맑은 날 동중국해 상공, 캐나다 군용 순찰기의 무전기를 통해 중국군 관리의 목소리가 펑펑 울려퍼져 대만이 통제하고 중국이 영유권을 주장하는 섬인 핑자(Pingia)에서 떨어져 있으라고 말했습니다.
“우리는 그 근처에도 가지 않았어 [the islet]미국 항공 승무원 사령관은 Financial Times에 이렇게 말했습니다. “가장 가까운 거리는 12마일입니다. 우리는 35~40마일 떨어져 있었습니다.”
오로라 CP-140 장거리 정찰기의 임무는 UN 제재를 위반하여 종종 대만과 중국에서 북한으로 석유 및 석유 제품을 불법적으로 운송하는 유조선을 “탐지, 저지 및 교란”하는 것입니다.
그러나 이 조사 결과가 파이브 아이즈(Five Eyes) 정보 동맹의 구성원을 포함하는 미국 주도 그룹에 전달되면서 중국은 분노했고, 중국은 서방 국가들이 이 지역에서 군사적 주둔을 강화하기 위해 북한에 대한 제재를 위반한다는 구실을 사용하고 있다고 의심하고 있습니다. . .
인민해방군 군사과학원 조옌중 연구원은 “이것은 무고한 패스가 아니라 명백히 도발적인 행동이었다”고 말했다. 중국 군대의 감시를 받는 것은 국가 안보와 주권을 수호하기 위한 자연스러운 반응이자 불가피한 선택입니다.
유엔 제재에 따라 북한으로의 정제유 및 석유제품 운송은 연간 50만 배럴로 제한된다. 이로 인해 김정은 정권은 다음과 같은 조치에 의존하게 된다. 브로커와 밀수업자로 구성된 범죄 네트워크 경제를 유지하기 위해.
오로라 비행은 미국이 중국이 이를 약화시켰다고 비난한 제재 체제를 시행하는 데 도움을 주기 위해 설계되었습니다. 그러나 이 임무는 전략적으로 중요한 태평양 지역에서 중국과 서방 사이의 지정학적 긴장이 고조되면서도 얽히게 되었습니다.
마지막 비행 중 하나에 FT가 탑승한 채 35미터 길이의 오로라호는 오키나와의 미국 가데나 공군기지에서 이륙하여 일본 남쪽 섬의 열대 해변을 뒤로하고 동중국해를 거쳐 남서쪽으로 대만 해협을 향해 향했습니다. . 중국과 대만 영공에서 멀리 떨어지세요.
한 캐나다 조종사는 비행기의 터보팬 엔진이 굉음을 내는 가운데 “우리는 곰을 찌르지 않으려고 노력하고 있습니다”라고 말했습니다. 오로라 승무원들은 보안상의 이유로 이름 공개를 거부했습니다. “우리는 계속해서 일을 하고 있지만 성공하지 못하고 있습니다. [the Chinese] 매우 불행하다.”
비행에 대한 중국의 반대는 점점 더 강해지고 있습니다. 전날에는 중국 전투기가 비무장 캐나다 항공기로부터 5m 이내로 날아와 캐나다 항공기 기수 바로 앞에서 조명탄을 발사했다.
사고 당시 비행기에 탑승한 캐나다 제1항공사단 사령관 이안 허들스턴 소장은 “우리는 국제 영공을 비행하고 있었다”고 말했다. 그는 “중국 항공기의 접근과 공격적인 기동, 우리를 거의 타격할 뻔할 정도로 우리 앞에 조명탄을 발사하는 것은 불필요하고 안전하지 않았다”고 덧붙였다.
파이낸셜 타임즈(Financial Times)가 탑승하는 동안 중국 전투기가 오로라(Aurora) 옆에 서서 캐나다 비행기가 본토에서 멀어지기 시작하자 뒤로 물러나 먼 곳으로 올라갔습니다. 또한 대만 방공식별구역에 진입한 뒤 대만 항공기에 의해 잠시 요격되기도 했다.
오로라 조종사들은 두 가지 요격 모두 “완전히 안전하고 전문적”이었다고 말했습니다. 하지만 캐나다 항공기가 과거 인민해방군 공군의 공격적인 기동을 받은 사실은 확인됐다.
지난 달 미 국방부는 중국 전투기가 지난 2년 동안 미국과 동맹국 항공기에 대해 수백 건의 “위험하고 강압적인” 공중 차단을 실시했다고 비난했습니다.
