시리아 당국은 진입 금지로 연료 배급을 시작했다고 밝혔습니다. 수에즈 운하 여섯째 날까지 중요한 선적이 지연되고 국가의 석유 부족이 악화되었습니다.
시리아는 2011 년부터 내전으로 뛰어 들었고 심각한 경제 위기에 직면 해 있습니다. 이미 3 월 중순에 휘발유 가격이 50 % 이상 인상되었다고 발표했습니다.
거대한 컨테이너 선 에버그린 (Evergreen)이 좌초되어 운하를 가로 질러 대각선으로 갇혀 양방향으로 중요한 수로를 막는 화요일 이후 글로벌 공급망이 중단되었습니다.
수에즈 운하 당국의 오사마 레이비 (Osama Rabie) 수에즈 운하 당국의 책임자 인 오사마 레이비 (Osama Rabie)는 연체 뒤에 바람이 불 었다는 이전의 주장과는 달리, “강한 바람과 기상 요인이 선박을 접지하는 주된 이유가 아니 었습니다. 오류. “
그는 며칠 안에 배를 다시 떠 다니기를 희망하지만, 배를 삽질하고, 파고, 밀던 시대가 왔습니다. 지금까지 작동하지 않았습니다..
Rabie는 Ever Given이 제자리에 머무르는 기간이 길수록 마천루 크기가 크면 크레인으로 부하를 줄여야 할 가능성이 커진다고 전략 전문가는 구조 노력을 몇 주 동안 연장 할 것이라고 말했습니다.
현재 300 척 이상의 선박이 지중해와 홍해를 연결하는 운하 양쪽 끝의 바다를 밟고 있습니다.
시리아 석유 부는 토요일 무역로의 폐쇄가 석유 수입에 영향을 미치고 정부 동맹 인이란의 연료 및 석유 제품을 운반하는 선박의 도착을 늦췄다 고 밝혔다.
국방부는 결정을 기다리는 중이며 제과점, 병원 등 기본 서비스의 연속성을 보장하기 위해 사용 가능한 석유 제품의 유통을 합리화하고 있다고 밝혔다.
Bassam Tohme 석유 장관은이 선적물이 금요일에 Baniyas 항구에 도착할 예정이라고 국영 텔레비전에 말했습니다. 그는 운하에서 막힘이 계속되면 선박이 아프리카의 남단 주변으로 경로를 변경할 수 있다고 덧붙였습니다. 이는 막힘으로 인해 많은 회사들이 조사해야하는 값 비싼 우회로입니다.
시리아 석유 장관은 지난 2 월 시리아 전쟁 전에 상대적으로 에너지 독립을 누렸지 만 지난 10 년 동안 915 억 달러로 추정되는 탄화수소 수입을 잃었다 고 말했다.
전쟁 전 생산량은 하루에 40 만 배럴이었는데 2019 년에는 24,000 배럴에 불과했습니다.
하루에 최대 80,000 배럴은 국가의 매장량의 90 % 이상이 위치한 정부 통제를 벗어난 쿠르드어 지역에서 생산되었습니다.
시리아 정부는 경제 위기를 서구의 제재와 오랫동안 시리아의 경제적 생명선 역할을해온 이웃 레바논의 금융 재난으로 인한 해로운 영향으로 비난했습니다.
Agence France-Presse와 함께
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