회사 대표와 NASA 관계자는 보잉 CST-100 스타라이너 캡슐이 여전히 5월 19일에 중요한 시험 발사를 달성하는 과정에 있다고 말했습니다.
스타라이너 무인 임무를 수행하기 위한 것이었다. 국제 우주 정거장 OFT-2(Orbital Flight Test 2)는 2021년 8월이라고 합니다. 그러나 표준 발사 전 점검 결과 Starliner 서비스 모듈의 추진 시스템에 있는 24개의 산화제 밸브 중 13개가 고착된 것으로 나타났습니다.
그래서 Boeing과 NASA는 문제 해결을 위해 Starliner와 United Launch Alliance Atlas V 로켓을 출시했습니다. 몇 달 안에 조사관들은 밸브 문제의 가능한 원인: 사산화질소(NTO)가 공기 중의 수분과 산화 반응하여 질산을 생성합니다. 그러면 질산이 밸브의 알루미늄 하우징과 반응하여 밸브의 기능을 손상시키는 부식을 일으킵니다.
영화: 사진으로 보는 보잉의 Starliner OFT-2 임무
보잉 관계자들과 나사 관계자들은 오늘(5월 3일) 기자들과의 통화에서 이 초기 진단이 돈에 있다고 말했다. 그들은 선교 팀이 그 이후로 문제를 해결하는 데 성공했다고 덧붙였습니다.
NASA의 상업 승무원 프로그램 관리자인 Steve Stitch는 오늘 통화에서 “지난 8개월 동안 Starliner 팀과 NASA 팀이 매우 자랑스럽습니다.”라고 말했습니다. “어려운 8개월이었다고 생각합니다. 하지만 출시를 앞둔 시점에서 산화제 차단 밸브 문제를 해결하게 되어 기쁩니다.”
다층 밸브 수리. 예를 들어, 기술자들이 밸브의 전기 커넥터에서 “잠재적인 수분 경로”를 차단했다고 보잉 스페이스 앤 런치(Boeing Space and Launch)의 부사장이자 부총책임자인 마이클 파커(Michael Parker)가 오늘 통화에서 설명했습니다. 팀은 현재 질소 가스를 사용하여 밸브를 제습하고 있다고 그녀는 덧붙였습니다.
“그리고 우리는 나중에 NTO를 로드했습니다.”라고 Parker는 말했습니다. “그리고 우리는 밸브가 계속 작동하는지 확인하기 위해 출시 시간까지 로딩 후 2~5일마다 밸브 회전을 추가했습니다.”
보잉은 또한 OFT-2 Starliner에 3월 12일 이 구성 요소가 승무원 캡슐에 결합된 새로운 서비스 모듈을 제공했습니다.
NASA 관계자는 모든 것이 OFT-2의 계획대로 진행된다면 스타라이너는 발사 후 하루쯤 국제우주정거장과 랑데부를 할 것이며 5~10일 동안 정거장과 도킹할 것이라고 말했다.
그 이름에서 알 수 있듯이 OFT-2는 국제 우주 정거장에 대한 무인 시험 임무에서 Starliner의 두 번째 균열이 될 것입니다. 2019년 12월에 발생한 첫 번째 시도는 Starliner에서 중단되었습니다. 여러 소프트웨어 결함을 겪었습니다. 그는 역을 만날 수 없었다.
보잉은 NASA와 우주비행사를 Starliner로 국제 우주 정거장으로 수송하는 계약을 체결했습니다. 캡슐은 궤도를 도는 실험실로 무인 시험 비행을 할 때까지 승무원을 태울 수 없습니다. 회사는 또한 올해 말 전에 유인 테스트 비행을 수행하기를 희망하고 있습니다.
스페이스X 그는 또한 NASA 상업 승무원 계약도 보유하고 있습니다. Elon Musk는 최근에 에이전시의 네 번째 작전 우주 비행사 임무를 시작했습니다. 승무원 4. SpaceX의 Crew-3 비행을 위한 4명의 우주비행사들은 현재 정거장에 있지만 모든 것이 계획대로 진행된다면 금요일 이른 아침(5월 6일) 지구로 돌아올 것입니다.
Mike Wall은 “의 저자입니다.해외에서외계인 검색에 관한 책 (Great Grand Publishing House, 2018; 칼 테이트 그림). 트위터에서 그를 팔로우하세요 트윗 퍼가기. Twitter에서 팔로우 트윗 퍼가기 또는 에 페이스북.