“그들은 우리에게 반대할 모든 권리가 있습니다. [while operating near their airspace]하지만 그들은 안전하지 않게 그런 일을 할 권리가 없다고 허들스턴은 말했습니다.
그는 “우리는 이 지역에서 유엔 결의안 이행을 돕고 있다”고 덧붙였다. “[China is] “나는 이 특별한 결의안에 서명했는데 그들이 왜 우리의 사명을 훼손하려고 하는지 모르겠습니다.”
그는 오로라 비행기가 ‘거의 2년 전’ ‘잠시’ 중국 영공에 진입했다는 사실을 인정했지만, 이는 고립된 사건이었다고 강조했습니다.
중국은 서방 군대가 중국 국경과 거리를 유지해야 한다며 자국 공군 전술에 대한 비판을 일축했다. 싱가포르 난양공대 리밍장 교수는 “중국 군사 엘리트들은 이러한 미국 군사 활동을 권력 과시로 보기 때문에 용납할 수 없다는 느낌을 받거나 심지어 약간의 굴욕감을 느낀다”고 말했다.
오로라호는 조사 결과를 파이브 아이즈(Five Eyes) 동맹국 외에 일본, 한국, 프랑스, 독일, 이탈리아가 포함된 집행 조정실에 보냅니다.
에너지 감시위원회를 감독하는 미 해군 대위 제니퍼 키드는 도쿄 외곽 요코스카 미 해군 기지에서 파이낸셜타임스와의 인터뷰에서 북한이 매년 ‘UN 에너지 수입 한도’를 초과하고 있으며, 계속해서 뒤쳐지고 있다고 말했다. 시기 매년 초. .
베이징은 선박의 참가를 허용하고 있다고 Kidd는 말했습니다. 북한의 불법 석유 거래 중국과 인접한 해양 구역(해안에서 최대 24해리까지)의 국경을 따라 “불처벌”을 받고 운영되며 중국 항구에서 수리 수행을 중단합니다. “미국은 100여 장의 선박 사진을 제공하고 ‘보세요. 이것이 증거입니다. 조치를 취하십시오.’라고 말했습니다. 그러나 우리는 그들이 그렇게 하는 것을 보지 못했습니다.”
중국 외교부는 유엔 결의안이 “위반 감시를 구실로” 군사력 배치나 감시를 허용하지 않는다고 밝혔으며, 미국과 동맹국들에게 “중국 해안 근처에서 모험적이고 도발적인 행동을 즉각 중단하라”고 촉구했습니다. .”
Kidd는 동아시아 정보 수집 작전을 조정하는 ECC의 역할이 북한 문제를 넘어서는 미국에게 “무형의” 이익을 제공한다는 점을 인정했습니다.
“나쁜 일이 생기면… 대만을 예로 들고 싶지는 않지만, 재난 구호든 실제 분쟁 시나리오든 어디에서든 공동 작전을 수행해야 한다면 작전 능력과 의사소통 능력, 함께 일하는 것이 우리가 하는 일의 핵심입니다.”
그러나 그녀는 “중국이 실제로 이러한 제재를 시행한다면 우리는 문제가 훨씬 줄어들 것”이라고 덧붙였다.
그는 “만약 중국이 이 선박들을 요격하기 위해 대규모 해군력을 사용하지 않고, 그들이 항구에 들어가고 사용하는 것을 막지 않는다면, 내 개인적인 견해로는 중국이 우리 작전에 의문을 제기할 권리가 없다는 것”이라고 덧붙였다.
오로라호에 탑승한 선원들은 북한에 석유를 수송하는 데 도움을 준 것으로 의심되는 가봉 국적 선박을 발견했습니다. 캐나다 비행기는 조사를 위해 500피트까지 하강했습니다.
오로라 전술팀은 “우리는 수준이 낮고 실시간 이미지를 얻을 수 있고 무선으로 대화할 수 있기 때문에 위성 추적으로는 얻을 수 없는 고해상도 정보를 얻을 수 있다”고 말했다. -조정자.
그는 비행기가 억지력 역할도 한다고 덧붙였다. “우리는 사람들이 우리가 갑자기 구름에서 벗어날 수 있다는 것을 알고 있기 때문에 이러한 환승을 편안하게 느끼지 못하게 하고 있습니다.”
추가 보고: Catherine Hale(타이페이) 및 Joe Leahy(베이징)
