남한에서 북한으로의 연료 이전은 제재 회피를 강조합니다.

한국 기업이 용선한 러시아 유조선이 북한으로 향하는 중국 선박에 연료를 옮기는 모습이 목격됐다.

영국 파이낸셜 타임즈와 영국왕립연합서비스연구소(Royal United Services Institute) 싱크탱크의 공동 조사에 따르면 중국 해운업자가 중개한 거래에 따라 한국 남동부 해안에서 북한의 배타적 경제수역으로 향하는 해상 석유 선적을 추적했습니다.

위성 이미지 및 트랜스폰더 데이터로 문서화된 선적 진행 상황을 보여줍니다. 엄격한 국제 제재 부과의 어려움 북한과 같은 나라에서.

화물은 한국 기업이 용선한 러시아 유조선 머큐리호를 타고 11월 20일 한국 군산항을 떠났다. 11월 25일 중국과 한반도 사이의 황해에 진입했고, 12월 1일 순드리호라는 중국 소유 선박 옆에 몇 시간 동안 정박했다.

Mercury의 자동 추적 시스템의 데이터는 Shundlli를 만난 후 수면과 흘수 변경으로 알려진 선박의 가장 낮은 지점 사이의 수직 거리의 변화를 기록했습니다. 이는 회의 중에 화물이 하역되었음을 의미하며, 머큐리를 고용한 한국 기업이 나중에 확인한 과정입니다.

4일 후 그녀는 토고 국기를 휘날리며 순델리에 입성했습니다. 북한RUSI가 불법 석유 운송에 사용되는 것으로 알려진 남포항 인근 부지에 정박한 배타적 경제 구역.

미국 지구 관측 회사인 플래닛 랩스(Planet Labs)가 촬영하고 파이낸셜 타임즈(Financial Times)가 본 위성 사진은 순델리호가 북한의 배타적 경제 수역(EEZ)에서 다른 선박과 나란히 있는 모습을 보여줍니다. RUSI의 전문가들은 이것이 북한 선박으로의 선박 대 선박 환적일 가능성이 높다고 말했습니다. 슌들리는 자신의 초안을 방송하지 않지만 그녀의 위치 데이터는 그녀가 며칠 동안 북한의 배타적 경제 수역에 있었던 것으로 나타났습니다. 수신한 선박은 전혀 데이터를 전송하지 않았습니다.

선박 간 환적에는 합법적인 기능이 있지만 때때로 상품의 출처와 운송 경로를 위장하는 데 사용됩니다.

북한은 2017년 UN 안전보장이사회가 합의한 제재 대상이며, 북한으로의 석유 이전은 연간 500,000배럴로 제한되며, 이는 에너지 수요보다 훨씬 적습니다. 그러한 이전은 모두 유엔 제재 위원회에 보고되어야 하지만 실제로 시행되는 것은 극히 일부에 불과합니다.

Mercury는 극동 도시인 블라디보스토크에 있는 회사인 Nikko가 소유하고 있는데, 회사는 자사 선박이 다른 회사에 의해 용선되고 있으며 계약에 따라 수행한 작업에 대한 통제나 가시성이 없다고 밝혔습니다.

Nikko의 이사인 Andrei Velikorodny는 “간단히 말해서 우리 배는 용선되었습니다.”라고 말했습니다. 그는 이어 “한국에서 화물을 싣고 용선자의 지시에 따라 서해에서 한국과 중국 어선에 연료를 보급하기로 되어 있다”며 해상에서의 급유 작업을 언급했다.

Velikorodny는 Mercury가 Eastern Pec이라는 한국 회사에 의해 임대되었음을 나타내는 계약서를 Financial Times와 공유했습니다. Eastern Pec은 중국 트롤 어선에 연료를 공급하기 위해 한국에 기반을 둔 “중국 대리인”과 합의한 계약의 일환으로 Mercury를 용선하고 Shundlli와 선박 간 환적을 수행했다고 확인했습니다.

Eastern Pec은 한국의 데이터 보호법을 인용하면서 이름을 밝히기를 거부한 중국 화물 운송업체와 협력한 것은 이번이 처음이라고 말했습니다.

