북한의 전투기가 흩어져있어 분석가에게 드문 기회를 제공합니다

북한 인민 공군은 30 년 넘게 새로운 전투기를 획득하지 못했습니다. 대외 제재와 북한 경제의 느린 붕괴는 공군이 이미 가지고있는 비행기를 가능한 한 오래 유지할 수밖에 없다는 것을 의미합니다.

우리는 얼마나 많은 비행기에 대해 이야기하고 있습니까? 런던에있는 국제 전략 연구소의 분석가 인 Joseph Dempsey는 최근 위성 이미지를 조사하고 정보에 입각 한 추측을했습니다.

Dempsey는 NKPAF가 최소한 75 대의 최신 전투기, 공격기 및 폭격기를 동원 할 수 있다고 결론지었습니다. 현대, 북한 기준.

그다지 많지 않습니다. 한국 공군 만 최소 500 대의 현대식 전투기와 공격기 (전투 능력을 갖춘 트레이너 제외)를 보유하고 두 가지 유형의 스텔스 전투기를 보유한 경우는 아닙니다.

한국의 집계에 수십 대의 미국 전투기를 추가하면 DMZ를 가로 지르는 전쟁 중에 NKPAF가 얼마나 많았고 무기화되었는지가 분명해질 것입니다.

서류상 북한 공군은 최전선 전투기 572 대를 보유하고있다. 수백 개의 오래된 MiG-17, MiG-19 및 MiG-21과 중국산 버전의 소련 디자인을 포함하여 대부분은 1960 년대 또는 1950 년대로 거슬러 올라갑니다.

재고가있는 최신 비행기가 모두 늦지 않았습니다. 최근 실시한 조사에 따르면 국제선이론적으로 NKPAF에는 MiG-23 56 대와 MiG-29 전투기 35 대, Su-25 공격기 34 대, 소련 Il-28의 중국 복제품 인 H-5 폭격기 80 대가 있습니다.

아마도이 항공기 중 30 년이 안 된 항공기는 없을 것입니다. 평양의 인수 이후 수십 년 동안 많은 MiG, Sukhoi 및 Harbin 폭격기가 예비 부품이나 유지 보수 부족으로 인해 추락하고 비행 할 수 없게되었을 가능성이 있습니다.

“공개적으로 사용 가능한 평가는 손실이 허용되지 않는 인도 된 항공기의 과거 총계를 기반으로 한 것으로 보입니다.” 설명. “모든 유형이 수십 년 동안 사용 되었기 때문에 사고로 인한 손실과 항공기 손상은 불가피하게 증가하여 재고 수를 줄입니다.”

최근 공항 폐쇄로 분석가들은 북한 항공기의 수를 계산할 수있는 기회를 얻었습니다. 평양에 Su-25와 MiG-29가있는 북한 서 중부 순천 공군기지가 활주로 수리를 위해 폐쇄되었습니다. 4 월 중순, 기지의 비행기는 다른 기지로 옮겨지기 전에 열린 공간에 모였습니다. 상업 위성 사진 촬영.

비슷한 일이 2 월 중순 중국 국경에있는 오이고 공군 기지에서 일어났다. 의주는 북한 지도자 김정은 정권이 분명히 그것을 산업 시설로 전환 할 때까지 공군의 H-5 항공기의 약 절반을 수용했습니다. Il-28은 이동하면서 야외에서 조립되었습니다.

뎀시는 순천을 떠나는 MiG-29 12 대, Su-25 31 대, 의주를 떠나는 H-5 32 대를 집계했다. 동안 비행 NKPAF에는 35 개의 MiG-29가 있으며 국제 전략 연구소는 18 개만 보유하고 있다고 생각합니다. 가능성멀리 떨어져 있음에도 불구하고 평양은 자체적으로 상당수의 MiG-29를 제작할 수있었습니다.

NKPAF에 MiG-29 18 대와 수송 12 대가 있었다면 공군이 현대 전투기의 3 분의 2를 비행 가능한 상태로 유지할 수 있었음을 나타냅니다. NKPAF에 35 대의 MiG-29와 수십 개의 교체 기지가 있다면, 마지막 전투기를 전쟁에 대비시키기위한 공군의 투쟁에 대해 이야기 할 수 있습니다.

Su-25 함대는 더 나은 상태 인 것 같습니다. 비행 가능한 공격기 35 개 중 32 개-세계에서 가장 부유 한 공군이 관리 할 수있는 것보다 더 많은 준비 속도.

2018 년 10 월, 허리케인이 플로리다에있는 틴들 공군 기지를 강타했을 때 미 공군은 기지에서 55 대의 F-22 스텔스 전투기 중 38 대만 제거 할 수있었습니다. 그러나 나머지 17 대는 예비 부품이 부족하여 비행이 불가능하며 스톰은 격납고에 설치되었습니다. 그는 많은 피해를 입었습니다.

대조적으로 H-5 함대는 고통받는 것처럼 보입니다. Dempsey가 가정 한 바와 같이 Oigo가 이적 전에 40 대 또는 S0 폭격기를 수용한다면 17 대의 항공기 만 기지를 떠났다는 사실은 절반 이상이 비행 할 수 없다는 것을 의미합니다. 아마도 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 1948 년에 처음으로 비행 한 중국 버전의 폭격기 H-5는 낡은.

네, NKPAF는 순항 미사일을 탑재하기 위해 H-5를 개조했다고합니다. 그러나 비행기는 박물관 조각입니다. USAF는 모든 폭격기 시스템을 지속적으로 현대화하여 1960 년대 B-52를 보존했습니다. 그들의 촉수. 그들의 방어 장비. 그리고 앞으로 몇 년 동안 그들의 엔진. 북한 공군은 분명히 아니 H-6도 똑같이했습니다.

H-6은 왜소 할 수 있습니다. MiG-29도 될 수 있습니다. Su-25는 현재 여전히 강세를 보이고 있습니다.

사실, 이것 중 어느 것도 전시에서 그다지 중요하지 않을 것입니다. 한반도 전쟁 시뮬레이션에서 NKPAF는 오래 지속되지 않습니다. MiG-29의 두 배는 한국과 미국 공군이 함께 세계에서 가장 진보 된 수백 대의 전투기를 보유하고있을 때 큰 차이를 만들지 않을 것입니다.

그렇다고 연합군 공군이 저항을받지 않는다는 의미는 아닙니다. 북한은 겹치는 공대지 방어를 유지하고있다. 날씨도 연합군의 항공 작전을 복잡하게 만들 수 있습니다.

북한 전투기 수는 멸종의 카운트 다운입니다. 그 비행기는 영원히 지속되지 않을 것입니다. 그리고 그들이 떠날 때 평양이 그들을 대체 할 방법이 없을 수도 있습니다. 이런 의미에서 NKPAF는 멸종 위기에 처한 다른 공군 인 우크라이나와 많은 공통점이 있습니다.