글로벌 반도체 위기는 한국에 어떤 영향을 미칠까요? -외교관

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반도체는 현대 경제에 필요한만큼 어디에나 존재하지만 올해는 공급이 부족합니다. 1 월에 세계에서 가장 큰 자동차 제조업체가 알람 벨을 울 렸습니다. 칩이 충분하지 않지만 단일 산업에서 분리 된 것처럼 보이는 것에 대해 더 많은 분야에 둘러싸여 그 후 몇 주 동안-텔레비전, 휴대폰, 비디오 게임 및 컴퓨터를 포함합니다. 세계 최대의 칩 제조업체 중 일부가있는 한국은 아직 반도체 부족의 영향을받지 않았지만 주요 대기업은 곧 수익에 영향을 미칠 것이라고 지적했습니다.

칩 위기의 초기 원인은 부분적으로 자동차 산업으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 2020 년 초 COVID-19가 처음 발생하여 전 세계 수요가 급격히 감소했을 때 세계 최고의 자동차 제조업체 중 다수는 인포테인먼트 시스템에서 후방 카메라, 전기 자동차 작동에 이르기까지 모든 것에 필요한 칩 주문을 줄임으로써 대응했습니다. 소비자들이 사회적 거리두기 조치로 인해 개인용 전자 제품에 더 많은 지출을하면서이 제조업체들은 자동차 제조업체가 남긴 격차를 빠르게 활용했습니다. 지난해 하반기 자동차 수요가 반등했을 때 이미 혼잡 한 칩 제조업체들이 생산량을 늘리려 고 노력하면서 자동차 회사들은 새로운 칩 주문을 위해 기한을 찾기 위해 출렁였다.

그러나 세계적 부족은 일련의 다른 개발로 인해 악화되었습니다. 반도체 산업은 자본 집약적 인 프로세스이므로 생산을 확장하려면 상당한 투자와 시간이 필요합니다. 지난 몇 년 동안 5G 전화 및 전기 자동차와 같은 이전 제품에 비해 신제품이 칩 밀도가 높아짐에 따라 반도체에 대한 전반적인 수요가 증가했습니다. 수요를 충족하는 데 예상되는 문제에도 불구하고 최근 몇 차례의 공급 충격이있었습니다. ㅏ 한파 지난 2 월 텍사스 오스틴에서는 삼성의 주요 웨이퍼 가공 공장을 일시적으로 폐쇄했습니다. 교수의 개별 사건 불 과 지진 일본에서는 자동차 산업을위한 주요 반도체 공급 업체가 생산을 중단했습니다. 그리고 교수 가뭄 대만에서는 세계 최대의 칩 밀이 생산 속도를 늦춰야합니다.

한국에있는 대부분의 대기업은 다음과 같이 알려져 있습니다. 채벌 최근의 도전을 글로벌 경쟁사보다 훨씬 더 잘 견뎌냈 고 상황을 활용 해 왔지만 빠르면 이번 달에 바뀔 수 있습니다. 1 월과 2 월에 한국은 지난해 같은 기간에 비해 각각 16 %, 29 % 증가한 279 억 달러와 109 억 달러에 달하는 반도체와 자동차를 수출했다. 그러나 한국의 이러한 일류 수출 산업에 대한 낙관론은 약해지고 있습니다.

그만큼 최신 월간 기업 설문 지수 한국 경제 연구원 (경제 연구원)이 발표 한 기업 심리 측정치로 각각 긍정적 또는 부정적 전망을 반영하는 100 점 이상 또는 이하의 점수로 차와 반도체 시장에 대한 비관론을 보여줍니다. 4 월 자동차 시장 심리는 97.4로 11.4 포인트 하락한 반면 칩을 포함한 전자 통신 장비는 20.5 포인트 하락한 90을 기록했다.

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이는 모든 분야에서 한국의 가장 큰 재벌 그룹에 대한 발표에 이어 나온 것입니다. 자동차 제조업체 인 현대는 이번 주에 일시적으로 생산 중단 코나 울산 공장에서 IONIQ 5 모델은 칩이 부족하여 전기로 구동됩니다. 이 회사는 이전에 많은 반도체 재고를 보유하고 있기 때문에 많은 경쟁 업체가 직면 한 이러한 어려움을 피했습니다. 세계에서 가장 큰 칩 제조업체 중 하나이지만 삼성은 또한 다음 분기의 이익 감소 그리고 새로운 갤럭시 노트 스마트 폰 출시를 연기합니다.

더욱 충격적인 것은 이러한 개별 기업의 문제가 한국의 전염병으로부터의 탄탄한 경제 회복에 일시적인 도전이 될 가능성입니다. 국내에서 바이러스를 효과적으로 억제하는 정부의 능력은 한국의 GDP 감소에 중요한 역할을했습니다. OECD 국가 중 최저 작년 하반기의 상품 수출은 경제를 돕는 데 그 이상은 아니더라도 중요했습니다. 이러한 수출의 대부분은 한국 재벌에 의해 주도되었습니다.

지난해 총 수출이 5 % 이상 감소했지만 한국의 수출은 현실이다 글로벌 시장 점유율 비율로 약간 증가. 중국에서 가장 수익성이 높은 수출품 인 반도체 수출은 2020 년 1,596 억 달러로 2019 년에 비해 거의 4 % 증가했습니다. 자동차 수출은 지난해 12 % 감소했지만 여전히 350 억 달러에 달합니다. 가장 큰 수출. 연간 감소율도 예상보다 낮았습니다. 글로벌 자동차 판매 15 % 감소. 전기 자동차 생산은 여전히 ​​한국 자동차 산업의 작은 부분이지만 수출이 거의 66 % 증가하면서 작년의 감소를 완화하는 데 도움이되었습니다.

비록 부족이 잠재적으로 심각한 문제의 모든 요소를 ​​가지고 있음에도 불구하고 한국의 대기업과 지역 경제가 글로벌 반도체 부족으로 고통받는 정도를 측정하기에는 너무 이르다. 그러나 자동차 제조업체가 자신의 문제를 예상한다는 사실은 2021 년 하반기 일시적으로 작업을 중단해야하는 일부 칩 밀 재개 차질이 비교적 짧을 것이라고 믿을 수있는 충분한 근거를 제공하십시오.