티 야 / 콜롬보의 LNG 재순환 / 부유 저장 장치 (FSRU)와 파이프 가스 분배 시스템에 일본을 초대하도록 유도 한 이유 일 것입니다. . CNG 등의 소매점 있음 이것이 프로젝트의 구현을 보장 할 것이라는 기대였습니다. 일본은 분쟁 기간 동안 스리랑카에서 가장 큰 기부자였습니다. 분쟁이 한창일 때 등장한 제프리 바와가 세운 스리랑카 의회는 일본이 자금을 지원했습니다. 지금까지 스리랑카에 상당한 재정적 지원을 계속하고 있습니다.

그러나 스리랑카와 일본의 고대 관계는 콜롬보에 대한 중국의 발자국이 커지면서 변화를 겪었습니다. 지난해 말 라자 팍사 정부는 일방적으로 콜롬보에서 일본 통근 열차 프로젝트를 취소했다.

전 Maithripala Sirisena-Ranil Wickremesinghe 행정부가 서명 한 협력 각서 (MoC)에 따르면 Sri Lanka Port Authority (SLPA)는 ECT의 100 % 소유권을 갖게됩니다. 항만 해운 부가 발표 한 성명에 따르면 동부 컨테이너 터미널의 모든 운영을 수행하는 터미널 운영 공사 (TOC)는 스리랑카가 51 %의 지분을 보유하고 합작 투자 파트너가 49 %를 보유한 공동 소유였습니다. 시간. 일본에서 이자율 0.1 %의 40 년 대출은 ECT 개발 자금으로 예상되었습니다.

인식 된 일본 대출은 스리랑카가 가진 최고의 대출 조건 중 하나입니다. 51 % 지분은 또한 SLPA의 공동 소유 노력에서 가장 좋은 노력 중 하나입니다. 새 목차에서 SLPA의 대다수 소유권은 국가 이익을 우선시하는 중요한 단계를 나타냅니다.

스리랑카 측은 인도와 일본이 서부 터미널이 동부와 전략적으로 다르지 않고 오히려 상업적으로 더 낫다고 확신 할 수 있다고 믿습니다. 한 관계자는 Indian Express에 개발자가 West Terminal의 주식을 85 %까지 소유 할 수 있지만 ECT의 경우 49 % 만 소유 할 수 있다고 말했습니다. 그는 그것이 내 경쟁자에게 훨씬 더 나은 선택이 될 것이라고 말했다.

뉴 델리의 경우 ECT 거래는이를 통해 발생하는 재충전의 60 ~ 70 %가 인도와 관련이 있기 때문에 중요합니다. ECT는 또한 콜롬보의 다른 항구보다 더 전략적입니다. China Merchants Port Holdings Company Ltd.의 합작 투자 인 Colombo International Container Terminal (CICT) 프로젝트에 인접 해 있습니다. 그리고 SLPA.

인도는 더 일찍 서부 컨테이너 터미널에 제안했지만 거절했습니다. ECT는 이미 작동하지만 WCT는 처음부터 만들어야합니다.

중국이 인도의 이익에 항의하기 위해 항만 노조를 선동하는 데 중국이 역할을했다고 외교 계에 회람되고있다. 뉴 델리와 도쿄는 그러한 보고서에 대해 논평을 거부했다. 그러나 인도 소식통은 “스리랑카 정부는 지금까지 그러한 보도를 부인하기 위해 아무것도하지 않았다”고 비꼬는 말을했다.

시에라 리온 인민당의 한 고위 장관은“고타 (대통령 고타 비아 라자 팍사)는 자신의 말을 바꾸지 않는 사람이다. 그러나 그는 대통령직을 흔드는 수준에 이르렀 기 때문에 ECT 협정을 취소하는 데 동의해야했다. 의자.”

인도와 일본이 서부 터미널 제안을 수락하면 비슷한 시위와 위기가 있을까요?

스리랑카 정부 소식통은 정부가 제안한 서부 터미널 제안에 대한 추가 문제의 가능성을 배제하고 있습니다.

“이 시점에서 대화가 이루어졌고 스리랑카의 정부 당국은 스리랑카에서 가장 큰 상장 그룹 인 John Keells Holding PLC (JKH)와 인도의 Adani 그룹이 WTC 제안에 합의 할 것이라는 반응을 받았습니다. 약속입니다.”라고 Sri Lanka Ports Authority (SLPA)의 고위 관리가 말했습니다. 민간 ​​지분은 ECT의 49 %가 아닌 세계 무역 센터의 85 %가 될 것입니다.

스리랑카 정부도 이와 관련하여 노조로부터 서면 승인을 받았습니다. 23 개 노조 중 22 개 노조가 민간 투자로 서부 역을 개발하려는 정부를 지원하기 위해 서명하고 승인서를 제출했습니다. 노조 승인 편지는 “우리는 정부가 앞으로 서부 역과 관련하여 내릴 좋은 투자 결정을지지 할 것”이라고 읽었다.

학계, 전문가 및 기업가 네트워크 인 Viyath Maga (Professionals for Better Future)는 노조와 정부 간의 최신 협상에서 중심적인 역할을했으며, 이는 세계 무역 센터에 대한 최신 제안으로 이어졌습니다.

전 SLPA 대통령이자 현 도시 개발 장관이었던 피아트 마가의 날라 카 고 다히와는 전화 인터뷰에서 스리랑카가 인도를 거래에서 멀어지게하지 않는다고 인디언 익스프레스에 말했다. “대신 전문가로서 우리는 대화를 통해 대화를 통해 수용 할 수있는 근거를 찾기 위해 자원하여 인도의 이익도 존중받을 수 있도록했습니다. 지금은 윈윈 솔루션입니다.