삼성SDI는 폭스바겐이 파워데이를 맞아 발표한 미래 전기차용 표준 배터리 셀의 일부를 생산한다는 소문이 돌고 있다. 다만, 한국 기업이 어떤 발전을 책임질지는 두고 봐야 할 일이다.
이것은 게이트에 의해보고되었습니다 전기 해당 문제에 대해 잘 알고 있는 사람을 지칭합니다. 보고서에 따르면 삼성SDI는 각형 단위셀 생산의 일부를 받게 된다. Elec은 가능한 생산 시작, 배송 또는 합의된 용량에 대한 세부 정보를 제공하지 않습니다.
폭스바겐은 지난 3월 단위 셀 개념을 발표했다. 각형 전지 형식은 항상 동일하지만 전지 화학은 관련 모델 또는 차량 세그먼트에 맞게 조정됩니다. 이 전지는 폭스바겐 그룹의 전기 자동차의 80%에 사용될 것입니다.
삼성SDI가 얼마나 강력하게 개발에 참여했는지는 아직 미지수입니다: 여기 전기 추측만. 단위 셀의 사양과 기능은 폭스바겐이 결정하고, 삼성SDI가 셀을 개발·제조할 예정이다. 그러나 이것은 확인되지 않았습니다. 다른 자동차 제조업체와 마찬가지로 Volkswagen은 최근 몇 년 동안 배터리 셀에 대한 지식을 축적했으며 두 개의 배터리 셀 제조업체와도 지분을 보유하고 있습니다.
삼성SDI의 단위셀 중 어느 부분이 사용될지는 미지수다. 알려진 사실은 Northvolt가 2023년부터 VW Group에 프리미엄 차량용 셀을 공급할 것이라는 것입니다. 예를 들어 Audi 및 Porsche 차량용일 수 있습니다.
보고된 바에 따르면, 단위 셀의 또 다른 VW 배터리 파트너는 Gotion High-Tech입니다. Gotion(Northvolt 대신)은 Salzgitter에 있는 셀 공장의 새로운 파트너로, 2025년부터 볼륨 부문을 위해 단위 셀을 건설할 예정입니다. 또한, 7월에는 Gotion이 중국에서 VW용 단위 셀도 생산할 수 있다는 보고가 있었습니다.
VW, 삼성 경쟁사 LGES와 SK로부터 셀 인수
이 보고서에는 폭스바겐 단위 셀이 생산될 공장에 대한 정보도 포함되어 있지 않습니다. 폭스바겐은 에너지의 날(Energy Day)에 2030년까지 유럽에 각각 40기가와트시(GW)의 생산 능력을 갖춘 6개의 전지 공장을 건설할 것이라고 발표했다. 또한 삼성SDI가 아직 확인되지 않은 유럽 배터리 공장 중 한 곳의 파트너가 될 것인지, 아니면 기존 공장 중 한 곳의 셀을 볼프스부르크에 본사를 둔 회사에 공급할 것인지도 미지수입니다.
지금까지 볼프스부르크는 삼성의 한국 경쟁업체인 LG 에너지 솔루션과 SK 이노베이션으로부터 주로 셀을 구매한다. 3월 에너지의 날 이후 며칠이 지난 후 보도된 바와 같이, 폭스바겐은 단위 셀 발표 며칠 전에 두 회사에 현재 배터리 기술이 그룹의 미래 계획에서 대부분 제외된다고 말했습니다.
삼성SDI가 실제로 폭스바겐으로부터 수주를 한다면 독일 자동차 메이커는 한국 기업의 최대 배터리 고객이 된다. BMW는 현재 전기 자동차 배터리 판매의 약 30%를 차지하고 Stellants Group은 또 다른 20%를 보유하고 있습니다. 또한 삼성SDI는 미국 스타트업 리비안의 배터리 공급업체다. 여기의 볼륨은 여전히 관리할 수 있지만 증가할 수 있습니다.
