로켓 보고서: 우주선이 5월에 다시 비행할 수 있습니다; 아리안 6 함께 오세요

Rocket Report 버전 6.36에 오신 것을 환영합니다! SpaceX는 5월 초에 다음 Starship 시험 비행을 시작하기를 원한다고 회사의 사장 겸 최고 운영 책임자(COO)가 이번 주에 말했습니다. 지난 주 스타쉽의 세 번째 시험 비행은 매우 성공적이어서 많은 SpaceX 팬들의 좌절의 대상이었던 연방 항공국(그렇습니다. FAA)은 이전 스타쉽 전투 이전에 SpaceX가 겪었던 것보다 조사와 더 간단한 발사 승인 프로세스를 기대합니다. . 하지만 스타쉽이 실제 위성 발사를 시작하기까지는 조금 더 기다려야 할 것으로 보입니다.

언제나 그렇듯이 우리는 독자의 투고를 환영합니다문제를 놓치고 싶지 않다면 아래 상자를 사용하여 구독하세요. (양식은 AMP 지원 버전의 사이트에는 표시되지 않습니다.) 각 보고서에는 소형, 중형, 대형 미사일에 대한 정보뿐만 아니라 달력의 다음 세 가지 발사에 대한 간략한 정보도 포함됩니다.

우주선은 소규모 발사 공급자를 위협할 수 있습니다. 소형 위성 발사체를 운영하거나 개발하는 여러 회사의 관계자들은 SpaceX의 거대한 Starship 로켓이 시장성에 상당한 영향을 미칠 수 있다고 우려하고 있습니다. 우주 뉴스 보도. 100미터톤 이상의 페이로드 질량을 낮은 지구 궤도로 운반할 수 있는 Starship의 능력은 무거운 위성을 보유한 고객뿐만 아니라 소형 우주선을 보유한 고객에게도 매력적일 것입니다. 스타쉽에서 많은 소형 위성을 조립한다는 것은 전용 소형 위성 발사 회사가 제공할 수 있는 것보다 낮은 가격을 의미하며 고객이 더 저렴한 부품으로 더 큰 위성을 제작하도록 장려하여 소형 발사 서비스 제공업체의 비즈니스 기회를 더욱 약화시킬 수 있습니다.

글쎄요 그건 사실이에요 …SpaceX의 맞춤형 차량 공유 임무는 이미 소형 위성 발사 시장을 재편하고 있습니다. Transporter 임무를 시작하는 Falcon 9 로켓의 페이로드 킬로그램 당 가격은 Rocket Lab의 Electron, Firefly의 Alpha 또는 European Vega와 같은 소형 로켓의 질량 단위당 가격보다 낮습니다. 소형 위성 발사 시장에서만 운영되는 회사는 위성 집합을 보다 표준화된 궤도에 떨어뜨리는 대신 페이로드를 전용 궤도에 전달하는 능력을 언급하면서 자사 서비스의 이점을 선전합니다. 그러나 최종 마일 배송 서비스를 위한 궤도 이동 차량의 도입으로 SpaceX의 운송 임무와 우주선의 차량 공유 비행이 더욱 매력적으로 변했습니다. Arianespace의 수석 부사장 겸 Vega 사업부 책임자인 Marino Fragnetto는 “Starship을 통해 OTV는 소형 위성을 위한 최고의 선택이 될 수 있습니다.”라고 말했습니다. 우주선이 제안된 킬로그램당 초저 발사 가격을 달성할 수 있다면 “소형 발사체로는 어려울 것”이라고 Fragnetto는 말했습니다.

로켓 연구소가 버지니아에서 다시 시작됩니다. 버지니아 주 월롭스 섬에서 로켓 연구소의 네 번째 발사이자 9개월 만에 처음으로 그곳에서 발사된 로켓 연구소는 미국 정부의 정찰 위성 기관인 국립 정찰국(National Reconnaissance Office)을 위한 비밀 페이로드와 함께 목요일 이른 아침에 발사되었습니다. 우주 뉴스 보도. 2단계 전자 로켓이 NRO 페이로드를 낮은 지구 궤도에 배치했으며 관계자는 이것이 성공적인 임무라고 선언했습니다. NRO는 페이로드에 대한 세부 사항을 공개하지 않았지만 발사 후 성명에서 해당 임무는 일종의 기술 시연을 수행하고 있다고 밝혔습니다. NRO의 Chris Scholes 이사는 “이 연구를 통해 얻은 지식은 혁신을 촉진하고 중요한 신기술 개발을 가능하게 할 것입니다.”라고 말했습니다.

Rocket Lab의 고정 고객 …국정찰청이 로켓 연구소의 단골 고객이 되었습니다. NRO는 역사적으로 거대한 버스 크기의 정찰 위성과 같은 더 큰 우주선을 발사했지만 우주군과 마찬가지로 더 많은 수의 더 작은 위성을 발사하기 시작했습니다. NRO가 NROL-123으로 지정한 이 임무는 2020년부터 시작되는 NRO와 Rocket Lab 간의 RASR(Rapid Acquisition of Small Rocket) 계약에 따른 다섯 번째이자 마지막 임무였습니다. 또한 9일 만에 Rocket Lab의 두 번째 발사이기도 했습니다. , 지난 주 뉴질랜드 본거지에서 Electron의 비행에 이어. 전체적으로 이번 발사는 2017년 데뷔 이후 라이트급 전자 로켓의 46번째 발사였다. 로켓 연구소는 월롭스에서 차세대 중성자 로켓 발사대를 건설하고 있다. (EllPeaTea가 제출함)

Astrobotic의 조디악의 야간 비행. 소형 지상 이착륙 및 수직 착륙 기술의 테스트베드인 Xodiac 로켓이 첫 야간 비행에 성공했습니다. Astrobotic은 성명에서 이렇게 말했습니다.. 액체 연료를 사용하는 Xodiac은 수직 점프용으로 설계되었으며 프로토타입 센서 및 기타 페이로드, 특히 다른 세계의 정밀 착륙을 지원하기 위해 개발 중인 장비를 호스팅할 수 있습니다. 이것은 NASA TechLeap Award를 통해 다가오는 비행 테스트를 준비하기 위해 캘리포니아 모하비에서 Xodiac의 첫 번째 테더링 야간 비행이었습니다. 야간 정밀착륙 도전. 이 비행은 4월에 시작될 예정이며, 이를 통해 NASA는 거의 완전한 어둠 속에서 달 표면을 시뮬레이션하도록 설계된 착륙장을 매핑하는 센서의 능력을 테스트할 수 있습니다.

Masten 유산을 기반으로 구축 … Xodiac은 차량의 원래 소유자인 Masten Space Systems까지 거슬러 올라가 160회 이상의 성공적인 비행을 완료했습니다. Masten은 2022년에 파산을 선언했고 Astrobotic은 두 달 후에 회사를 인수했습니다. Astrobotic의 핵심 사업은 로봇 달 착륙선을 개발하고 비행하는 것이므로 Xodiac에서 NASA와 테스트 중인 것과 같은 로봇 착륙 및 항법 기술을 완성하는 데 큰 관심을 갖고 있습니다. Masten Space Systems의 설립자인 David Masten은 현재 Astrobotic의 추진 및 테스트 부서의 수석 엔지니어입니다. “팀은 달 밤이나 그늘진 분화구에서 달 착륙을 시뮬레이션하기 위해 밤에 LSPG(달 표면 시험장)에 시스템을 전시할 것입니다.” (켄 펜이 제출함)