이스턴 벡은 에이전트가 선적물을 북한의 배타적 경제 수역으로 옮기는 것을 부인했지만 위치는 명시하지 않았다고 덧붙였습니다. 이 회사는 순델리의 선장으로부터 화물이 북한과 관련된 기관에 “절대 양도되지 않을 것”임을 확인하는 보증서를 받았다고 말했습니다.

Nikko가 FT에 제공하고 Mercury와 Shundley 사이의 이전 당일 서명된 보증서 사본에 따르면 Eastern Pec의 상대방은 Met Ocean Co Ltd라는 상하이 기반 회사였습니다.

메트오션은 서한에서 “북한과 관련된 선박을 석유 운송으로 인도하지 않겠다고 약속하고, 그렇게 하기로 동의한다.[s] 미준수시 법적인 책임을 집니다.

“우리는 계속해서 헌신할 것입니다. [by] 이스턴 벡은 “법률과 모든 처벌”이라고 말했다. 이어 “이런 상황을 피하기 위해 최선을 다했지만 이런 일을 겪게 돼 매우 안타깝다. [it]. 성실히 협조하겠습니다 [an] 조사 [be] 에 의해 실시 [the] Eastern Pec은 보증서의 진위 여부에 대한 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

Met Ocean이라는 회사는 가장 큰 역외 로펌 중 하나인 Mossack Fonseca에서 수백만 개의 파일을 유출한 파나마 페이퍼스에 등장합니다. Met Ocean은 영국령 버진 아일랜드에 등록된 것으로 상장되어 있으며 주주는 상하이 주소와 연결되어 있습니다.

Met Ocean에는 웹사이트가 없는 것으로 보이지만 이와 관련된 두 개의 이메일 주소에서 의견을 요청했지만 응답을 받지 못했습니다. 파이낸셜 타임즈는 또한 회사 연락처로 온라인에 등록된 사람과 전화 통화를 했으며, 그는 자신의 신원과 해운업 관련성을 확인했지만 이 이야기의 내용에 대해서는 언급을 거부했습니다.

RUSI의 연구원인 조셉 번(Joseph Byrne)은 순들리호의 움직임이 이전에 북한에 대한 석유 제품의 불법 운송에 연루된 것으로 밝혀진 다른 선박의 움직임과 매우 유사하다고 말했습니다.

그는 유엔이 부과한 포괄적 금지 조치로 인해 북한 선박과 비북한 선박 간의 모든 선박 간 환승이 금지된다고 덧붙였다. 번 의원은 “석유나 물을 운반하는 것은 중요하지 않다”며 “북한 국기가 게양된 선박에 어떤 상품이라도 옮기는 것은 유엔 안보리 결의 위반”이라고 말했다.

중국 법원 기록에 따르면 이전 소유권 하에서 Shundeli 가족은 수입세를 회피하기 위한 계획의 일환으로 2017년에서 2019년 사이에 석유 제품을 중국으로 밀반입하는 데 관여했습니다.

이 선박은 현재 Hongkong Great Star Development라는 홍콩 등록 회사가 소유하고 있으며 회사 비서 역할을 하는 별도의 회사를 통해 제출된 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

Byrne은 “북한 선박이나 제재를 위반하여 운항하는 선박은 실소유주를 설정하기 어려운 복잡한 위장 회사 네트워크에 의해 정기적으로 운항됩니다. . 포트.

조명현 서울 아산정책연구원 선임연구원은 남한에서 북한으로 석유 제품을 이전하는 것은 “드문 경우지만 불가능하지는 않다”고 말했다.

한국 외교부는 2018년 준수를 위한 모범 사례 패키지를 승인했다고 휴 그리피스 유엔 대북제재 모니터링 전 패널 조정관이 밝혔지만 “적절한 기준이 없는 소기업”은 계속해서 연료를 거래했다.

Nikko의 Velikorodny 이사는 Financial Times에서 유조선의 활동에 대해 들었을 때 “매우 놀랐다”고 말했습니다. 그는 Niko가 여전히 “일어난 일을 해결하고 있다”고 말했습니다.

홍콩의 Primrose Riordan과 상하이의 Shuiqiao Wang의 추가 보고