이번 주 중국의 대만 연안 해역에 대한 미사일 발사는 베이징과 타이페이 간의 긴장 고조로 인한 글로벌 공급망의 위험을 강조했습니다.
낸시 펠로시 미 하원의장의 대만 방문에 따른 군사 훈련은 일부 화물선이 노선을 변경하고 항공사가 항공편을 취소하면서 중국이 영유권을 주장하고 있는 수출 의존 섬을 봉쇄하는 실험과도 같았습니다.
훈련이 금지된 6개 지역 중 3개 지역은 대만 해협 안이나 인근에 있습니다. 타이완 해협은 대만과 중국 본토 사이의 수역으로 가장 좁은 지점의 폭이 130km에 불과합니다. 해협은 각각 세계 2위와 3위의 경제대국인 중국과 일본과 유럽을 잇는 주요 항로이다. 또한 아시아의 공장에서 생산된 제품을 세계의 많은 소비자에게 공급하는 한국의 기술 강국의 무역로 역할을 합니다.
중국이 좀 더 적극적인 역할을 하고 해협을 막으려는 환경에서. . . 선박 브로커인 Braemar의 수석 애널리스트인 Anoop Singh은 “매우 파괴적일 것”이라고 말했습니다. “모든 것이 영향을 받을 것입니다.”
이번 주 중국의 해협과 동중국해에서의 군사 훈련(1995년과 1996년의 마지막 위기 동안 조직된 전쟁 게임보다 범위가 훨씬 더 넓음)은 며칠 동안만 지속할 예정이었습니다. 그러나 분석가들은 이러한 기동이 해협을 가로질러 긴장이 고조되는 지속 기간으로 이어질 수 있다고 말했습니다.
중국은 펠로시 대통령의 25년 만에 처음으로 대만을 방문하는 것은 미국이 베이징을 중국의 유일한 정부로 인정하고 인정하지만 받아들이지 않는다는 워싱턴의 ‘하나의 중국’ 정책의 일환이라고 주장하고 있다. 섬에 대한 소유권을 주장합니다.
Lombard Odier Macro Asia Analyst인 Homin Lee는 메모에서 “대만 해협에서 장기간 또는 정기적인 훈련은 다른 국가와의 대만 무역 및 글로벌 공급망에 심각한 혼란을 초래할 수 있습니다.”라고 썼습니다.
블룸버그가 보고한 데이터에 따르면 올해 전 세계 컨테이너 선단의 절반과 톤수 기준 세계 최대 선박의 88%가 이 해협을 통과했다.
실사격 훈련은 “바다에서 매우 흔한 일”이지만 일반적으로 인신매매가 덜 일어나는 지역으로 제한된다고 Primar Singh은 말했습니다. 그는 매일 100만 배럴의 원유와 석유 제품이 이 해협을 통과한다고 덧붙였다. “이 물은 일반적으로 매우 혼잡합니다.”
Singh는 그 지역에서 산불이 보고된 후 선박들에게 해협을 피하도록 요청한 적어도 두 명의 주요 선주를 알고 있다고 말했습니다.
나머지는 대부분 따라할 것 [their] 리드”라고 덧붙였다.
아시아 태평양 지역의 다른 지역에서는 일본 해운 그룹 NYK 라인이 해협을 피하라는 경고를 발령한 반면, 대한항공은 목요일과 금요일에 서울-타이페이 간 모든 항공편을 취소했습니다. 한국 언론도 아시아나항공이 서울-타이베이 노선을 취소했고 홍콩 캐세이퍼시픽이 “상황을 면밀히 모니터링하고 있다”고 보도했다.
대만의 2개 주요 항구 근처에서 몇 차례의 주요 군사 훈련을 실시하여 대만과의 국제 무역을 방해하려는 장기간의 시도는 세계 무역에 해를 끼칠 것입니다.
대만은 글로벌 기술 공급망에서 중요한 연결 고리입니다. Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.는 세계 하이엔드 칩 용량의 90%를 차지하고 있으며, Apple 공급업체 Foxconn과 같은 전자 계약 제조업체는 일부 세계 최대 기업의 스마트폰에서 서버까지 부품을 생산하고 제품을 조립합니다.
캐피털 이코노믹스(Capital Economics)의 수치에 따르면 해협을 넘어 더 많은 유출이 발생하면 대만 경제에 치명적일 수 있으며 수출의 40%가 중국과 홍콩으로 향합니다. 중국은 이미 섬에서 수천 개의 농산물 수입을 중단한다고 발표했습니다.
TriOrient Investments의 부사장인 Dan Nested는 “대만을 잠시 폐쇄하는 재앙이 발생할 경우 기술 산업의 글로벌 공급망이 어떻게 살아남을 수 있을지 정말 모르겠습니다.”라고 말했습니다.
“아마도 끝내지 못할 일이 적어도 3조 달러에서 4조 달러에 달합니다.”
General Electric과 같은 회사에 서비스를 제공하는 홍콩 기반 물류 회사 Janelle Group의 전무이사 Paul Tsui는 일부 고객이 Pelosi의 대만 방문으로 비즈니스 차질에 대한 우려를 제기했다고 말했습니다.
대만해협 긴장 고조될 경우 비용과 운송시간 대폭 증가 [and] 추이는 “코로나19 붕괴보다 더 나쁠 수 있다”고 말했다.
타이페이의 캐서린 힐, 서울의 송중아, 도쿄의 스기우라 에리, 베이징의 미키 딩의 추가 보고.
