블루오리진, 블루문 달착륙선 프로토타입 모형 공개

워싱턴 — Blue Origin은 NASA의 Artemis 노력을 위해 개발 중인 유인 버전용 기술을 테스트할 Blue Moon 달 착륙선의 무인 버전의 실물 크기 모형을 공개했습니다.

~에 소셜 미디어 게시물 10월 27일, 회사는 앨라배마 주 헌츠빌의 엔진 제조 시설에 위치한 Blue Moon Mark 1의 모형 이미지를 선보였습니다. 착륙선은 3톤의 화물을 달 표면으로 운반하도록 설계되었습니다.

Blue Moon Mark 1의 처녀 비행은 회사에서 MK1-SN001로 지정된 “패스파인더 임무”라고 부르는 것이 될 것입니다. “MK1-SN001은 BE-7 엔진, 추진 및 극저온 유체 동력 시스템, 항공 전자 공학, 다운링크 연속 통신 및 정밀 착륙을 포함한 중요한 시스템에서 입증되었습니다”라고 회사는 웹 사이트에 밝혔습니다.

Blue Origin은 MK-SN002로 시작하는 미래의 Mark 1 착륙선이 고객 페이로드를 운반할 수 있을 것이라고 말했습니다. Blue Origin은 무인 달 착륙을 위한 NASA의 Commercial Lunar Payload Services 프로그램에 참여하는 14개 회사 중 하나입니다. 그러나 회사는 Pathfinder 임무나 향후 Blue Moon Mark 1 착륙선이 언제 발사될 수 있는지 밝히지 않았습니다.

Blue Origin의 달 영구성 엔지니어링 수석 이사인 Ben Sischi는 10월 23일 AIAA의 ASCEND 컨퍼런스 패널 토론에서 “뉴 글렌으로 조기 비행할 두 대의 Mark 1 착륙선이 있습니다”라고 말했습니다. 출시일에 대해 구체적으로 설명합니다.

Mark 1 착륙선은 유인 착륙을 위한 Mark 2 착륙선을 포함하는 진행 중인 시리즈의 일부였다고 Blue Origin의 달 수송 부문 수석 부사장인 John Coulouris가 미국 우주 비행학회(American Astronautical Society)의 Von Braun 우주 탐사 심포지엄에서 열린 패널 토론에서 말했습니다. 10월 25일. . . NASA는 지난 5월 이 착륙선을 인간 착륙 시스템(HLS) 프로그램의 일부로 선택하여 SpaceX의 Starship 차량에 합류했습니다.

그는 HLS에 대한 NASA의 요구 사항에는 특정 위치에서 100m 이내의 착륙이 포함되어 있다고 언급했습니다. Blue Origin은 LiDAR 기술을 사용하여 지형 기반 항법 시스템을 개발하고 있으며, 이 시스템은 New Shepard의 준궤도 비행과 나중에 Mark 1 착륙에서 테스트되어 착륙 정확도가 “1미터까지” 감소했다고 말했습니다.

블루오리진의 발표와 동시에 소셜 미디어에 게시됨 Blue Origin 창립자 Jeff Bezos가 포함된 그룹과 함께 그에게 블루 문 모델 비전을 보여준 NASA 관리자 Bill Nelson이 작성했습니다. 블루문은 “우리가 화성에 가기 전에 달에 있는 우주비행사들이 생활하고 일할 수 있는 꾸준한 리듬을 보장하는 데 도움이 될 것”이라고 넬슨은 말했습니다.

NASA나 Blue Origin은 Nelson과 Bezos가 언제 시설을 방문할지 밝히지 않았지만 Nelson은 폰 브라운 심포지엄에서 연설하기 위해 10월 25일 헌츠빌에 있었습니다.

우주선 진행

Blue Moon의 유인 버전은 Artemis 5 임무에 사용될 예정이며, 아마도 이번 10년 후반에는 사용되지 않을 것입니다. 아르테미스 3호와 4호 착륙에는 SpaceX 우주선이 사용됩니다.

폰 브라운 심포지엄에서 SpaceX의 인간 우주 비행 프로그램 수석 이사인 Benji Reed는 우주선 착륙선 개발의 “주요 초점”은 달 착륙선에 필요한 유도, 항법 및 제어 기술은 물론 열 제어 및 발전 시스템에 있다고 말했습니다. . .

그는 “좋은 소식은 우리가 프로그램의 여러 주요 이정표와 개발 및 개선을 위해 노력하고 있는 여러 기술에 대해 작업했다는 것입니다.”라고 말했습니다. 이는 국제 우주 정거장에 대한 Dragon 임무와 같은 다른 SpaceX 프로그램의 “엄청난 풍부한 경험”을 활용했습니다. “어려운 분야가 되겠지만, 이를 실현하기 위해 우리가 팀으로서 성취할 수 있는 일은 확실히 있습니다.”

그러나 가장 큰 과제 중 하나는 Starship/Super Heavy 차량을 결합하여 비행하는 것이었습니다. 이러한 노력이 지연되면서 NASA 관계자들은 스타쉽 달 착륙선의 전반적인 개발과 더 나아가 현재 2025년 후반에 발사될 예정인 아르테미스 3호 임무에 대한 대중의 우려를 불러일으켰습니다.

NASA의 탐사 시스템 개발 부국장인 Jim Frey는 지난 8월 NASA가 우주선에 “중요한 실수”가 있는 경우 Artemis 3에 대한 지정되지 않은 대체 임무를 고려할 수 있다고 제안했습니다. 당시 그는 NASA가 방금 SpaceX로부터 업데이트된 우주선 개발 일정을 받았지만 해당 기관이 이를 소화하는 데 시간이 필요하다고 말했습니다.

10월 25일 폰 브라운 심포지엄의 패널과의 인터뷰에서 Frye는 해당 타임라인과 이것이 Artemis 3에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대한 세부 정보를 밝히지 않았습니다. “제가 정말 기쁘게 생각하는 것은 그들이 우리에게 이 포괄적인 것을 보여주었다는 것입니다.” 말했다. 승무원 착륙으로 이어지는 다양한 랜드마크를 포함하여 그는 “집중하세요”라고 말했습니다.

그는 스타쉽/슈퍼헤비 차량의 2차 궤도 비행 테스트를 언급하며 “발사하려면 OFT 2가 필요하므로 이 방에 있는 모든 사람들이 OFT 2를 응원해 주기를 바란다”고 말했다. “우리가 훨씬 더 발전하려면 성공해야 합니다.”

Free는 Artemis 3의 초점이 Starship에만 있어서는 안 된다고 말하면서 해당 임무에서 처음으로 도킹 링을 사용하여 비행할 Orion과 Axiom Space에서 개발 중인 우주 발사 시스템 및 우주복에 필요한 작업을 지적했습니다.

그는 SpaceX의 Starship 일정에 대해 “그들이 우리에게 제공한 타임라인은 해당 날짜까지의 진행 상황에 대한 그들의 생각을 보여줍니다.”라고 말했습니다. “우리는 임무 날짜에 도달하기 위해 그것이 프로젝트의 나머지 부분에 어떻게 들어맞는지 알아내야 합니다.”

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