~ 후에 도킹이 지정되지 않았습니다. 지난 주 국제 우주 정거장에서 보잉은 NASA 우주 비행사 한 쌍을 궤도 실험실로 인도할 수 있었습니다. 승무원 캡슐의 서비스 모듈에서 더 많은 누출이 발생함에 따라 스트레스가 많은 Starliner 사가가 계속됩니다. NASA는 현재 듀오를 지구로 돌려보내는 능력을 평가하고 있습니다.
월요일에 공유된 업데이트에서 NASA는 열려 있는 Starliner 팀은 5건의 헬륨 누출이 나머지 임무에 미치는 영향을 평가하고 있습니다. 우주국은 “스타라이너가 도킹되는 동안 탱크에서 헬륨이 손실되는 것을 방지하기 위해 정상적인 임무 수행 시 모든 해치가 닫힙니다”라고 썼습니다.
추적하고 있었다면 거기에 있었을 거예요 Starliner 우주선에서 3건의 누출이 발생했습니다. 지난번에 우리가 확인했어요. Starliner 팀은 6월 5일 발사 이후 우주선에서 두 가지 새로운 누출을 확인했습니다. 이륙 전 헬륨 누출 발견. 팀은 캡슐을 발사하기 전에 문제를 평가하는 데 시간이 좀 걸렸지만 결국 보잉과 NASA는 문제를 해결하지 않은 채 누출된 스타라이너 우주선에 승무원을 태우는 작업을 계속하기로 결정했습니다.
우주선은 재사용 가능한 승무원 캡슐과 소모성 서비스 모듈로 구성됩니다. 헬륨은 가연성이나 독성 없이 추진기가 발사될 수 있도록 우주선 추진 시스템에 사용됩니다. NASA의 Commercial Crew Program 책임자인 Steve Stich는 Starliner 출시 전 기자 회견에서 “누출률이 최대 100배까지 증가하면 이 특정 누출을 처리할 수 있습니다”라고 말했습니다.
글쎄, 거기에 도달하고 있습니다. 누출로 인해 Starliner의 추진 시스템에 더 큰 문제가 있음이 시사되었지만 NASA는 상업적 파트너에 대한 자신감을 유지하고 우주선의 결함을 경시했습니다. NASA는 업데이트에서 “엔지니어들은 현재 누출률을 기준으로 헬륨 공급을 평가하고 Starliner가 역에서 돌아오는 비행을 지원할 만큼 충분한 여유가 있다고 판단했습니다”라고 썼습니다. “정상적인 임무 종료를 수행하는 데 7시간의 자유 비행 시간만 필요하며, 스타라이너는 현재 탱크에 분리 후 70시간의 자유 비행 활동을 지원할 만큼 충분한 헬륨을 보유하고 있습니다.”
Starliner가 국제 우주 정거장에 도킹하는 데 어려움을 겪었기 때문에 “임무의 자연스러운 끝”이 여기서 핵심입니다. Starliner는 기술적 문제로 인해 동부 표준시 기준 오후 12시 15분에 첫 번째 도킹 기회를 놓쳤고, 이로 인해 NASA는 한 시간 후에 또 다른 도킹 창을 목표로 삼게 되었습니다. 우주선의 엔진 중 5개가 접근 중에 고장났고, 그 중 4개는 나중에 복구되었습니다. 그만큼 드디어 캡슐이 도킹됐다 6월 6일 오후 1시 34분(동부 표준시)에 국제 우주 정거장이 있습니다.
최근 NASA 업데이트에 따르면 엔지니어들은 국제 우주 정거장 외부에 주차된 동안 제대로 닫히지 않은 서비스 모듈의 RCS 산화제 격리 밸브를 평가하고 있습니다. RCS(반응 제어 시스템)는 임펠러를 사용하여 자세와 방향을 제어하고, 산화제 격리 밸브는 임펠러에서 연료를 연소하는 데 필요한 산화제의 흐름을 조절합니다. 임무 관리자는 비행 근거, 내결함성 및 나머지 비행에 대한 잠재적인 운영 완화에 대한 평가를 포함하는 귀환 계획을 계속 진행하고 있다고 우주국은 썼습니다.
스타라이너는 늦어도 6월 18일까지 궤도를 도는 우주정거장에서 분리될 예정이다. 유인 비행 시험 NASA의 상업 승무원 프로그램의 일부이며 국제 우주 정거장(ISS)으로 승무원과 화물을 수송하기 위한 것입니다. 43억 달러 우주국과 계약을 맺었습니다. NASA의 또 다른 상업 파트너인 SpaceX는 지금까지 8명의 승무원을 우주정거장으로 보냈습니다.
우주선의 첫 번째 유인 비행의 목표는 국제 우주 정거장으로 정기적인 비행을 하는 것이었지만 NASA는 스타라이너가 캡슐이 정상 작동하도록 승인되기 전에 일부 수리를 받도록 요구할 수 있습니다.
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