현대 자동차는 다양한 고속 차로 고성능 자동차 신을 재편하고 있습니다. 이 브랜드는 신형 Kona N SUV를 포함하여 내년 말까지 18 개의 고성능 N 및 N- 라인 모델을 판매 할 예정입니다.
소형 Kona 크로스 오버를 기반으로 한 새로운 Kona N은 곧 출시 될 현대 i30 N DCT와 동일한 하드웨어로 구동됩니다.
이는 206kW 및 392Nm의 2.0 리터 터보 차저 4 기통 엔진을 갖추고 있으며, 이는 짧은 오버 부스트 기간 동안 213kW까지 상승한다는 것을 의미합니다.
파워는 패들 시프터와 론치 컨트롤이있는 새로운 8 단 듀얼 클러치 듀얼 클러치 자동 변속기로 앞바퀴로 전달됩니다.
현대 자동차는 아우디 RS Q3 나 메르세데스 -AMG GLA 45 등이 제공하는 궁극의 성능보다 경제성을 우선시하며 경제적 이유로 사 륜구동을 제공하지 않기로 한 결정을 옹호했다.
현대의 연구 개발 책임자 인 Albert Berman은 Kona N이 모든 고객의 “1 달러당 즐거움”을 극대화하려고 노력한다고 말합니다.
제조업체의 글로벌 마케팅 책임자 인 Thomas Chimera는 현대의 N 사업부가 “매우 저렴하고 접근이 용이해야합니다”라고 말합니다.
“코나에 진정한 경쟁자는 없습니다.”라고 그는 말합니다.
“우리는 Kona N이 전 륜구동으로 잘할 것이라고 생각합니다.”
Schemera는이 합리적인 가격의 고성능 SUV가 지상에서 얇다 고 말하는 것이 맞습니다. Subaru의 Forester는 더 이상 WRX 전원에서 사용할 수 없으며 Renault, Peugeot 및 Honda와 같은 경험 많은 핫 해치 제조업체는 고성능 차량을 시도하지 않았습니다.
폭스 바겐은 내년에 221kW 모터와 4 륜구동 시스템을 결합 할 예정인 곧 출시 될 T-Roc R을 출시 할 예정이다.
현대의 Schemera는 브랜드가 파이프 라인에서 더 많은 고성능 자동차를 선보일 것이라고 말합니다. 그러나 강력한 연소 엔진을 갖춘 소방용 SUV의 잠재력은 환경 친화적 인 자동차의 글로벌 추진력과 균형을 이루어야합니다.
Schemera는 “우리는 다음 친환경 자동차로 이동하고 있습니다.”라고 말합니다.
전기는 현대 자동차의 최우선 과제 중 하나입니다.
“우리가 어디로 가는지 쉽게 상상할 수 있습니다. 우리는 제공 할 준비가 되었으니 계속 지켜봐주십시오.”
Berman은 현대가 수소 연료 전지 전기 자동차를 주행 거리 부스터로 사용할 가능성을 연구하고 있다고 말합니다.
그것은 야생처럼 보이는 현대 RM20E에서 영감을 얻은 후륜 구동 쿠페의 형태를 취할 수 있지만 브랜드는 사람들이 한국 스포츠카에 대해 경쟁력있는 포르쉐 가격을 지불하도록 설득 할 수 있다고 확신하지 않습니다.
